andryus

Истина была проста, надо было не просто включить зажигание с снятой фишкой эбу, а завести машину))))

Минуса нету

Плюс при включённом зажигании и снятой ДТОЖ точно есть (не помню или на 85 или на 86 счас не у машины). Вчера контролькой минус на корпус, а плюс на один из контактов 85-86 какой то из них, контролька загорелась

Что такое ВСО? Реле новое, да я их штуки 3 до этого ставил, ну не могут же все быть не исправными. Минус от ЭБУ где проверить нужно? На реле? На вентилятор минус постоянный идёт не зависимо от ничего

Вообщем перебрал двигатель вентилятора, фтулки малость смазал грфитовой смазкой, якорь почистил закрутело, как надолго видно будет. НО вентилятор с перемычкой 30-87 работает, а с новой релюшкой при включённом зажигании и снятой фишкой с ДТОЖ не работает. Вентилятор с перемычкой 30-87 работает не зависимо от включения зажигания, потому что и по схеме и так ток на 30 контакт реле постоянный

Туда похоже антифриз попал магниты которые по краям все сырые

А если разобрать якорь почистить?! Его от руки провернешь он работает но в какой то одной точке притармаживает

Да именно так, он пару раз провернул но с таким трудом как будьто 100 лет не запускался. А крыльчатка вообще не проварачивается походу клинануло

Минус на минус акб, плюс на плюс акб, а с перемычкой если вентилятор подключить, перемычка греется

Калодку ДТОЖ я вообще не одеваю. Похоже все таки вентилятор ещё замыкает, попробовал кинуть на прямую провода от вентилятора на акб, одни искры при соединении провода акума с проводом вентилятора

Да нет ещё не починили))) если я правильно понял с перемычкой у меня вентилятор должен был заработать без зажигания, а не тут то было))

Нашёл f4 под капотом вот ему то и канец пришёл)) чуть пол машины не разобрал))) похоже дело в релюшке, потому что перемычкой 87-30 напряжение на винт идет

А где блок под капотом? В упор не вижу))

2012 года она, проверил f1, f4 при включённом зажигании на обоих концовиках предохранитель напряжение есть

Не уверен в схемах нет f32 я по напряжению смотрю, он один стоит на 30 а. Разные схемы везде по разному не пойми какая верно, может это от модели зависит

Тоже нету, не правильно посмотрел схему, напряжение должно от акб идти на 87

Вообщем всю цепь проверил согласно схемы напряжение должно идти с предохранитель f32 на 30 реле, на f32 лампочка горит с обоих контактов предохранителя, а на 30 реле напряжения нет, есть на 85 напряжение при включённом зажигании

Короче все напрочь перепутал. Все правильно черный провод это масса, я контрольку ставил на минус фишки и кидал не на массу, а на плюс который идёт к стартер, нет напряжения на красно белом проводе! Схему посмотрел все верно минус чёрный, красно белый типа плюс идёт с реле К1 с 87

Ошибся на чёрном проводе горит лампочка а если контрольку поставить на чёрный и бело-красный то не горит. Бело красный это точно масса?

Ничего не изменилось так же все, купил контрольку, если минус кинуть на корпус то лампочка на одном контакте горит, а если лампочку в два контакта фишки не горит. А один контактфишки чёрный провод точно минусовой

Почему этот? По крышке вроде К1 если я правильно понимаю обозначение

Если правильно понимаю К1?

Фишку я и не одевал, при выключенном задигании нет напряжения на плюсовом контакте

Проверил тестером если минус тестера кинуть на минус акума то напряжение есть а если тестером в оба контакта напряжения нет, если один контакт минусовой то получается минус не идет

Вентилятор при включённом зажигание и снятой фишке с ДТОЖ не запустился. Вот и беда нашлась, придётся снимать вентилятор и смотреть, лишь бы не лоханутся как на десятке, снял тоже вентилятор, разобрал его, почистил там все, якорь почистил собрал, а истина была в том что на фишке просто контакт отломился)