kireev-25

Я сначала тоже так подумал, а потом посмотрел на срок годности в герметичной баночке, а он там пару лет! Так что долго хранить даже в заводской упаковке нельзя. Да у меня сейчас только 15 тыщ! Через 60 тыщ это для меня через 12 лет только получается Есть же ещё и временные ограничения.

Kriegslok, Да как всё это сделать вопросов нет. И инструкций много и видео даже есть. Да и вряд ли я сам менять всё это буду. Вопрос в другом: 1. Стоит ли менять зимой при повышенной влажности на морозе? 2. Литра хватит для тормозов и сцепления?

Не знаю куда конкретно написать. Если я не угадал со своим вопросом, то извините. Прошло уже 3 года. Посмотрев программу "первая передача" узнал, что тормозная жидкость не вечна и её надо менять. Инструкций много, но нигде не написано конкретный объём, который надо покупать для полной замены. Да, в инструкции сказано, что в системе её 0.66 литра. Но ведь надо ещё воздух выкачать. Часть тормозухи неизбежно вытечет. Хватит ли литра для всего этого? Читая про тормозную жидкость узнал, что её ещё заливают в гидропривод сцепления. Но сцепление не тормоза. Там и нагрузки такой нету и даже если закипит, то не страшно... наверное. В общем когда надо менять тормозуху в сцеплении? Чем чревато не менять её больше положенного? Если её тоже надо менять раз в 3 года, то сколько мне брать тормозухи для тормозов и сцепления? Так как эта жидкость гигроскопична, а влажность зимой и весной дикая, то может её не менять пока снег лежит? Стоит ли ждать сухой погоды или это не так критично? До мая я езжу только в городе не больше 70км\ч. Резко тормозить с шипами зимой бесполезно. Стоит ли ждать мая?

Да мне такой тюнинг тоже не нравиться. Но выглядит, однако, интересно и внимание притягивает. Хотя я воообще больше стиль "как с завода" люблю. Kriegslok, ну у Вас и познания!

Какие вы все серьёзные! Я думал пошутим на эту тему. Кто-нибудь выложит вот такое фото Кто-нибудь вот это видео покажет http://www.youtube.com/watch?v=DOaNpTOXO54

УУУУу! Есть ещё круче идея! Значит первое колесо устанавливаем как положено, а потом ставим к первому колесу второе (как на фото) и получаем двойное колесо, как на ГАЗелях! И ведь переделывать ничего не надо. Только болты подлиннее взять! Вот это уже хочется попробовать!

Ну это понятно, что ехать не просят. Пусть кто-нибудь другой. А то мне лишний раз раскручивать лень. Вот мне интересно, а как это будет выглядеть со стороны? Может кто уже так делал? Посмотреть очень хочется.

Искал я в интернете как на жигулях сальник задней полуоси заменить. Нашёл инструкцию, а в ней вот такая картинка есть На фотографии видно, что колесо прикрутили другой стороной. А так вообще можно? Ну болтами закрутиться должна. А как она поедет? Ну выглядеть это будет оригинально!

Не подскажите выжимной подшипник и муфта подшипника выключения сцепления это одно и тоже или нет? Я вот про эту деталь http://www.lada-image.ru/products/catalog/53/detail.php?ID=4365 Это и есть выжимной подшипник? И ещё. (Да вопрос уже не туда, но создавать ещё один комментарий по такому пустяку не вижу смысла) Сальник задней полуоси. Надо заменить. В каталоге есть просто "Сальник полуоси ВАЗ 2101-07 (30*45*8)" Подойдёт?

Да что-то регулировали где-то 10 тыщ км. назад. (а может просто сказали, что регуриловали) Вот только чувствую, что могли подрегулировать так, что бы оно быстрее стиралось. Педаль абсолютно такая же, как и была. Я бы даже сказал, что как с завода. Мне через 5 дней на дачу ехать туда и обратно. В сумме 120км. Протянет? А то может так получится, что не смогу на этой неделе поменять.

Вот недавно проблема появилась. Если резко газ в пол - резко высокие обороты, а скорость набирается так же медленно. Если давить не сильно, то всё нормально. Собственно передвигается как и раньше. И скорость хорошо набирает, но резко газовать нельзя. Вот видео. Включена пятая передача. Причём на видео видно, что если не сильно газовать, то с 80 до 90 набирает скорость хорошо. Извините за качество. https://yadi.sk/i/lX7sVHFAjWNv8 (лучше скачать. Онлайн-плеер сильно сжимает. Хотя и так всё видно) Сцепление? Или что-то другое? Может жидкость попала? Когда машина долго толкается в пробке иногда коробка начинает барахлить. Первая начинает включатся и выключатся с большим усилием. Это может быть коробка? Если сцепа - сколько ещё проживёт?

Вчера приехал на дачу с мультиметром, книжкой по ремонту, инструментами. Сначала решил дай попробую завезти. ЗАВЕЛАСЬ! Даже капот не открывал. Сначала что-то при запуске свистануло... Буд-то что-то по чему-то быстро протёрлась. Или ещё похоже, что система зажигания свечей работала в неправильном темпе. Но только на 1 секунду. Но потом ИДЕАЛЬНАЯ РАБОТА. И обороты в норме. И разгоняеться отлично. И вроде даже чуть тише работать начала. Правда я свечи поменял. Но с новыми свечами то тогда не заводилась совсем! В обем прекрастно потом доехал до дома (~60км) Но вот вопрос. А ЧТО ЭТО БЫЛО? А вдруг повториться? В последний раз, когда она ещё работала я залил бензина полный бак. Причём подлил потом, когда пистолет уже "выстрелил" что бы ровное число в рублях было. Вроде как, если бензина слишком много, то может не завестись. Вот недельку постояла. Бензина немного испарилось и завелась. Но я как-то заливал столько, что чуть из горловины не выплёскивался и ничего. Странно как-то.

Я дома, а машина на даче. Сейчас тогда сам почитаю что там да как. А как поеду на дачу возьму мультиметр и книжку по ремонту + нормальный комп и интернет. Хотя если у кого-то есть большое предположение, что виновата именно та фигня, то прошу написать это. Кстати. Свечи сухие и искры нет. (а правильно ли я проверил искру?) Причём на глазок мне показалась, что 2 свечи ближе к радиатору были более мокрыми. И самое интересное то, что 1 и 4 свечи чёрные, а 2 и 3 белые. Такое может быть? :dntknw:

Предисловие. Я на даче без мультиметра, некоторых инструментов, книжки по ремонту моего авто. Естновойько телефон, который просит кирпича (интернет проподает и сам телефон тупит) Знаю, что всё уже написано в интернете, но мне очень сложно всё искать с телефона. Да и я ещё чайник в ремонте. Описание проблемы Короч тых,тых,тых,тых и не заводиться. Поискал в инете. Я так понял либо бензин не идет либо он не зажигается (искра) Взял новую свечу. Не откручивая свеч из двигателя просто отцепил провод от свечи и присоединил к новой. Кручу двигатель. На свечи искры нету (а должа быть, верно?) Я так понял дело в зажигании. Машина побегала мало. Пробег 13000. В чем может быть проблема? Большая просьба. Не просто писать "проверь катушку зажигания" а хотя бы обьяснить где она и как её снять или как именно проверить без инструментов. Желателно с фотками. Хочется домой на машине ехать, а не на электричке. Если сейчас не починю, то тогда домахорошо все почитаю и сам попробую разобраться.

Всё! СОБРАЛ!!! Всё собрал и всё работает. Двигатель правда не заводил. Сейчас ехать и не надо и буря какая-то на Москву надвигается. А если сейчас заведу, то при следующем запуске мотора заряда может не хватить. Включил режим, при котором лампочки на приборке горят, а двигатель нет. Ну вы поняли. Странно, но проблем со скобами не возникло. Одну так и не нашёл. Видимо куда-то в педали отлетела. Хорошо, что с моторчиком шли дополнительные 2 скобы. Передние я видел и натягивал отвёрткой, а задние... реально на ощуп. На ощуп надел на ощуп руками прижимаешь и тянешь. Проблемы возникли с системой регулировки воздуха. Боковые воздуховоды так и не удалось нормально закрепить, но воздух по ним идёт даже лучше, чем было до разборки. Более того, правая так и вовсе до конца не отключается :dntknw: Тяга, которая регулирует поток воздуха на лобовое/по бокам постоянно слетает. Благо она особо и не нужна. Рычажок доступен всегда и запросто можно как тягу и надеть так и вовсе регулировать всё этой тягой. На землю и на коврики прикасаться не пришлось. Максимум только на пороги садился. Про сам вентилятор. У меня LUZAR. Работает тише, дует лучше (лучше видимо потому, потому что старый крутиться туже). НЕ СВИСТИТ! О, как же это приятно. Теперь можно сразу включать вентилятор и он не будет гудеть. Чёрный провод дотянулся, но дотянулся впритык! Старый разобрал... Странно чего не работает... На глаз всё нормально. Насколько я понял синий провод, это +. Красный тоже + , а чёрный это земля и он же -. Можно попробовать подключить напрямую (прям руками) подсоединить + и - к аккумулятору и проверить его на работоспособность?

Я тоже фоткал. В основном электрику. А "где какая гайка!" я по другому делал. Я после того, как открутил её сразу же на то место и прикручиваю. И не потеряешь и не забудешь. Да всё бы ничего, вот только сейчас зима. Коврики все в грязи. Да и на улице тоже снежок не чистенький. А одежды специальной у меня нет. т.е. проблема крепления на скобах возводиться в куб! ЭХ, ладно. На ощуп снял на ощуп и натяну. P.S. Да, я понимаю, что я всех достал и читать мои возмущения не очень то и хочется. Мне просто надо кому-то всё это высказать. Нервы.

Ох, всё! Снял я этот вентилятор и поставил новый. И сразу же появилась проблема. Чёрный провод короче, чем у сломанного. Что-то я вообще забыл куда его нужно прикрутить. Я так понял сюда, верно? Но он туда не дотягивается! Провод теперь удлинять? Или он из другого места? А снять долго не мог, потому что тяга регулировки заслонки на лобовое/по бокам была прикручена и находилась в таком месте, что не подлезь. Пришлось откручивать 1 чёрный провод и один белый провод, что бы всё-таки вытащить приборную панель (а ведь по сути только ради одной гайки!). Электрику не трогал. Да и так не подлезть. Болт там на 7. У кого есть маленький гаечный ключ именно на 7? На 6 у меня есть, на 8 есть, а на 6 нету! Есть маленький разводной ключ, но из-за своей длины в 15 сантиметров он просто не может туда подлезть! Слава богу нашёлся ключ на 6 от детского конструктора времён СССР. Без него точно не открутил бы! P.S. - 16:30. Стемнело. Устал и замёрз. Начал всё это в 11:30. Скорей всего продолжу завтра.

Практик, 3 часа говоришь всё это делал! Да вы молодец! Я за 3 часа только разобрать успел ПО КНИЖКЕ!!! И то только до самого мотора добрался. Сейчас думаю как его вытащить. Застрял там где-то. Больше всего напрягают клипсы, которые держат сам поддон, к которому воздуховоды боковые крепятся. Снять то их не проблема, а вот одеть... 2 штуки уже отлетели в непонятном направлении... Около руля вообще не представляю как их туда засунуть. Отцепил еле-еле на ощуп. Особенно хочется упомянуть про вышеописанную "замечательную книжку". Сначала всё верно написано. Снять (я просто подвинул) приборную панель, панель приборов (борода), нижняя полочка и перчаточный ящик (гады! Даже не показали как вытаскивать. Просто возьми да вынь. Чего там сложного!) А теперь именно то, что делать дальше... ВООБЩЕ ВСЁ НЕ ТО НА КАРТИНКАХ! Только воздуховоды боковые правильно описаны! Такое ощущение, что инструкцию скопировали от шестёрки! По картинкам вообще не понятно где это. Совершенно у меня по другому! Собственно с этого и начались проблемы. Пришлось всё делать наугад. Тяги с печки так и не понял как они вообще снимаются и зачем их надо снимать. Нижняя, которая регулирует поток воздуха на лобовое/по бокам вообще то-ли отлетела, то -ли вообще с завода была не прикручена... Ох, надеюсь до того, как стемнеет сегодня закончу. Пришёл домой погреться, поесть и за другими естественными нуждами. Потом опишу дальше чем это всё закончилось. P.S. - лучше б поехал в автосервис!

Да это естественно. Я и написал поэтому именно неплохо, а не хорошо или отлично. Они же не будут каждый раз писать что и как откручивать. Им гораздо проще написать сначала, как разбирать приборную панель, а потом, когда достаточно будет только её слегка отодвинуть напишут : Шаг 4. Снимаем приборную панель (стр 222). У меня когда тяга с ручки открывания двери слезла там тоже было написано, мол легко. По инструкции вообще никак. Хорошо, что знакомый подсказал, который уже разбирал. Естественно возьму и книжку и запишу совет Практика как он это разбирал и Ваш тоже. Думаю разберусь.

У меня вот такая книжечка есть Там неплохо написано как что разбирать. Та инструкция практически копирует слова Практик, только там ещё и картинки есть. А вот заниматься этим самим или в сервис ехать даже не знаю. С одной стороны хочется заплатить 1000-1500 рублей и не мучиться, а с другой надо самим учиться машину ремонтировать. Не буду же я всегда при любой поломки а автосервис ехать. И денег жалко и за качество боишься. Как говориться "«Хочешь сделать что-то хорошо — сделай это сам!»" Наверное сначала сам попробую. Автосервис в 200 метрах от дома. Не получиться - тогда поеду.

Практик, я дурак! Я в разделе "электрика" искал. Хотя может не такой и дурак. Прибор то электрический. А в теме "салон" самое место про "как прикрутить другие сиденья", "хочу другие приборы" "обшиваем салон" и всё в этом роде. Ну да ладно. Главное я нашёл то, что мне надо. Вопрос модераторам. Может тогда удалить эту тему или переместить её в нужный раздел?

Вступление Тема для классики очень популярная, но тут похожей темы я не нашёл. Если она есть и я просто слепой помогите слепому найти к этой теме дорогу. Дело было так. Я морозным утром как всегда завожу двигатель, включаю печку, включаю вентиляцию. Когда на улице ниже +10, то при включении она страшно висжит. Потом она прогревается от печки и визг пропадает. Постоянно приходиться включать-выключать для этого. Вот и я включаю-выключаю, включаю-выключаю и к 5 разу вот таких манипуляций включаться она у меня перестала. У меня накрылся вентилятор печки. Печка то работает. Предохранитель F1 заменил - ничего не изменилось. Естественно попробовал стукнуть по торпеде, бороде. Странно... Самый лучший способ ремонта мне не помог. :haha: Всё остальное работает. Я так понял, что это сам моторчик наконец-то отмучился. Я его давно хотел заменить, но было жалко времени и денег менять рабочий на рабочий. Есть же какие-то на подшипниках, которые зимой не визжат? А как мне именно такой купить? Так как надо будет разбирать салон заодно хотелось бы спросить и по возможности сделать следующее: У печки нету регулятора уровня тепла. Только вкл-выкл. Вентилятором регулировать это не получается, а эта палочка (как она называется?) которая крутиться влево-вправо и выглядит как регулировка на самом то деле может только включать-выключать печку. Приходиться постоянно включать-выключать печку. Это только у меня так или это у всех так? Во первых. Можно ли как-то приделать именно регулятор силы печки? Во вторых. Можно ли оставлять включённым печку и НЕ включать вентилятор? Не расплавиться так что-нибудь около печки? Не вредно ли так часто включать-выключать печку?

Правильно пишите, когда я уже в сервис поехал! Что ж вы раньше то молчали, партизаны! :grin: (шучу) Текло из масляного поддона двигателя. На вид буд-то прокладка уже не держит. Но оказалось, что просто винты ослабленные. Причём с одной стороны не течёт, но и болты там затянуты прилично. Поддон мне никогда не откручивали. Значит с завода вот такое! За всё взяли 500 рублей. Про цены: В Подмосковье менял масло. Заехал уже к знакомому механику. Пока масло сливал, обнаружил, что из заднего колеса жидкость течёт. Оказалось сальник. Открутил колесо, вытащил немного (ну круглая железяка, у которой на конце зубчики, которая с задним мостом соединяется. Ну вы поняли) Поменял сальник и всё закрутил обратно. За всё про всё 760 рублей. И это весной 2014 года. Вот это цены!

Ух тыж ёкараны бабаи! Это в Ростовской обл. такие расценки? Это что ж тогда в Москве то будет! Или вы про официальные сервис-центы? Я к ним после первого ТО вообще стороной обхожу. Делают как попало, а цены дерут огромные. Я то про обычные мастерские спрашивал типа "автосервис у Ашота" Совет то дельный, но пробку то всё-равно подкрутить надо и сальники (ну или откуда там льёться?) тоже посмотреть и заменить. Это мне надо было сразу делать. Правильно Практик написал

Ну по идее должно ведь тогда сразу политься? А у меня лужа только сейчас образовалась! Как так-то? Да там наверное из КПП течёт. Весной когда проверяли, тоже где-то там пятно было. Что-то где-то закрутили и потом не текло. Хотя по картинке ну очень сильно виднеется, что именно из поддона двигателя. Завтра попробую по совету Vitas1 понюхать чем пахнет. Там уже и по яснее будет что дальше делать. Побродив в инете наткнулся на такой коммент Ну оно у меня так и получилось. На полностью холодной ровно по отметки МАХ, а после небольшого пробега чуть выше середины. После 2-3 минут стояния почти на отметки МАХ. Вроде всё правильно значит залили. Да и понятие "уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX" двоякое. Это может значить, что масло должно быть ровно по середине, а может значить просто не должно выходить за эти границы MIN и MAX.