Поиск в
  • Дополнительно...
Искать результаты, содержащие...
Искать результаты в...

Перейти к публикации
Lada-forum.ru

EffectMasteR

Users
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    6

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Старые поля

  • Марка авто
    ВАЗ 2112 1.5i 16v 92 л.с.

EffectMasteR's Achievements

Новичок

Новичок (1/5)

0

Репутация

  1. EffectMasteR
    Я не менял кронштейн... Кронштейн тот же, болты те же. Эти болты входят в сам двигатель. Фотка из интернета, чтобы было понятно о чем речь идет. Тут мистика, как то что выходило, не может входить
  2. EffectMasteR
    Может никто не понял в чем проблема? Постараюсь объяснить... Почему это какаха обратно не прикручивается?
  3. EffectMasteR
    Собтвенно название темы говорит, о чем пойдет речь. Я менял генератор, сняв этот кронштейн, нижний не хотелось трогать. Сначало была проблема, из-за того, что прикипела гайка к шпильке, пришлось помучаться. Сняв кронштейн, получилось скинуть вниз генератор. Крепится кронштейн, как вы поняли, на шпильке и на 2х болтах. В общем, когда ставил новый генератор, выянялось, что те же болты которые я снял они вообще не идут туда, болтаются, не наживляется, я был просто в шоке, как так??? Пришлось этот кронштейн оставить на одной шпильке, хоть основная масса лежит на нижнем кронштейне, все ровно как-то сыкотно!!! Еще эти 2 болта разные по длинне, когда снимал, попросту не заметил, больше мучал вопрос, как гайку вытащить. Есть мысли почему они не входят, эт ваще триндец.
  4. EffectMasteR
    Блин думаю надо еще и помпу менять... И еще Шкив(шестерню) распредвала конктретно для впускных... Ппц... Я щас посмотрел состояние ремня с роликами, такое ощущение как будто не меняли вообще
  5. EffectMasteR
  6. EffectMasteR
    Привет всем! Я в печали... Порвался на ВАЗ 2112 16V 1.5 практически новый усиленный ГРМ gates, отошел примерно 1000 км, на низкой скорости, практически на холостых оборотах, или когда трогался, сам момент я не уловил, пытался завести но не схватывает, разобравшись понял, что-то с ГРМ, смотрю натяга нету... Знаю, что возможно у меня клапана загнулись, надеюсь, что не все... Одно меня тревожит! Как вообще может порваться новый ГРМ, и вообще почему он рвется? Поменяв в сервисе ремень, я считал, что обезопасил себя от этого несчастья. Вообще что мне делать или проверить, помимо замены ГРМ и клапанов? PS. Сам я склоняюсь к поддельному ГРМ или же сервис что-то учудил (кстати после той замены, у меня зажужало что-то похожее на натяжной ролик, загнал к ним переделали, но причину придумали бредовую:"какая-то ***ня попала туда" (через ту щель где проверяешь натяг и состояние ремня)).
×
×
  • Создать...