kireev-25

Была у меня такая мысля. Тоже в инете до того, как менять масло почитал, что мол много лить не стоит. Смотрю, а мне мастер по отметку МАХ залил. Спрашиваю - А разве так можно? Может наполовину залить надо было? Он отвечает - Да ничего не будет! Масло на этом уровне и должно быть! Тот механик был со стажем и я ему поверил. Только я уже проехал так 4 тыщ км и всё хорошо было. Ну навряд ли бы от перелива масла только сейчас так пошло? Короче чуток масла надо слить. Нужно 4 руки и яма... А не проще тогда масляной фильтр открутить и слить немного из него масла, потом обратно закрутить, завести двигатель, заглушить двигатель, открутить и слить масло. 2-4 раза будет скорей всего достаточно. И яма не нужна и лишние 2 руки.

Vitas1, спасибо! А не подскажите приблизительную стоимость ремонта если это прокладка поддона или из трансмиссионки вытекает? Сколько мне с собой зелёненьких брать? Я понимаю, что тут так сразу и не скажешь, но вы наверняка лучше чем я знаете сколько это может стоить.

Завтра попробую понюхать масло со щупа. Я сейчас в Москве нахожусь. Машина возле дома стоит. Между дорогой и тротуарам ставить на пеньки и лезть под машину как то неудобно. Да и смысла нет. Автосервис в 300 метров от машины. Ладно, попробую завтра туда пойти. Надеюсь не обманут.

Инжектор. Машина 2012 года. Пробег 14000 км. Менял не я, а мастер. Как я писал выше после замены масла проехал 4 тыщ. километров. Да и щуп показывает, что масло на отметке МАХ. Она может от тряски раскручиваться?

На фото после небольшой поездки в 2-3 километра. После того, как заглушил сразу сделал фото. Когда машина была холодная масло было на отметке МАХ... по моему даже чуть выше. Сам без ямы я так понимаю это не сделаю. Значит в сервис. Можете тогда ещё набросать ваши догадки по этой проблеме. Не хочется ехать в сервис с полным незнанием проблемы.

Сегодня подхожу к своей машине и вижу вот такое Сразу перед запуском проверяю уровень масла. Масло на отметке МАХ. Встаю на коленки, включаю фонарик на телефоне и вот что я вижу Очевидно, что течёт из поддона двигателя, но уровень масла то в норме! Другие жидкости тоже в норме... Странно. Завожу двигатель. Работает ровно. Проехал 2-3 километра. Всё в порядке. Настерегло только вот это: Масло как буд-то вытекает из щупа! Это видно на фото DSC_0257. Да и сам щуп полностью в масле. На фото плохо видно из-за вспышки, но уровень там почти на МАХ. Масло меняли летом. После этого проехал около 4тыщ. км. Таких луж не замечал. Сейчас пробег около 14 тыщ.км. Это 100% не вода от омывательного бачка. Жидкости там не было на момент последней поездки. Может это как-то связано с заморозками? Вот только вчера я ехал в минусовую температуру. До этого осенью минус был, но машину тогда не заводил. Ну очевидно, что надо ехать в сервис (ямы и эстакады поблизости нету. Только у автосервисов) Но что мне им говорить? В ближайших автосервисах (а может и во всех?) работают приезжие. К ним заехать с вопросом - У меня что-то течёт! Что делать? в ответ получишь следующее - "Ээээ двигатель перебирать надо. За 5 тищ всё сделаю!" Поэтому ехать туда с полным незнанием очень дорого. Набросайте мне ваши догадки, что бы я хоть имел представление о неисправности и стоимости ремонта. P.S. - Блин и что я картер написал? Поддон же это, масляной поддон!

Schulz 21043, Но ток то по любому должен идти. Радиочип сигналки ведь электричество потребляет для того, что бы открыть или закрыть двери. Какое показание там должно быть? Или правда просто аккумулятор сдох? Я ж с ним ничего не делал. В инете написано, что срок годности около 2 лет. Может глупость, но всё-таки. А не может ли машина хуже заводиться потому, что масло стало больше в двигателе? До замены там было половина, а теперь MAX. Масло больше, стартеру стало труднее прокрутить вот и результат.

Для начала немного из прошлого. Как-то раз заметил, что передняя левая фара в режиме габариты не горит. "-Да и фиг с ней! Всё равно по правилам всегда с ближним ездить надо" подумал я. Через неделю после коротких поездок длиной 1 км машина не завелась. Типа сел аккумулятор. Подзарядился от другой машины и поехал. Через две недели еду я и вдруг БАЦ! и сразу же прибор показывает, что аккумулятор в ноль, ближний не пашет, вообще вся электрика не работает, но машина едет. На свой страх и риск ехал так целых 1-2 часа до знакомого автосервиса. Мастер что-то поделал. Заменил предохранитель и я поехал. Заметил, что лампочка на приборной панели "ближний свет" не горит. Оказалось, что сломался патрон для лампочки "габариты" в передней фары. Она вылетела и то-ли замкнулась то ли попала на массу авто. Вот из-за этого столько проблем! Теперь новая проблема. Опять пришлось целую неделю ездить на короткую дистанцию 3 раза по 1 км. Машина не завелась. Ну думаю я просто зарядиться не успел аккумулятор. Зарядил через уст-во зарядки, завёл, поехал по делам около 130км и оставил авто на 7 дней в покое. Даже на сигналку не ставил. Завожу потом - а не заводиться! Тогда ждать зарядки было некогда. На страх и риск решил сразу же подключить зарядное устройство и попробовать так завести - ЗАВЕЛАСЬ! Правда потом начали плавать обороты на холостом ходу уже тогда, когда отключил зарядное уст-во. Заглушил. ЗАВЁЛ БЕЗ зарядника сразу же и потом всё ок. Потом почитав в инете, а можно ли так делать (Естественно. Сначала делаем, а потом думаем! :haha: ) я узнал, что мол так нельзя завести. Мощности не хватит. И у меня явно не Пуско-зарядное уст-во. Ибо стоит всего 2000 рублей. Так как-же тогда она завелась!? Машина ваз-2104. Машине и аккумулятору ровно 2 года. Пробег 10000км. А точно-ли проблема в аккумуляторе или же опять фигня с электрикой? Добавлено: Забыл дописать. Проблема пошла после того, как заменили моторное масло. Менял на то же, что и было (полусинтетика 10W40 шел хеликс)

Ура! Починил! Сначала решил сам осмотреть весь двигатель. И оказалось... Только не ругайтесь на меня. Оказалось всё дело в свече зажигания. Ну просто это случилось именно при старте на небольшую горку. Да и до этого мне говорили, что якобы в сцепе у меня дело. Вот я и подумал. Сначала смотрю я - А что за провод около двигателя болтается? А он от свечи зажигания оказывается! Свеча была вся. ИМЕННО ВСЯ ржавая со всех сторон. Да настолько, что пришлось и сам провод менять! И там ржавчины дофига было. Ну и чёрный нагар на конце. Поменял, завёл и решил разогнаться. Так моя машина стала заметно быстрее разгоняться! Заметно настолько, что как буд то трёх человек забыл посадить, а то и больше! Правда чек ендже всё равно горит. Почему?

А, да! Это логично! Спасибо за совет!

Почти уверен, что мастер скажет "Уууууу... всё очень плохо. Ехать никуда нельзя. Давай я тебе сейчас быстренько всё тут починю." А потом счёт на неприличную сумму. На неприличную потому, потому что я не знаю что именно сломалось. В Москве только так. Или учи всю механику или переплачивай за страшные байки слесаря. Поэтому и хочу к знакомому мастеру в Московской области.

Блин, а может тогда и не в сцеплении дело!? Может тогда у меня двигатель троит???? Разгоняется медленнее, звук стал сразу другим. Посмотрел по инету как определить троит ли двигатель. Вот это бу-бу-бу вообще ни о чём! Замечательная формулировка! Но работает ровно, надо сказать. Блин... Пойду завтра тогда к соседу. Он то на слух точно определит. Так народ кто что думает проеду очень аккуратно 60км или нет. Вот Schulz 21043 сомневается. Мне один знакомый тоже посоветовал не рисковать. (Вот даже не знаю где больший риск - доеду не доеду или ремонт не пойми у кого.) Кто что думает? В четверг-пятницу отъезд. Господа делайте ваши ставки

Ну во первых там обороты 900-800, если на холостых. т.е. на холостых не так критично....наверное. Да и в пробках почти так не еду. Просто, если можно ездить на полу выжатом, значит на нём очень легко плавно тронуться без газа - то что надо в пробках. Да меня больше волнует не то, что встанет, а то что из-за диска как бы что ещё из строя не вышло. Check Engine явно не спроста горит. Сначало то не горел, когда машина перестала разгоняться, а потом начал.

Всё! Время моей сцепе походу пришло! Началось всё именно как описал =Turion= плюс в пробках плохо включались передачи. Чтобы машина не развалилась от тряски я сначала пытался стартовать чисто на холостых оборотах, а потом чуть поддавая газку. После начала тряски я немного отжимал сцепление и резко его возвращал на то же положение... даже чуть выше этоого положения и тогда диск схватывался. Сегодня сделал так. Машина еле разгоняется. При остановки идёт лёгкая вибрация. Как буд-то жмёшь на газ и удерживаешь ручник. До дома оставалось пару километров. Кое как доехал. Сначала иногда начал мигать Check Engine как то совсем в разное время и с разными оборотами, а теперь горит постоянно. Главный вопрос: Можно ли так проехать около 60 км? В подмосковье есть очень хороший механик, который и сделает очень качественно, а главное не дорого. Очень хочу к нему. Но вот боюсь, что не доеду. Ну и сцепление можете порекомендовать какое лучше. Для меня главное что бы можно было ехать на полу выжатом (парковка задним ходом), т.е. длинный ход рабочего момента сцепления. Вроде так, если не ошибся. Да и в пробках двигаться удобней будет (Бывало в такую ж*** попаду! Час на холостых ехал!) Ну и соответственно НЕУБИВАЕМЫЙ выжимной. Что бы было всё как было хочется ВИС взять. Но 1-говорят много брака, подделок и вообще качество хромает. 2-На официальном сайте (не помню на каком) было написано, что в сборе больше не выпускают, но в магазинах ЕСТЬ! Странно это.

Что ещё за пластиковая втулка!? Там резиночка была. Я её вверх поднял, что б видно было. Она на конец одевается. Снять ручку, тяга легко снимется НЕТ! НЕ СНИМАЕТСЯ!! В том то и проблема! Главное ведь мастер как-то её снимал, когда впервые тяга соскочила. Хоть гни её плоскогубцами! Наверное так и сделаю, т.к. других вариантов не вижу.

Я тож психанул, но вовремя одумался :grin: Пленка эта зафиксирована в резинке, которая служит направляющей для стекла. Сначала хотел снять. Снаружи вроде просто саморезы, но есть ощущение, что потом не закручу, т.к. особо ничего не видно. Про тягу Похоже разболталась железная фиговина около самой ручки. Что бы посмотреть надо ручку снять. Что б ручку снять надо тягу отсоединить. В книжке по ремонту там совсем она по другому крепиться. Я же её снять не могу. Она просто упирается в стенку и никуда дальше не идёт. Что делать? Снять то я её кое-как может и смогу, но вот засунуть обратно точно нет.

Опять не открывается ручка снаружи. Приходиться через пассажирскую дверь внутри салона водительскую открывать В прошлый раз отдал 300 р. за починку. Сейчас решил по памяти сам починить... Понять не могу зачем там какая-то чёрная плёнка!? Весь обзор закрывает и ни фига ничего не видно! Она несёт какой-то смысл? Её можно просто порвать и выкинуть нафиг? Вроде что-то проглядел там. Ничерта не понимаю. Ох как хочется 300 рублей кому-нибудь отдать! Да только дело было в Подмосковье. В Москве чувствую 1000 как минимум возьмут :unsure:

Недавно надумал поставить в машину магнитолу (до этого отродясь в авто не было) Если с магнитолой и колонками особо не парился при выборе, то вот с антенной проблемы. Магнитолу хочу поставить сам. Обращаться в сервис не хочется. На крышу сам не смогу дырку просверлить. Страшно боюсь испортить. Да и мало ли багажник на крышу поставить придётся. В салон. Совершенно не хочется, что бы на лобовом висела какая-то чёрная херовина. Блин, чё делать? Без радио ну никак. Без него и магнитола не нужна. Может её под торпедой спрятать? Пластик помех не создаёт. В общем у кого где стоит антенна и куда посоветуйте её спрятать?

Воск, жидкое стекло, жидкий пластик и другие аналогичные средства это хорошо, но не вечно. Может попробовать защитную плёнку наклеить? Что-то только дорого стоить эта процедура стала. Дешевле 30.000 не нашёл. И это при том, что можно и самому наклеить. Тем более с моим прямым кузовом проблем возникнуть не должно. Надо только профессиональный фен напрокат взять. Плёнка то по паспорту лет 10 держиться и машину защищает. Один раз вложился, помучился и больше об этом и не думаешь. Или же есть в этом свои минусы? Ведь многие же покупают жидкий пластик и т.д.?

Schulz 21043, спасибо за такой подробный ответ! Про обработку внизу машины и их качество. Проверить не могу. Где эстакада находиться тоже не знаю. Может быть как-нибудь и пересечётся. А можно узнать насколько это плохо и что с этим делать? Бывает что машину даже за сутки так заметёт, что утром даже стёкол не видно. Когда открываю дверь часть снега неизбежно попадает в салон и как раз на эту рельсу. С другой то стороны целёхонькая. Ну это в общем не беда. Если это можно дёшево и без последствий исправить это не беда - это расходы (рельса, накладка бампера) А я думал я один такой! Людей то много, которые говорят, что любят жигули, но когда спрашиваешь " А что потом купить собираешься?" обычно говорят уже о другом производителе.

Шустрый, вы вообще читали что я написал? Я ж писал, что снег СЧИЩАЮ ЗИМОЙ ЧАСТО. Летом мою на даче КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ. Да, зимой не мою потому что нет необходимости. Её снег чистит, когда я его счищаю. А как же реагенты? А если мне и не надо часто ездить? И сколько ж денег на топливо уйдёт! Я лучше какой-нибудь эмалью покрою.

Практик, да о бампере я вообще не парюсь, т.к. знаю, что накладка продаётся. Меня больше кузов волнует. Вот многие пишут: Зимой не пользоваться авто. У меня гаража нету. А платить за гараж с крышой очень дорого. Настолько, что дешевле через 3 года получше сохранившейся 2104 купить. Оставить на стоянке без крыши? Ну во первых надо будет всё же её чистить. Если она перезимует в сугробе, до сгниёт в момент! Опять же без сигналки не оставишь. Значит раз в неделю выкатывать то надо, как я и делаю. Чаще ездить зимой Тогда и мыть придётся чаще. Ведь под грязью скапливается вода. И если не вода, так реагенты будут есть авто. В общем непонятно как зимой её сохранить. Выбрал компромисс между этими пунктами.

Народ подкиньте статейку ну или сами напишите, если не лень все советы для предотвращения, замедления ржавчины. Мой ВАЗ-2104 2012г.в. похоже потихонечку начал ржаветь. Сначала в первую же зиму стали бампера, а точнее эта хромированная накладка. Машиной пользовался раз в неделю. Снег лежал на бампере. Вот и "зацвёл" к весне. Потом стал просто чаще счищать снег с бамперов. Ржавчина остановилась. Да собственно фиг с ними. Главное на кузов ржавчина не переедет с бампера. Недавно заметил, что... как же они называются? В общем скажем рельсы, по которым двигается сиденье вперёд-назад тоже начали ржаветь, а точнее только одно с стороны двери водителя. Ну да ладно. Как сгниёт откручу и привинчу новое. Главное с кузовом всё нормально. Сегодня заметил, что на металле под бампером появились оранжевые пятна. Пальцем легко стираются не оставляя ни каких следов. Собственно как и с бамперов в первую зиму. Вот это меня уже насторожило! При покупки делал антикоррозийную обработку. Зимой хоть и ежу, но очень мало. В большей степени в магазин за продуктами. Снег счищаю с машины, даже если никуда не еду. Зимой никогда не мою. Нет необходимости. Когда счищаю снег она автоматически моется. Летом мою сам на даче. В некоторых местах есть царапинки. Посмотрел информацию в интернете, но везде говориться как убрать уже готовую ржавчину, но не говориться как предотвратить появление ржавчины. Где-то слышал, что можно обрабатывать воском. В другой статье написано чаще мыть машину, а где-то просто написали "не забывайте делать антикоррозийную обработку". Ну днище то она спасёт, а как же остальной кузов? Машиной собираюсь пользоваться ещё длительное время. Да и даже при наличии средств на покупку хорошей иномарки вряд ли я поменяю авто. Уж больно нравиться мне 2104. Уж очень не хочется мне её терять зная, что новую уже не купишь. Добавлено: Народ, а что вы думаете об обклейке кузова плёнкой? И царапин на металле не будет. Поцарапал? Отклеил наклейку и нет проблем! Звучит заманчиво.

Верно! Иначе какой смысл мне врать? Признаю ли, что я виновен? Конечно да! Признаёт ли потерпевший, что так и было - Да. Значит ничего страшного не будет! Про то, что я не покидал место ДТП это то я уже понял. Справка есть о том, что административных нарушений нету. А покидание места ДТП - административное правонарушение. В общем я всё понял. Спасибо за ответы.

Здорово! А ничего, что авария вчера была!? Сегодня уже поздно. Ладно. Там человек адекватный попался. На меня не сердился. Может потом в случае невыплаты попробуем оформить по новому. Типа вчера была царапина, а сегодня нету. И ему всё оплатят и я ничего не должен.