scnewcw

Сначала происходит падение мощности, и только потом, когда я продолжаю додавливать педаль газа до самого пола, выскакивает ошибка. Если я продолжу ехать, не дожимая газа, никаких ошибок не выскочит, но она не тянет.

Компрессию сегодня замерял, 12,25 на всех, разница в пределах 0,1.

В том и дело, что не фиксирует он ничего, нет ошибок на БК. Если бы 1-2 цилиндра вырубились, движок колбасило бы как бетономешалку, а он после остановки вполне равномерно работает на холостых. Но если его не глушить и поехать дальше, я даже на третьей не могу горку взять, будто на тросе кого-то тянешь за собой.

Если все исправное, чего она не едет :) Где бы его еще найти. Сейчас каждый идиот, способный подключить компьютер к диагностической колодке, считает себя "специалистом". Строят умное лицо, берут довольно приличные деньги за диагностику, дают умный совет какой-нибудь датчик или свечи поменять, и никак не решают проблему. Нечто среднее, между МММ и сходить к цыганке погадать. Если проблема будет прогрессировать, придется искать... Честно говоря, даже в областных центрах не знаю куда обратиться, официалы ваза больше похожи на автосалон, чем на приличный автосервис.

На этом бензине куча знакомых ездит, никто еще не жаловался. Правда, было дело, на чужой заправке дважды заправлялся, литров по 30. Может из-за мертвого датчика кислорода она не появляется? Или из-за сошедшего с ума ЭБУ?

Так там именно налет, белого цвета. Как при сильно бедной смеси на карбюраторе.

Ошибка выскакивает уже после того как движок не тянет, если продолжать давить педальку дальше в пол, после чего вообще невозможно ехать. Раньше этот глюк был, если спускаешься с затяжной горки на включенной передаче. Тысяч 20 назад менял датчик детонации, вроде бы реже стало беспокоить, но я уже приспособился кататься на нейтралке и забыл о проблеме. Вряд ли компрессия. Я сейчас перекинул катушки 1-2 на 3-4 и свечи другие поставил, но пока негде разгоняться, а на малых оборотах при разгоне ничего не изменилось, я уже не помню, как раньше было, но вроде не было этой "турбоямы". Вот с форсунками не знаю что делать, а что бы им сделалось за 40тыс? Бензин всегда лукойловский лью, сеточку на бензонасосе посмотрел, чистенькая. Могу поклянчить у соседа, рампой целиком махнуться, но это уже совсем крайний вариант. А вот свечи какого черта белые? С холостыми проблем нет, по идее должны быть при подсосе воздуха. Может ЭБУ уже совсем сходит с ума?

Бош 7.9.7. Честно говоря, я уже не уверен в проблемах датчика. Свечи белые. Я их тысяч 15 даже не смотрел, а тут такое чудо. Как может быть, бедная смесь и высокий СО? У меня последнее время стал проявляться глюк, при попытке резко ускориться на повышенных передачах, иногда перестает тянуть, ошибки нет, глушишь-заводишь все нормально, если давить тапку в пол, выскакивает пропуск 3-4 цилиндров. Давление в рампе замерил - идеал, подсоса воздуха не нашел. И при попытке ускорения с 800-1000об подтупливает, нет равномерного ускорения.

Может обойдется, месяцок погонять? По городу 5ю негде включать, а на трассе редко переключаешься, при быстром включении нет хруста. Старая у меня отличная, но половинка корпуса пробита и подшипники под замену, и как на зло, никто не продает половинку задешево, но еще засада, что надо выставлять преднатяг на подшипниках дифференциала, а в колхозном сервисе это фиг сделают. Вот и купил новую, везти ее на ремонт в нормальный сервис, плюс запчасти, вышло бы чуть дешевле новой.

Загнал в сервис, наотрез отказались откручивать датчик, типа, сорвем и что потом. Чего теперь делать?

А может датчик кислорода быть связан с пропусками 3-4 цилиндров, когда начинаешь тапку в пол давить?

Я в этом даже не сомневаюсь. Приобреталась в солидном магазине, но я так понял их не сам завод делает, а кто-то левый, потому-что по прайсу у них были еще КПП с припиской "автоваз", те были дороже тысячи на 4, сэкономил называется... А может и те такие же, кто ж его знает... Едешь спокойно 80-100, если скинул с 4-ой на нейтралку, и 5-ю включаешь не сразу, а с запозданием секунд на 5-10, идет нечто похожее на скрип, а если дольше задержка, то уже явно слышен хруст шестеренок. Нет, ну вот как так, а? Это из какого говна нужно собрать КПП, что ее на 10тыс щедящего пробега не хватило?

Всех приветствую. У меня пятая стала включаться с хрустом с нейтралки. С 3ей и 4ой включается нормально. Остальные передачи включаются нормально. Что это может быть? КПП была новая, покупалась в магазине как запчасть.

Там чисто пункт ТО, да и чего там можно регулировать?

Нейтрализатор вряд ли, пробег маленький, всего 40. С динамикой все отлично, 100 на четвертой в гору прет, даже педальку до пола жать не приходится, как на новой. И экономичность вроде в норме, по трассе 6,5-7л. В моем колхозе нет цивильной диагностики, чтобы сам датчик проверить. Есть только лохи, которым могут ноутбук подключить, содрать деньги, и ничего нового не сказать. Сосед уже раза 3 был на такой диагностике, до сих пор ему провал на холостых вылечить не могут, только деньги берут и датчики меняют )))

Чушь какую-то пишешь, для евро2 должно быть максимум 0,6% по регламенту. Вот

Газоанализатором, как же еще, это делают на любом нормальном ТО.

Здравствуйте. Сегодня проходил ТО, и мастер рекомендовал посетить диагностику, сказал, что слишком высокий CO для данного автомобиля - 1%, должен быть в пределах 0,2%. Что можно посмотреть самому? Есть бортовой компьютер, может там какие-то параметры посмотреть можно? Двигатель 124ый евро2 (с одним датчиком кислорода). Может датчик кислорода поменять и не заморачиваться?

У меня и так миллиметра на 3 выше максимума налито. Обкатывал как положено, первую тысячу вообще пятую не включал. Это сейчас такое качество запчастей. Есть мнение, что биение педальки связано с подшипником КПП. Даже не знаю, верить или нет. Один мастер сказал, что это болезнь новых КПП, их можно сразу после покупки отдавать на замену подшипников.

Я поставил все новое, кпп, сцепление sachs комплектом, потом сдернул родной выжимник и поставил железный. Поначалу, после предыдущего дубового сцепления, новое показалось сказочно мягким, как на путной иномарке, а сейчас вроде туже стало. Вообще, по результатам замены, очень недоволен, КПП полное говно, пятая воет, четвертую слышно, механизм выбора скоростей кривой, педаль вибрирует, хз от чего, уже всяко должен выжимник к лепесткам притереться.

А никто не замечал такого эффекта, что в процессе обкатки, сцепление становится "туже", особенно в полном выжиме? Тяжеловато так ездить по пробкам... Кстати, трансмиссионку нужно менять или нет, лил полусиньку лукойловскую.

Кажется я понял где собака зарыта. Похоже это люфт направляющей втулки. Когда ставил, обратил внимание, что под сильным надавливанием пальца она чуток смещается, но не придал этому значения, а сейчас на старой КПП глянул, ничего такого. Цензурных слов не хватает с нашими "расходниками"... Как думаете, забить и ездить или опять коробку сдергивать?

Меня смущает, что вибрация идет в тот момент, когда по идее вообще не должно быть соприкосновения выжимника и корзины. Оно понятно, если хоть один лепесток выше на доли миллиметра, может быть вибрация, пока не притрется, но ведь касания при отпущенной педали быть не должно. Получается у меня выжимник работает напостоянку. Может педаль нужно как-то отрегулировать, чтобы больше слабой дать? Там на этой трубе было какое-то покрытие, типа черной мастики, ну я почесал затылок и смыл его уайт-спиритом, потом самзал комплектной смазкой и посадил выжимник. Не рискнул ставить металлический, комплектный он все же роднее. До этого была корзина ВИС, а выжимник хз чей вообще, так сцепление слишком рано схватывало.

Брали в достаточно солидном магазине, прямо с оптового склада, маркировку посмотрел, вроде похоже на оригинал. Когда затягивал, голову туда засунул, лепесточки ровно стояли, ну может плюс/минус, что глазу незаметно. Кстати, старая корзина была вообще заметно кривая и ничего не било. Новая.

И еще такой вопрос. На этой новой КПП, по всякому крутил кулису, не могу нормально выставить первую. Делаешь как положено в самый угол, вторая уходит слишком далеко вправо и в нее становится тяжело попадать. По сравнению с нормальным авто, это выглядит так, будто ось переключения передач сместилась на несколько градусов против часовой стрелки. Можно ли это как-то "подрихтовать"?