Delta

резину положено регулярно балансировать, переобувка, конечно, дороже, но включает балансировку. Хотя это дуализм мнения пожилой женщины - если лопнул корд, никакая балансировка не поможет. У меня 4 комплекта резины: Кама-204 "летняя" О-104 "вездеходная" Кама-503 "зимняя" и Таганка-Морозко на случай снегопадов. Сейчас правда купить реально только каму Это нормально. Где-то было "руководство как поменять колесо на Ниве для девушек" а ещё лампочку, бензонасос (хотя есть решение), патрубок ну и вообще знать устройство и принципы работы автомобиля. ну нафиг этот цирк

в принципе это логично - при выключенном зажигании и освещении только на двух правых напряжение назначение предохранителей плюс на двух левых появляется при включении зажигания, остальные - освещение. Соответственно подаешь плюс - включается то, что после предохранителя. Если "фейерверк", ищи где замыкает (обычно в конце линии)

конечно! может пол провалиться, это ещё дороже. Пороги переваривать по-любому, можно внутрь профильную трубу 40х60 вварить, вообще танк получится. замки регулировал? Ту часть, которая на кузове можно подвигать, добавить-убавить подкладки

В принципе "бренчать" может что угодно - от двигатель до выхлопа. Для начала отреугулировать УОЗ и карбюратор (я обычно проверяя по хлопкам при торможении двигателем с 80 км/ч, должен быть один) потом проверить выхлоп - расстояния от кузова, подушки, буфер. Если не поможет - сцепление, КПП, ШРУСы...

они даже ездят на одном цилиндре он не при чём на клапанную крышку от запорожца? А запах? При таком поступлении бензина прогретый двигатель должен глохнуть от "перелива" - после прогрева нормально работает? вот мне тоже так кажется, скорее всего антифриз или через прокладки или из-под сальника распредвала (там рядом канал). Но тогда эмульсия должна образовываться...

Я купил Gates 23930 и нарезал из него, но он продается по метру, хватит на несколько машин поэтому надо "кооперироваться"

ещё бы ссылку где продается...

штатно на 8, при каждом снятии нужно чистить втулки особенно если подрамник СеАЗовский "трубчатый" По-моему и откручивать подрамник не обязательно, нужно полностью снять опору КПП, подпереть двигатель, сдвинуть КПП к колесу и через щель рука с ключом пролезает. Но я обычно снимаю продольную "лыжу" и скидываю КПП - так технологичнее. Причём это можно проделать даже без ямы.

Я в таких случаях снимаю пыльник с ШРУСа, забиваю сам корпус, потом кладу смазку и одеваю пыльник. Кольцо следует менять если сломано, так не несколько раз хватает. Кстати при замене сцепления обычно снимаю-ставлю КПП в сборе с полуосями