alesha22

посоветуйте эффективный способ проверки клапанов С целью проверки герметичности рубашки охлаждения головки цилиндров проводят гидравлическое или сжатым воздухом испытания. О чем можете прочитать здесь http://www.autoprosp...-cilindrov.html рубашку смотреть небуду, с системой охлаждения проблем нет

скажите, правда что короткая кулиса + калино карданчик быстро изнашивают синхронизаторы?

на какое время ставить клапан для проверки герметичности

тогда приподниму тем самым уменьшу ширину пятна с 1.9 до положенных 1.7 и заново притеру

ксати при обработке етого седла 30-кой вобще не проходил 120-ой приподнял пятно., и 90 задал ширину, можно так делать?

помойму его нужно еще чуть приподнять? или нет

занижать нужно? я определял положение пояса по красным меткам на фото http://ifotki.info/11/3fe4985b8b4dcb4dfdcdcfcb4f123e3dd90c47134688603.jpg.html

ок!

проверьте прокладку между вып. коллектором и приемной трубой, обычно из за ее прогаро "тарахтит"

привет всем! обработал 2 выпускных седла, вот что получилось до зенкования (Фото слева) седла фотать не получилось авот уже притертый клапан (справа) (на седле тараяже полоса) на герметичность еще не проверял что скажите?

лан цифровик зарядил пойду пробовать, завтра отпишусь

Женя, последовательность я вроде бы понял)) но вот беда на зенкерах нет меток какая сколько градусов

если чесно я непонял объсните для начала какие углы самих зенкеров у 1(острая) 2(тупая) 3(средняя)

а как гаеры реагируют на тонирование зад фонари?

да, и набор сегодня купил, точно такойже как на фото, даже наклейка таже только с углами не могу разобраться, запутался самая "острая" это 60 гр а "тупая" 120 или наоборот?