Немец

А можно поинтересоваться: что сподвигло сделать машине эдакий "тюнинг"?

Короче спасибо всем за советы! Я хоть буду теперь знать что надо всегда иметь в багажнике комутатор... А ещё хочется выразить огромную благодарность за терпимость и теплый прием! Надеюсь на долгое, плодотворное сотрудничество! :))

Короче я так сделал, и о чудо!.. Машина побежала как молодая! Ну почти- карб потребовал настройки. Вот только иногда холостые падают после длительного движения с нажатым газом... Но ито редко и очень ненадолго!

Ну а что дальше- кто грамотный пусть если что, меня поправит! Дальше в двигателе происходит воспламенение смеси в цилиндре при открытом впускном клапане и давление распространяясь в обратном (по сравнению с нормальным движением воздушных и топливных масс) направлении по впускному колектору и всем каналам карба вышибает оттуда всё лишнее! :)

Прошу прощения за не частые посещения собственной темы. Увы- описаная здесь проблема у меня не единственная... :( Но сейчас не об этом! Машина выздоравила! Хотя иногда симптомы ещё проскакивают, но это уже мелочи! А как мне подсказали болезнь эта лечится легко: меняешь местами бронепровода 2го и 3го цилиндра и заводишь двигатель...

А я... Я учился на техника по эксплуатации Радио-электро-спец оборудования авиации... потом работал в автосервисе (ну очень не долго). Потом слесарем сборщиком (сначала баки для ракетоносителей, потом система управления МИГ-29)... А сейчас я просто на фарм заводе работаю. :)

Ну в принципе есть в этом что-то (из 10 попарно устанавливаемых различных фильтров 5 вполне могут оказаться бракованными)! А вот насчет не так поставил... Ну не обидите Вы меня!:) ;)

Ну вот, Вы меня обидеть решили... :( Я на этом фильтре ещё и 1000 не проехал!

Я тут между делом подумал... Я же уровень топлива не проверял! То-есть поплавки отрегулированы по найденной здесь ссылке, но это же не значит что там такой уровень и есть?!? Я это вот к чему- может у меня топливопровод засорился? Что у нас ещё может на уровень топлива в карбе влиять?

Ах, да. Был в субботу в автосервисе- рассказал о своей беде... сказали что такое не знаем, и ремонтировать не возмемся (весь день можно провозиться и без результата, а значит ничего не заработаем)! :( От безисходности удалил один из фильтров (было 2: один до насоса, другой после), и всю дорогу ехал 90 км/ч на 4ой. Вынужденных остановок было всего 2е за 150 км (против 5-6 обычно)!!!

Осталось добавить только что трестись на холостых двигатель может из-за неравномерности компрессии по цилиндрам. А если из личного опыта... крути крути качество. У меня в двух случаях нестабильность ХХ наблюдалась: слишком бедная и слегка богатая смесь. А провал на 100 это я тоже уже нормой считаю... Хотя меня он таки выбесил и я купил себе лампы (Филипс кажса) со стандартным (60/90) энергопотреблением и увеличенной светоотдачей.

Карб у мя новый... ну почти... ему по данным бывшего владельца 40 тыс от силы. А теперь и жиклеры все новые! А на подсос проверил- нет его. Ну или не нашел... :( Короче воз и ныне там...

Ну уж не знаю почему мой ТАЗик до германии не доехал... А ведь он хотел наверное! Делали его для Германии, вот, думаю если я на нем езжу, значит я хоть самую малость, но Немец... :)

Ну если бы там 10... Тогда бы он спрашивал- а почему не заводится? Хотя если он чего-то не договорил, тогда более чем жизнеспособная версия как замена варианта "просаживает всё- точно генератор"...

Трудно не согласится- всё верно... так даже проще чем я предлагал! приношу извинения за настойчивость- не для себя старался...

Ну хорошо! Ну вот померяли мы напругу на АКБ на заведенном дрыгателе- 13.5(допустим), включили ближний и напруга упала до 12... Вопрос: почему? может это генератор не дает мощность (кстати если у него обороты до 600 проседают, откуда там мощность с генератора?) или просто нагрузка больше чем надо? А?

Уважаемый Zbugz, поправте меня если я не прав, но если в добавок к этому не заводить двигатель и померить с включенным и с выключенным дальним светом, то уже сможем судить о роли генератора в данной неисправности. И вообще, если контакта на клемах АКБ нет, там такого намерить можно!

Ты имеешь ввиду до включения света и после? А между какими точками (падение напряжения в каком участке цепи) мерить будем? И на заведенном двигателе или нет? мерить будем?

Насколько ровнее? 850+/-20 держит? А лампочки в панели- там в начале тебе контакты советовали почистить- займись таки! И начни с массовых и на аккуме...

Вот я се тож "сам всё кручу" и нормально... А так хочется что-бы на тапку дал и не хуже чем у других, а жрала по-меньше...:) Да я вообще не об этом! если движка у пацана так плохо себя ведет нада попробовать ему бензы ей побольше дать- мож он с голодухи капризничает?

осмелюсь не согласится- не все! Работал я с одним парнем... Вовка Лесин... Респект ему и уважуха лично от меня! Вот только из ТАЗов он давно вырос... :( По Теории вероятности такие ещё есть.

А карб ты себе тоже сам регулируешь? ;)

Сам, говоришь? А обороты у Тебя какие были когда ты 4 градуса выставлял? Ты про вакуумный и центробежный регуляторы не забывай.

А лампочки какие стоят?

Причин такого поведения двигателя может быть несколько. К примеру очень мощные лампочки, хотя для такого резкого падения нужно поставить лампы ват по 150 каждая... А вот если зажигание тебе кто-то слишком позднее накрутил то такое и с "обычными" 90/120 может наблюдаться...