Mix_64

жаль я не в Москве, а то мне щас такие друзья как раз кстати )

в Саратове работа стоит примерно также. 7тыс.руб, а з.п. гораздо ниже ))) а на счёт того что раз сделал и забыл-это верно подмечено

согласен

дорогое удовольствие. как мне кажется дешевле новую поставить, или б.у. в хорошем состоянии.

не обращал внимания.буду заводить посмотрю

ах да, проблема со стартером (или черт знает с чем) опять появилась. гудит не крути.

а вот и я с результатами прогазовки. прокатился, посмотрел в кастрюлю, всё чисто. потом на хх дал газу, из патрубка сапуна в кастрюлю вылетела та самая жёлто-серая масса. как то так

возможно, но не факт.у нас в начале недели бензин хороший, а ближе к выходным начинают бодяжить. а там кто знает...

стучит теперь только при нагрузках. например в горку, или если чуть рано переключился.раньше такого не было.симптомы похожи как при раннем зажигании.

что насчёт это?

как думаете а в двигателе с маслом всё норм? на щупе вроде нормальное.стоит ли ему верить? и кстати после приключения с патрубком и тосолом, стали стучать пальцы при нагрузке. PS:нагрелась машина в тот момент до 110-115 градусов

принято. завтра протестирую.точнее уже сегодня. как проверю отпишусь.кстати как отключить сигнализацию от питания? хочу без нее покататься, и проверить, а на ночь подключать. хочу исключить её из списка подозреваемых

как выгрести? от куда она берётся я понял.кстати проверять на оборотах на прогретую или на холодную? или может проверить и так и так?

вопрос: как избавиться от этой жижи масла?

динамика хорошая,когда покупал, сапун был выведен на улицу. весь двиг был извиняюсь за выражение засран. почистил промыл, заменил масло,выставил клапана, заменил цепь и всё что к ней относится. поставил новые шланги сапуна, в большой поставил пламя гаситель и вывел сапун на штатное место в кастрюлю.почистил карб, выставил зажигание и т.д. машина побежала гараздо лучше. проверял компрессию 10-10,5-10-11(цифры точные, мог перепутать порядок)

причину с маслом вроде нашёл. на днях у меня лопнул верхний патрубок термостата. тосол залил весь моторный отсек. возможно воздухан нахватал тосола и масло которое было там приняло форму этой субстанции.завтра попробую дать 4-5 тыс оборотов и посмотрю будет ли лететь масло с сапуна.

я тут вспомнил.даже если это щётки, почему начинает панически мигать светодиод противоугонной сигнализации?

провода не нагрелись. щётки стартера?

пока лазил с проводами. дернул меня кто то полезть в воздухан, 4 мес. туда не заглядывал. удивлению не было предела. во-первых обнаружил масло, точнее сгусток темного цвета с потёками.убрал его все почистил. решил заглянуть в штуцер сапуна который находится там же в кастрюле... там обнаружил серо-жёлтую, короче светлую непонятного цвета жидкую субстанцию с темными капельками масла. завёл двигатель дал 3 тыс оборотов, из сапуна только отработанные газы и больше ничего.помогите разобраться. откуда масло и что это за субстанция такая. пишу в этой теме т.к. подходящей не нашёл, а из-за одного вопроса открывать новую не вижу смысла.

значит так, удача на моей стороне.сел в машину повернул ключ и как по заказу гудит не крутит.причём чем дольше замыкаешь стартер (удерживаешь ключ зажигания) тем тише гудит, как будто садится АКБ. вышел, рассоединил провод стартера(сдёрнул перемычку папа-мама) почистил контакт, проблема пока не повторилась. но почему то я очень не уверен что это и было решением. так как я уже делал эту операцию и результат был нулевым

мараль такова пинай стартер в армейских берцах ))))) любопытства ради щас схожу проверю. правда ночь на дворе, но любознательность берёт своё. и надеюсь эта беда проявит себя. т.к. 2 дня было всё нормально. результат сразу напишу

тоже думаю от них отказаться, лишняя марока ни к чему.а там время покажет, может придётся и заморочиться.

обязательно приобрету, и постараюсь не пропускать такую профилактику.кстати как полезу менять резинки посмотрю сайлентблоки. ставил на свой страх и риск полеурейтан, хотя все отговаривали. говорили: "поставь обычные они проверенные временем и народом".посмотрим результат эксперимента. надеюсь оказаться правым в своём выборе

да и кстати родной корпус придётся укоротить иначе конструкция не встанет в штатное место.

именно так. только на рисунке я изобразил 4 квадратных выхода, но разумнее поставить цилиндрические. 2 патрубка на перед и 2 назад.тяга воздуха должна быть довольно сильной и равномерной благодаря конусной форме корпуса вентилятора