Lexer_vaz05

Всем спасибо за помощь! Ребят, а какую фирму термостата выбрать, подскажите?

Не понимаю, почему при длительной стоянке если обо провода питания (желтый и красный) запитаны от акб, будет сильная разрядка. Магнитола же в выключенном состоянии ест только по красному? Объясните с научной точки зрения? Ну если уж это действительно так, то можно общую кнопочку поставить выключения.

Wiktorio, насчет предохранителя, весомый факт, скорее всего так и сделаю. Короче это тот самый Ш 12(3) белый провод. Спасибо тебе!

Всем, доброе время суток. Сегодня обнаружил течь в нижнем патрубке от двигателя, снял его и слил антифриз. Теперь, раз появилась возможность думаю поменять все патрубки, а также термостат. Посоветуйте его фирму. А также вопросы: 1) Слил, ли я полностью антифриз и надо ли что-нибудь еще выкручивать? Пробку на радиаторе не нашел, только внизу датчик. Говорять есть еще на движке пробка. 2) Продавец в магазине сказал, что надо поездить с водой чтобы промыть систему охлаждения, прав ли он? 3) Сколько всего антифриза мне потребуется? И какую фирму посоветуете. До этого был Nord, оранженвый, очень даже нечего! 4) Если я просто залью его под горловину радиатора, потом проедусь и дозалью сколько не хватает, это будет правильно?

Практик, спасибо, wiktorio, тоже спасибо! Понял. Теперь самое интересное, предыдущий хозяин подключил плюс через регулятор яркости освещения приборов (крутилка слева). И я так понимаю, что смысл этой крутилки, подавать больше или меньше напряжения на второй кабель (т.е. в нее идет один кабель на полном напряжении, а она его снижает до необходимого уровня, и падает на второй кабель? А с помощью чего это делается? И почему кнопка на печке также работает по таком принципу?

Спасибо! И еще вопрос, на монтажном блоке минуса имеются, или минуса идут только на корпус? Полосатые провода это случайно не минуса? (думаю что нет). А если на переключатель приборной панели идет минус, можно ли на зубьях с другой стороны разместить плюс, или есть шанс замыкания?

Итак, боковые плафоны горят, теперь остался центральный плафон. Не понимаю, он присутствует в базовой конфигурации или он ставился самостоятельно. Если присутствует, не могу понять, провод уходит в левую часть приборной панели, там в месте где настройка фар и освещения приборов, на уровне вентиляции через переходник (разглядеть особо не удалось), переходит в общий кабельный поток, и скорее всего идет уже может с чем то связанный к монтажному блоку. Если учитывать что минус там идет на массу, получается есть переключатель на этот свет. Его естественно на приборной панели нет. Куда его можно сунуть, по плюсу? Т.е. какой выключатель точно плюсовой, или можно на минусовых тоже делать? Просто в разные стороны развести? Подскажите этот момент. И еще как определить какая полярность тока идет по проводу? Интересное заметил, на панели управления печкой, кнопка включает работу вентилятора на радиаторе, но там получается провода уходят прямо к вентиляторам, и как я понимаю, просто замыкают левый и правый контакт на терморегуляторе внизу радиатора. Самое главное скажите, плафон базовый или его самостоятельно ставили?

В общем сегодня проверил, действительно, как и говорил Электрошок, сгнили контакты в центре правого порога. И полностью разъединились. Завтра буду соединять, и оптишусь. Практик, спасибо за классные советы. Часов у меня нет, я все никак под монтажный блок не залезу (завтра точно залезу). Он у меня старого типа, с овальными предохранителями. Кстати, то что Ш 12 (3) не зависит от зажигания, я понял. Я сегодня умудрился сжечь его предохранитель, т.к. проводом случайно задел массу автомобиля. Т.е. некоторые разъемы на монтажном блоке зависят от зажигания, а некоторые нет?

Женя Г, спасибо! Буду обязательно по этому методу проверять. Как проверю, отпишусь.

Очень интересно, попробую!

Хорошо, я понял. Еще вопрос, у меня также не работает центральный плафон, т.е. плюсовой кабель оборван. Куда его лучше кинуть, на само зажигание (часто пишут, имеют ввиду на замок зажигания? Или на катушку, извиняюсь за наивный вопрос). Или на монтажный блок (где тот самый разъем Ш12(3)) И еще, как кинуть его допустим на независимый от зажигания источник, я так понимаю имеется ввиду сразу на аккумулятор. Разъемы монтажного блока включаются, после включения зажигания, или там есть разъемы которые от зажигания не зависят? Это мне также пригодиться при подключении магнитолы, там ведь нужно "слабый" источник питания кидать прямо "на аккумулятор", чтобы каналы не сбивались.

Понял, тогда еще вопрос, у меня также не горит центральный плафон, его можно например кинуть на зажигание, и поставить на него реле по минусу (там будет удобно так сделать). Важно ли брать какое-то особенное реле (выключатель), или подойдет любой. Просто у меня таких кучу валяется... Еще подскажите, куда можно кидать провода, чтобы не зависеть от зажигания, т.е. как я понимаю брать питалово прямо с аккумулятора? Ну это может быть например слабое питание на магнитоле, чтобы каналы не сбрасывались?

Кстати, еще вопрос для проверки наличия плюса подходит обычная отвертка тестер? И еще в софитной лампочке (цоколь с двух сторон) там же также полярности нет, просто одна сторона - это плюс, а противоположная - минус?

шустрый, спасибо! Было бы также интересно узнать уже проверенные людьми средства, пишите, не стесняйтесь))

Ничего особо не делал, правда я себе электронный тахометр когда ставил, был сильный снегопад, может под крышку трамблера воды натекло... Свечи стоят дешевые за 120р