aleinikov

Когда вакум корректор менял, хотел еще сальник трамблера поменять, все в масле было. Но не получилось штифт выбить. Гвозди гнуться....

Уже собрал, две недели катаюсь. Но я не думаю что от 83 головки прирост бы был, да и у друга в сарае только от 1.3 валялись)) Сейчас другая проблема. На низах машина нормально едет. А на выских оборотах как будто за жопу кто то, то держит, то отпускает. Рывки плавные. И разгонятся не хочет. Метки проверял, все в норме. Зажиание по стробоскопу выставлено.

Сделал головку, вчера завел, покатался вперд назад по гаражу, все норм. Машину оставил до сегодня в гараже, а сегодня такое чудо.Передачи не включатся на заведенном двигателе. Заглушил, врубил первую, сцепеление, заводить а машина дергает и ехать начала. В интернете вычитал что диск к маховику прилип. Чтоб отлипить его поддамкрател колесо, завел на второй передаче. Разогнался до 60 и по тормозам с выжитым сцеплением. Он отлип. Все норм переключаться стало, но при трогонии вибрации появились, что за фигня. Может кто сталкивался с таким. Как могло такое за ночь случиться??? Обычно такое происходит за зимнюю спячку, а не за 12 часов.

А почему нельзя этим краном через капот двигатель вкинуть? У самого опыта в этом нету, просто интернсно.

+ На калиновских головках это болезнь, на канале Александра Скрипченко есть видео как избавиться от этого, правда не на долго.

Вобщем скинул голову, прокладка целая и даже не прилипла к головке. Хотя как только купил машину 1,5 года назад, хорошенько так перегрел что тосло с бачка пеной вытек. Почти все болты с выпусконого коллетора сильно ослаблены были, возможно из впуска тосло немного попадал в камеры. Разобрал оказывается не зря. Все выпускные клапана хорошо так пропускали. Кромки которые должны быть блестящеми были черными и множествоя ямочек маленьких. На 4 цилиндре расстояние которое между клапанами было рассплавлено. Но это до меня, видны последствия ремонта. Седло выпускного клапана просажено сильно, сам клапан сточен на 1 мм, шайба самая тонкая 3.00. И всеравно поджат был. Я хз как машина вобще ездила, заводилась нормально, все цилиндры работали. Правда тяги вобще не было, думал что движок 1.3 такой слабенький. Голову на металалом, уже другую собираю. Завтра поставлю и надеюсь будет приход в мощности.

Я когда свои борабаны снимал, они все в рисках были, некаторые глубиной до 2мм. Передние тормоза полностью поменял, а на задние думаю не стоит тратиться. Шума нет, тормозит машина нормально.

У меня печка подтекает, по немногу уходит. Примерно грам 300 в месяц.

Симтомы такие: когда на заведенном двигателе открываешь пробку расширительного бачка, с него начинает идти дым пока весь не выйдет. Пузырьков на хх нету, а если поднять обороты, появляются, но не сильные. На щупе и под крышкой налета белого нету. Свечи менял 1000км назад. Сейчас выкрутил, налета почти нет, боковой электрод - серого ближе к белому цвета. Центральный электрод - чистеньки, изолтор под ним как новенький. Каковы шансы что прокладка прогарела и ее нужно менять?

Через 3 года вспомнил :)

Сделал неделю назад где то, но не отписался. Проблема была в отсоедененном проводе массы. На низкой панели один провод массы идет как показано на картинке, другой где то в 15см справа от первого разьема на моторном щите. Даже не думал его там искать, но по случайности обнаружил.

Раздобыл тестер. Начал мерять. Как оказалось после включения фар, пропадает масса на прикуриватель и на саму приборку с 12 вольт до 1. Может и еще где пропадает, хз, померять смог только с них. Нашел только одну "мамку" c одним черным и одни белым проводом. Провода не оторваны, контакт с "папкой" хороший. Проверял на обрыв цепи эти два провода. Один конец тестера цеплял к маме другой к массе прикуривателя. Обрыва нет. Что дальше делать?

Сегодня при свете дня заметил что при выключеных фарах щиток работает, температуру и топлево показывает исправно. При включении фар либо регика в прикуриватель стрелки начинают скакать. Еще одна фигня. Если включить регик в прикуриватель он работает нормально, но при включении фар он начинает то пищать то перезагружать то искажения какие то на экране. Может приборка тут непричем, а что то с проводкой бороды? Предохранители все целые.

Завтра после занятий буду рзбирать. Пробывать сам разбираться. Хорошего электрика у нас в городе тяжело найти будет.

Вобщем сегодня менял трос подсоса, и зацепил порвода. Болтавшийся плюсовой провод коротнул на провод, который идет с кубика реле зажигания на болтик замка зажигания. Позже увидел последствия, приборка взбесилась. Включаю зажигание, контрольные лампы масла зарядки и ручника горят исправно. Стрелка топлива и температуры не работают. Но после включения габаритов или фар даже при выключеном зажигании начинает гореть лампочка ближнего и дальнего света и лампочка обогрева заднего стекла, Показывает что бак залит подзавязку и температура движка 130 градусов. Сама подсветка приборов не горит. Панель низкая. Что делать, куда копать, очень надеюсь на вашу помощь.

Проблемы такие начались давно, но постепенно ухудшались и дошло до предела. Хотя сцепление менял год назад в сборе. Сегодня скинул коробку. разабрал все и увидел такую картину. Выжимной погнут, дыра в нем сместилась в сторону. Направляющая по которой он ходил овальная и оторванно ухо под болт. На лепестках карзины следы от выжимного не равномерны. И лепестки с одной стороны веше чем с другой гдето на 1-2 мм. Понятно что выжимной и направляющую под замену. А вот карзину нужно менять? Она почти новая только лепестки кривоваты. Диск тоже как новый. И у кого какие варианты, из за чего такое мого произойти?

Давно не писал. Только неделю назад дошли руки до машины. Когда снял крышку чтоб сеточки поменять, сказать что был сильно удивлен - ничего ни сказать, не думал что так можно. Не знаю что туда лили до меня, но это ппц! на память сфоткал http://s019.radikal.ru/i634/1405/79/10deb0a0c03f.jpg http://s018.radikal.ru/i515/1405/af/7e494d31f2e0.jpg час вылизывал Все поставил, залил зик. Стало конечно лучше, но всеравно подтекает. Думаю до осени так доездить, а там машину другую взять.

Снял сеточки, до выходных замочу в ацетоне. Поменяю масло и протру двигатель. Посмотрим что будет.

А если патрубок идущий от блока скинуть с клапанной крышки? Не будет ли масло с него брызгать?

Вобщем масло со всюду лезет, ремень весь в масле аж на капоте полоска брызг от него. Картер тоже весь вмасле. Клапанная крышка по кругу вся вспотевшая. С заливной горловины тоже полоска масла. Откручивал крышку трамблера тоже масло Щуп не выдавливает. На холостом ходу если его вынять виден дым и брызги масла. Если снять крышку воздухана, то с дырки сапуна вылит дым и звука как с маленького глушителя. До зимы масло шло только с сальника КВ теперь со всюду. Компрессию не мерел. Свечи нормальные, ровный каричневый нагар. Тянет тоже нормально для 1.3 После замены масла прошлым летом 5 литровой канистры с доливками хватило на 9 тыс. Если с воздухана так газы прут, то вентиляция наверно не нарушена. Может ли как вариант такое быть из за слишком житкого масла

Поменял, ничего не изменилось. Где то слышал что заливать может из за диафрагмы экономайзера. Еще поменял крышку с бегунком, когда менял увидел что там масло. Может ли датчик хола из за этого барахлить и создавать перебои в зажигании?

Заводилась в любой мороз. Подсос вытягиваю на полную, сразу схватывает и начинает работать, но секунд через 10 по двигу слышно что начинает захлебываться, по немногу убираю и езжу с подсосом пока не прогреется нормально, свечи выворачивал были черные но не глохла, думал из за подсоса. Но на этих выходных поехал в другой город и на пол пути после горки пропала тяга, скинул на нетралку и она заглохла. Выкрутил свечи, все черные. Тряпочкой протер, завелась, поехал дальше. По приезду решил проверить свечи. Все внорме, чистенькие, черного нагара нет. Поехал домой, опять на полпути залило. Бенза ушло примерно 28 литров на 320 км 240 из них трасса. Карб Pekar. Покупал летом и тогдаже мастер регулировал. Может ли заливать из за слабой искры и именно после горки на 5 передаче скорость 80 в конце горки, или карб. Ехал с фарами. На холодну если фары врубить на холостых начинает троить.

Разобрал, сам стартер вроде целый, снял втягиваюещее и пошол запах гари, разобрать пока не смог. Еще вчера когда это случилось акб нагрелся, и цветовой индекатор на нем стал черный вместо зеленого, типа разряжен. Но тестер показал 12.4 w У друга в гараже нашли какйто здоровый старый ржавый стартер. Поставили. Крутит еле еле и искрит при заводке место контакта толстого провода. Померял зарядку, хз толи тестер шалит.... Цыфры прыгали то 5 то 13 то 7 то 14

До дома минут 10, запах был сразу, а потом когда стартер отключил исчез. Грелся наверно что двигатель его крутил. На диагностику не вариант, хочу сам разобраться

Влетел в лужу, думал не глубакая... Походу все залило. Остановился на светофоре постоял, и начал трогаться все дребезжало троило не тянуло. Потом нормально стало. Сходил в магаз все норм завелось. Потом оставил машину примерно на пол часа, прихожу поворачиваю ключь, ничего, зажигание не врубилось, фары магнитола не работали. Залез под капот, пахнет паленым и с лышен звук кз. Снял клему, когда одевал обратно в стартере чето щелкнуло. Электрика не заработала. Тогда снял тонкий проводок со стартера и тут фары засветили, могнитола запела. С толкача завел машину, с под капота был странный звук. Доехал до дома, потрогал стартер был горячий. Оставил на стоянке. Какой диагноз, труп или можно востановить? Стартер бош. Недавно поменяли втулки и щеточный узел.