lithoil

Датчик КВ только что поменял - не помогло. Точно, наверное, чего-то там он нарегулировал не так... Завтра посмотрим. P.S. После наших брянских "колхозных" сервисов так и бывает, что получается всегда хуже, чем было.

Только что померял компрессию сам - 11 на всех. :( Месяцев 7 назад, помню мерял, было так: 1 - 12,1; 2 - 12,7; 3 - 12,7; 4 - 12,3

Провода подсоединены точно по номерам. Сегодня их вобще поменял - не помогло. Прокладка не была прогоревшей, но поменяли все равно. Компрессию сам пока не мерял, мастер говорил, что ровная, выше 12. Контроллер (блок управления) не имеет обратной связи со свечами, проводами, модулем зажигания и этот код ошибки определяется контроллером по частоте оборотов коленвала в определенные моменты времени. Я писал, что сначала, после запуска двигателя, он работает несколько лучше, а потом вобще "колбасит". Связано это с тем, что контроллер при обнаружении пропусков воспламенения, отключает полностью подачу топлива в те цилиндры, чтобы не убить каталитический нейтрализатор (дожигатель отработавших газов). Сейчас снял датчик положения коленвала. Кто проверял его? Напряжение при проверке скачет в диапазоне 0,01 - 0,02. Это нормально или мало?

Лучший ответ!

Короче, пока я здесь, расскажу про эту старую проблему. Маятник я все же поменял, также сгонял на сход-развал. Кидать машину перестало, но теперь тянет вправо, и чтобы ехать ровно, руль надо держать немного влево. Пока забросил эту проблему, т.к. появилась проблема с двигателем.

Скоростная динамика моей машины падала - макс. скорость уменьшалась, а расход топлива увеличивался. В последнее время машина нормально не разгонялась выше 120 км/ч и плохо тянула 5-ю передачу. Масло давило изо всех щелей: из-под шайб болтов клапанной крышки, из-под заливной горловины клапанной крышки (на стыке горловины и самой клапанной крышкой), под крышкой была какая-то муть (эмульсия), уровень тосола потихоньку уменьшался... Мне подсказали, что пора поменять прокладку ГБЦ... Ну, да, у меня еще был случай прорыва краника отопителя... Короче, я решился. Нашел человека, который это сделает и оставил ему машину. Когда пришло время забрать машину, я приехал, завел и не узнал ее: двигатель "троит", после секунд 20 лампа Check Engine начинает моргать, затем горит постоянно и двигатель троит еще сильнее - руль и глушитель трясутся. Мастер говорит, что сделал всё идеально - поменял прокладку ГБЦ и прокладку клапанной крышки, притер и отрегулировал клапана, заменил маслосъемные колпачки. Он сам не понимает, что случилось. Говорит, что надо делать диагностику топливной системы - смотреть топливный насос, инжекторы (форсунки). Не верить ему нет смысла - отзывы о нем только положительные. Сейчас машина едет максимум 60-70 км/ч при большом расходе топлива (смотрю по эконометру), на горку забираюсь при 40 км/ч. Короче, сегодня съездил на компьютерную диагностику, и компьютер выдал три кода ошибок: P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре Давление топлива проверили там же - отличное. Компрессия ровная. Сказали, чтобы я попробывал поменять модуль зажигания. Я поменял, но это никак не изменило ситуацию. Все как и было: заводится с полоборота, но двигатель "троит", через секунд 20 начинает моргать Check Engine, затем просто горит, и машину начинает трясти еще больше. Менял свечи, модуль зажигания - не помогло. ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ КОПАТЬ? LADA 21074-20, инжекторный.

Напишу понятнее: на домкрате поворачивая правое колесо - левое не сразу поворачивается. Сначала подумал, что гайку подшипника надо тянуть, потом пригляделся - болтается со ступицей. Когда едишь сначала казалось, что болтает правое ЗАДНЕЕ колесо - но там порядок. Значит, просто показалось - болтает её из-за переда. Может быть причина в маятнике?

Бросает машину то влево, то вправо (больше вправо), особенно на неровностях и приходится постоянно подруливать. Поддомкрачивал правое колесо - чуть болтается, но не на подшипниках (качается вместе со ступицей), в этот момент левое колесо неподвижно (а должно поворачиваться вместе с правым). Также поддомкрачивал и левое колесо - там всё нормально. Может болтать машину из-за негодного маятника? ВАЗ 2107 2007 г. Пробег 115 тыс. км.

У самого такая же фигня уже 2 года. Lada 21074i 2007 г. За последние 2 года менял несколько раз и пружины, и амортизаторы - толку нет. Сегодня кое-что нашел в Интернете... По этому вопросу, короче, посмотрите комментарий участника форума 24auto.ru под псевдонимом Fidei: http://www.24auto.ru/forum/exchange/topic-91469.html