NightWildChild

Так а делать то чего?

Ребята, помогите, меня этот звук с ума сведет. Настолько щелкает, что даже музыка на средней громкости неспасает. При езде по кочках или при ускорении/замедлении в водительской двери раздается щелчок. Поменял блокиратор открывания двери - думал он - ни фига, все посмотрел, вообще ничего больше не щелкает и не гремит, причем с открытой дверью все окей, как только закроешь - пипец. Причем, если положить перчатки например, на порог и захлопнуть дверь, то щелчки пропадают. Из чего я сделал вывод, что это где-то в петлях, но тчо это может быть и как это лечить? Не переваривать же петли?

Спасибо, попробую на нейтралке.... Тока не понятно почему именно на горячую только

Ребята, не нашел в факе, спрашиваю тут. Сиутация такая. Ваз 2113 инжектёр. Когда машина прогретая появляется такой лаг: при езде на первой передаче через лежачих полицейский машинка после проезда через последнего начинает слегка подергиваться, спасает либо увеличение, либо уменьшение газа. В чем дело?

Парни, а не знаете случайно способов устранения проблемы постоянно падающих вниз дефлекторов воздуховода? Т.е. на европанели те, что в середине два - они ведь по уровню наклона тоже регулируются, так вот, наши инженера дебильные сделали ведь из говна, вот и постоянно в нижнее положение падают. А разбирать центральную консоль не хочется, просто для того, чтобы новые поставить. Есть способы какие-нить может?

Генератор сильнее напрягается, а шкив от двигла на него идет - вот и ответ. У меня когда гена полетел ваще машина стала реально быстрее ехать. На некоторых машинах, типа новых бомб сделана даже специальная фишка, что когда кик даун срабатывает помимо чумового газья в двигле и пониженной передачи вырубается еще и генератор на некоторое время, чтобы сопротивление меньше было. А ты уверен, что тосол охлаждается достаточно? Просто может у тя также как у меня - термостат в промежуточномположении заклинило и на большой круг через радиатор мало ож проходит и температура не падает ниже 100 градусов, но и не кипит... Пощупай патрубок нижний, что к радиатору идет, он должен быть реально горячим, когда вентилятор включается.

Все, народ, всем огроменные спасиба за советы, я разобрался. Теперь мотайте на ус - дело в термостате было все же. Релаьно его по ходу заклинило намертво и он не полностью гонял по большому кругу, отсюда и постоянный перегрев небольшой... :)

Я тока не понимаю как это сразу оба датчика шиздят? Супер совпадение? Может все же связано с тем, что тосол доливал?

Неа, ваще не бурлит... Вчера посмотрел - погазовал на месте до 3000 - из пароотводящего патрубка тосол льется струйкой очень даже хорошо. Да и при чем тут блин помпа, если давления нет попросту?

Дак я и крышку менял и пробовал вместо крышки и датчика пакетик надевать, чтобы посомтреть будет его раздувать или нет, бачок вроде целый, где еще может травить?

должно шипеть от давления в системе, насколько я знаю оно там взрослое, а у меня ваще по нулям, я одевал пакетик на отверстие для крышки (и так же на отверстие для датчика) на самом бачке, так они даже близко не надуваются, хотя ведь по идее должны лопнуть и все такое.. Я сделал вывод, что давления в системе просто нет, точнее его и нет... Ну если бы помпа плохо качала или засралось, то ве равно оно должно быть, у меня бы двигло разогрелось, а тут мистика - греется до температуры включения вентилятора, потом слегка остывается и держится примерно на 100, а карлсон так и хреначит... И на скорости хреново охлаждается... Посмотрел еще бачок - внешне никаких трещин не заметил... А воздух ведь тока там, потому что в оставшейся системе тосол, и елси бы он выходил хоть даже чуть-чуть я бы заметил, да и давление было бы, если тока он совсем бы жестко не улетал... Короче, я ваще в шоке, не понятно ни фига... Что делать не знаю... Я конечно понимаю, что можно сейчас помпу поменять, промыть систему, помеять бачок и крышки с датчиком и залить новый тосол, но слишком много чести....

Ребята, а ведь это не нормально, что когда на горячую пробку откручиваешь - ничего не происходит, т.е. пока откручиваешь ничего не шипит и все такое. по ходу давления в системе нет, да? И из-за этого и температура постоянно выше нормы? Вот подскажите, где искать проблему - ведь началось все тока с того, что подлил чутка тосола и потрогал насколько крепко закручен датчик уровня тосола. Крышку бачка уже поменял - не помогло, датчик вроде тоже закручивал сильно, тоже не поогает, а давления нет и нигде не шипит и тосол не уходит вроде... Где может быть лаг?

У меня такая же хня.. думал - блокиратор двери, поменял - фигушки... Уже все осмотрел, самое клевое, что по ходу это петли... Потому что когда едешь и откроешь дверь - звука нет... И если две перчатки, например, снизу пролдожить и сильно дверь захлопнуть - ну чтобы повыше как бы поднялаась - звука нет.. Вот и думаю, а что с петлями сделаешь? Переваривать что ли? бред...

Как бы не брузнул :) Лана, буду пробовать... Есть еще идеи? Мне просто стремно на ней ехать куда-либо, вжруг закепид :)

Ну термостат по большому кругу гоняет - патрубок теплый... А заливать новый тосол - жалко денег, неужели так никак? мне стремно открывать крышку бачка при прогретом движке :)

Ребята, тут хрень какая-то случилась... У меня 13, все было до вчерашнего дня нормуль... Тока меня бесило, что при первом зажигании загоралась лампочка низкого уровня тосола.. Ну я купил и долил чуток, теперь все ок... Но! Сегодня с утра поехал по делам и заметил странную вещь: у меня стрелка температуры о.ж. все время в зоне градусов 105 - 110, такого раньше не было... Вентилятор включается как положено и самое интересное то, что он и не выключается на холостых, короче, когда машина прсто стоит, он не может охладить до рабочей температуры двигло... Все время работает и работает, да и на ходу оочень плохо остывает.. В чем может дело? И самое главное - как это исправить??? Я думаю - может это воздушные пробки, но что с ними делать и откуда они взялись?

Забей

Да ну и на фиг такой гемор :) Пусть трещит, пока не развалится. :)

Я ж писал, что сцепе и 10000 нет, я ее поменял месяца 4 назад

Пробег сейчас 52 000, честно говоря, до замены сцепы не слышал ничего особенного, значит скорее всего не было даже тихоко, потмоу как я в этих мелочах мнительный. Да и на самом деле началось буквально пару месяцев назад, и причем именно на жестко горячую :) Я догадываюсь, что это либо выжимной, либо коробка, но менять что-то наугад как-то нехочется...

Ну еще бы у меня передачи вылетали.... У меня тоже все четко, но шум достал... Кстати, а есть смысл купить удлиненную пару на 1 передачу? Прсото уж коли разбирать коробку может и первую поменять, а то заколебала, какой дурак ее сделал ваще не понятно, 3000 оборотов, а скорость 20 км/ч, что это такое? Была бы она длинее, разгон был бы получше. Так как, что скажете, есть смысл?

Чет я не понял... А какая разница какая передача воткнута ,если сцепление выжато? У меня при любом раскладе шум пропадает, хоть 1, хоть 5, хоть заднняя воткнута...

Все, ребики, я не выдержал, моск вскипел, прочитал весь форум, так и не понял в чему меня дело. Симптомы: На холодную все ок. Если прокатиться по кольцу или поездить хорошенько по городу в районе 20 км, то на нейтралке звук тарахтения идет и дико бесит. Тарахтит как трактор. Выжимаю сцепление - звук пропадает. Сцепу я менял 10 000 назад, началиось тарахтенее 2000 назад. масло недавно менял в коробке на castrol которое по 300 р за литр или что-то в этом роде. Никаких изменений ваще. Что это в итоге? Сцепа, выжимной или подшипники коробки? Не могу уже ездить... Ну и само собой гудит на второй, но я даже не запариваюсь, что на 99 у меня была такая лажа, что на этой, разницы никакой...

Неа, ничего нет, не парьтесь :) Все ок!

Парни, вы не въехали. Сам карданчик я отпилил :) Но немного не так, маловато отпилили, вот и получилось, что рычаг уехал. Я уже привык, мне пох :)