solitary23

не помогло

Спасибо! Открыл его длинной жесткой петлей

у меня слетел трос под капотом, как его открыть?

Да что за фигня! Когда разбирал генератор, шлифанул валы медные, об которые трутся щетки. потому что там уже пазы были, отполировал прям по совету известного блогера автоэлектрика. Чуть подтачил сами щетки по его же совету. то есть убрал острые накатанные углы. Всё равно падает переодически заряд! Даже слышно по вентилятору печки! то падает, то опять поднимается. Чтобы поднять нужно чуть газануть. Что это? В чем причина? Ещё, когда включаю все потребители, напряжение просаживается до 13.5, просто с ближними фарами - 13.9, без - 14. Подозреваю, что дело в шкивах, стерлись уже, поэтому неравномерно держится порой напряжение. Как проверить, чтоб избежать лишних трат?

я так понял, разницы нет, ведь на дросселе шланги по сути смыкаются друг с другом)

Всё менял! Вплоть до антифриза и термостата, радиатора печки,главного радиатора, помпы... Вопрос, я запутался какой шланг к какому штуцеру дроссельной заслонки подсоединять... Подскажите, блин, куда какой наглядно, без умных терминов, которые я все равно не понимаю.)

Спасибо, до самого дошла эта идея! Именно так и получилось! Провода-клеммы с 30 замыкали на корпус генератора!

Разобрал-собрал генератор, поставил на машину, только клемму подсоединять, коснулся - бах, замыкание!!! Что не так?

пятак термостата вроде холодный. а вот верхний патрубок большого радиатора ощутимо теплый. Это так должно быть?

В общем, поменял я провода высоковольтные, как советовал один блогер с ютуба с такой же проблемой. Поменял даже на точно такие же как у него - "Милена". Расход упал до 9-10 л городского цикла! Проверил старые провода мультиметром. Сопротивление одного было 12 кОм. Гнезда у них были уже разворошены. И...кстати... машина лучше греться стала! Даже вентилятор включился! Правда с картонкой на радиаторе и немного плюсовая температура...

Пробег 27 тыс, год выпуска 2011

Извиняюсь, что не указал машину. Семёрка инжектор. Живу в Волгоградской обл. Сейчас нули и плюсы в погоде. Поездки км 10, пробок нет. Менял масло, фильтры, датчик положения дроссельной заслонки, свечи. Проблема осталась.... Ума не приложу как проверить, что менять, чтобы зря не тратиться. Но продолжу с проводов.

Я тоже замучился с большим расходом топлива! Сейчас порой доходит до 18 литров! А так 14-15. Никаких негативных признаков в работе двигателя не замечаю. Но сегодня проверил бронепровода на свечение, есть сияния возле блока на всех свечах.... Это нормально?

Печка дует теплым воздухом, но я думаю, могла бы более горячим, если бы двигатель был прогрет до 90 градусов! Поменял термостат, толку ноль.

У меня "семерка". Никак не прогревается двигатель до 90 градусов! И соответственно греет печка. Поменял всё! И термостат. Не прогревается - и всё тут! Термостат на 80 гр, стоял и на 83, разницы никакой.