Кот 01

Кот и в Африке Кот.... Константин, а вот 01 -это регион такой.

Нечего подобного, можно выпаять ПЗУ и впаять кроватку под его, потом взять W27C512 и записать туда любую прошивку под этот ЭБУ. По поводу ДД (Д Детонации), там стоит обыкновенный широкополосник .... это 70 блок, а вот в 00 стоят как вы писали "боченок" резонансные.....

При попадании масла в ДМРВ вы, можно сказать, что то-же попадаете на новый датчик....

Это что за зверь?А по теме, производительность бензонасоса и падение давления в рампе после остановки ДВС.

А чем вам ДК насолил, что игнорируете его?

Состав смеси какой в это время?

Пока они работают, то и менять нечего не стоит.

Про эффект ионного свечения слышал?

вероятно что там стояла прошивка с функцией защиты от считывания, это когда прошивка само уничтожается при попытке считывания... решение простое, следует прошить рабочей прошивкой, поэтому рекомендую обратиться к мастерам которые занимаются чиптюнингом.

С мот орм все в порядке... это особенность этого софта... типа долгая пред пусковая прокрутка... причину не буду объяснять...

Если не трудно, то обоснуйте подробно...

Как я понял, что головку не снимали и проверить куда уходит давление керосином не получиться, керосин рулит на снятой .... Можно я поправлю немного.... стук исходит в момент открытия клапана и на "прихлоп" не влияет, т.к. клапан закрывается плавно... обратите внимание на форму кулачка...

тогда подойдет...

Можно уточнить... ВАЗ 2108 или 21083??? Просто есть немного ризница...

так ведь машину то не исправили... компрессия должна быть одинаковая во всех цилиндрах... максимум разницы в одну атмосферу...

больше не езжай туда...найди нормальных.... Это не ремонт....езжай к другим...

Для этого существует пневмотест.

Как карты лягут... для начала просто проверить зазоры, можно и снять осцилку пульсаций разряжения...

Реле стартера...

МТ-10 без проблем...