vizal

а может аккум сдыхает? на прямую хватает сил крутить а через бортовую сеть-нет. у меня так было,как временное решение ставил реле стартера потом ,после покупки аккумулятора отцепил его. попробуй мне помогло.

я когда брал термостат ,то тупо дул в него,пропускать не должен, только четвертый оказался нормальный. продаван ещё угорал с меня-типа херней занимаешься. ан нет нашел таки нормальный.

ну не знаю тогда. у меня сразу все заработало. может нужно тогда проверить ммр,который двигает заслонку. как именно читай по ссылке выше.

да она и есть под капотом,но чтоб добраться к ней ,нужно пол машины разобрать.ты же менял печку,чё не помнишь? просто из салона можно увидеть двигается или нет. может и в датчике дело,может и в редукторе заслонки. преимущество кнопки и есть в том,что не надо ломать голову над алгоритмом работы печки-как выставил так и будет. вот лови ещё в помощь http://лада2111.рф/repear/248-remont-pechki.html

снимаешь центральный дефлектор,положение рычага делаешь все в лицо, светишь туда фонариком её видно.

ну давай,удачи там не сложно. отпишись потом

ну я думаю да. от старой печки отличается же только регулятором скоростей,а контроллер заслонки такой же наверное. найди в нете распиновки старой и новой печки и сравни. там два разъёма- на заслонку и на вентилятор. на вентилятор остаётся подключенный,а на заслонку отцепляешь и соединяешь как на схеме. кстати тоже пробовал отключать датчик на потолке,но заслонка вообще не останавливалась, рыскала как бешеная туда-сюда. так вот.

да,да-я сделал через кнопку эсп. колхоз конечно,но мне нравится.сколько раз нажал на столько и открылась или закрылась, кнопку воткнул вместо заглушки под кнопкой рециркуляции. вот здесь подробно разжевано http://лада2111.рф/tuning-other/270-upravlenie-zaslonkoy.html

да,вроде он. от нового образца отличается расположением этой самой трубки.

ну да,вроде он. маленькая трубка-в тонкий шланг на бачок. пароотводящая, чтоб не завоздушивало печку. а по поводу заслонки-когда разберешь-посмотришь может не доходит до конца.

правильно,радиаторы есть старого и нового образца. здесь на форуме советуют покупать радиатор дааз. уплотнитель на нем есть,но щели всё равно остаются, я когда менял у себя дополнительно еще затЫкал поролоном. на пластиковых ванночках радиатора есть отливы такие(не знаю как объяснить), вот из-за них неудобно ставить-снимать его на своё место.я их стачивал немного напильником(2-3мм),тогда нормально встает. и вообще кто придумал,что для замены радиатора печки нужно снимать панель? это развод сервисов. когда потекла печка звонил узнавал 4000-5000 руб за работу и по времени рабочий день. всё делается из под капота. и по времени у меня ушло часов 5. это потому что впервые столкнулся.

подскажите,мужики, по радиатору охлаждения. а именно: лучше ли медный радиатор алюминиевого? тут у нас мороз был за 30,потом потеплело, и алюмишка начал сочиться на трубке пароотводящего шланга. решил было подтянуть хомут и сломал на фиг этоту трубку. на медном ,вроде, все трубки на радиаторе медные, но он однорядный(оренбург). какой взять лучше медный оренбург или алюминиевый заводской?заранее спасибо. п.с. извините всю тему некогда читать,срочно нужно делать авто

как-то угасла тема, ну как ,deepack, переделал Р.Н. для регулировки из салона и вольтметром? и ,если да то, как реализовал?

мужики,подскажите, каким номиналом предохранитель на ц.з. должен быть? и есть ли какой-нибудь хитрый способ вытащить провода из двери в салон,чтобы потом не париться их вставлять обратно? та гофра стоит буквой s. хочу посмотреть, может в гофре перетерлись. были мысли забить на все до лета,но не дает покоя,хочется разобраться.

спасибо за ответ,возможно и из-за этого,посмотрю. может еще кто подкинет идею. провода красный и желтый на массу не коротят, вообще хрен знает че за ерунда.

понятно,кто-то дал не правильный совет,а я воспользовался.а не подскажешь как мне выявить косяк с центральным замком?

да я это знаю,как бы прописные истины,но это пред. раньше и стоял,только на всех дверях были отключены привода старым хозяином. на каком-то сайте прочитал,что каждый привод берет по 4А, поэтому вообще надо ставить на 20. сейчас то как быть? как найти где к.з. или в чем там дело? понятно надо прозванивать. интересует как это делается технически. точнее какие провода? красный и желтый с массой?

м-да,ни хрена не работает. теперь закрывает,но не открывает с новым реле отработала раз 10 и походу опять спалил реле. перед этим сгорел предохранитель на 10а, поменял его на 16а. подскажите куда копать, как найти короткое?

в общем поменял блок управления ц.з., всё заработало.

снял сегодня тягу с привода,подергал,все тоже самое. на открытие работает,на закрытие-нет. открутил кое как блок управления ц.з., на закрытие он щелкает,питание на розовом проводе есть. не подскажете,как проверить можно сам блок- рабочий или нет? может делаю не то что?

всем привет. проблема в следующем: не закрываются пассажирские двери центральным замком. ни когда закрываю кнопкой ни ключом. а открываются все четыре нормально и кнопкой и ключом. стояла сигналка,я её выкинул,но без неё ц.з. работал нормально,предохранитель в монтажном блоке поменял на плоский. привод в водительской двери стоит 5ти проводной.прочитал всю тему остались вопросы. я правильно понял, что: 1) если снять фишку с этого привода и замкнуть(на фишке,от блока управления) черный с белым и черный с коричневым(по очереди) и в это время будут открываться или закрываться замки трех дверей,значит блок управления в порядке? 2)если сам привод открывать или закрывать вручную и на его контактах по очереди будет появляться"-",то значит привод рабочий? подскажите,пожалуйста,ход мыслей верный? p.s.но сначала нужно снять привод водительский и проверить будет ли работать без тяги. если будет то регулировать тягу?

ну молодец ,что 5000 бы озвучил, и с таким разговаривал. то же, не видя машину, назначил цену ремонта, с учетом диагностики, 5000. симптомы же рассказал, объяснил куда лез,а куда нет. люди-то разные бывают. и отдал бы я без базара,потому как не узнал бы в чем дело было.и не торговался бы. а здесь люди по тем же симптомам навели на место, где рыть и что делать по доброте душевной. я же не ною-"дорого- не дорого" просто говорю, что благодаря Вам сэкономил денег немного. еще раз спасибо за помощь и всех благ.

спасибо большое. точно - тонкий провод от акб. но с ним самим всё в порядке. это я сам олень. снимал панель,отключал аккум. этот тонкий провод крепится через зажим клеммы. когда пробовал заводить просто накидывал клемму на +, контакта видимо не было,НО благодаря вам нашел правильное направление поиска решения. так бы попал на 3-4 тысячи за ремонт(звонил уже электрику,объяснил в чем проблема, он сказал сделает за эти деньги). спасибо еще раз

спасибо,дружище,за оперативный ответ. сегодня проверю,о результатах отпишу.

подскажите ,пожалуйста как проверить питание на эбу? ситуация: снимал панель,разъединял всего 4 разъема. два от светодиода иммобилайзера, от регулировки света панели и от кнопки багажника. поставил панель на место-не работает бензонасос и не горит чек при включении зажигания. бск пищит,печка дует,предохранители целые, под эбу(3 штуки) целые, реле проверил,при подаче+12 щелкают. помогите советом - каков алгоритм действий? я так понял проверить питание на эбу? тестером на раъеме эбу померять напряжение между контактами 18 и 19? мужики, выручайте,дайте совет что делать. p.s. контроллер январь 5,1 .