vizal

а может аккум сдыхает? на прямую хватает сил крутить а через бортовую сеть-нет. у меня так было,как временное решение ставил реле стартера потом ,после покупки аккумулятора отцепил его. попробуй мне помогло.

я когда брал термостат ,то тупо дул в него,пропускать не должен, только четвертый оказался нормальный. продаван ещё угорал с меня-типа херней занимаешься. ан нет нашел таки нормальный.

ну не знаю тогда. у меня сразу все заработало. может нужно тогда проверить ммр,который двигает заслонку. как именно читай по ссылке выше.

да она и есть под капотом,но чтоб добраться к ней ,нужно пол машины разобрать.ты же менял печку,чё не помнишь? просто из салона можно увидеть двигается или нет. может и в датчике дело,может и в редукторе заслонки. преимущество кнопки и есть в том,что не надо ломать голову над алгоритмом работы печки-как выставил так и будет. вот лови ещё в помощь http://лада2111.рф/repear/248-remont-pechki.html

снимаешь центральный дефлектор,положение рычага делаешь все в лицо, светишь туда фонариком её видно.

ну давай,удачи там не сложно. отпишись потом

ну я думаю да. от старой печки отличается же только регулятором скоростей,а контроллер заслонки такой же наверное. найди в нете распиновки старой и новой печки и сравни. там два разъёма- на заслонку и на вентилятор. на вентилятор остаётся подключенный,а на заслонку отцепляешь и соединяешь как на схеме. кстати тоже пробовал отключать датчик на потолке,но заслонка вообще не останавливалась, рыскала как бешеная туда-сюда. так вот.

да,да-я сделал через кнопку эсп. колхоз конечно,но мне нравится.сколько раз нажал на столько и открылась или закрылась, кнопку воткнул вместо заглушки под кнопкой рециркуляции. вот здесь подробно разжевано http://лада2111.рф/tuning-other/270-upravlenie-zaslonkoy.html

да,вроде он. от нового образца отличается расположением этой самой трубки.

ну да,вроде он. маленькая трубка-в тонкий шланг на бачок. пароотводящая, чтоб не завоздушивало печку. а по поводу заслонки-когда разберешь-посмотришь может не доходит до конца.

правильно,радиаторы есть старого и нового образца. здесь на форуме советуют покупать радиатор дааз. уплотнитель на нем есть,но щели всё равно остаются, я когда менял у себя дополнительно еще затЫкал поролоном. на пластиковых ванночках радиатора есть отливы такие(не знаю как объяснить), вот из-за них неудобно ставить-снимать его на своё место.я их стачивал немного напильником(2-3мм),тогда нормально встает. и вообще кто придумал,что для замены радиатора печки нужно снимать панель? это развод сервисов. когда потекла печка звонил узнавал 4000-5000 руб за работу и по времени рабочий день. всё делается из под капота. и по времени у меня ушло часов 5. это потому что впервые столкнулся.

подскажите,мужики, по радиатору охлаждения. а именно: лучше ли медный радиатор алюминиевого? тут у нас мороз был за 30,потом потеплело, и алюмишка начал сочиться на трубке пароотводящего шланга. решил было подтянуть хомут и сломал на фиг этоту трубку. на медном ,вроде, все трубки на радиаторе медные, но он однорядный(оренбург). какой взять лучше медный оренбург или алюминиевый заводской?заранее спасибо. п.с. извините всю тему некогда читать,срочно нужно делать авто

как-то угасла тема, ну как ,deepack, переделал Р.Н. для регулировки из салона и вольтметром? и ,если да то, как реализовал?

мужики,подскажите, каким номиналом предохранитель на ц.з. должен быть? и есть ли какой-нибудь хитрый способ вытащить провода из двери в салон,чтобы потом не париться их вставлять обратно? та гофра стоит буквой s. хочу посмотреть, может в гофре перетерлись. были мысли забить на все до лета,но не дает покоя,хочется разобраться.

спасибо за ответ,возможно и из-за этого,посмотрю. может еще кто подкинет идею. провода красный и желтый на массу не коротят, вообще хрен знает че за ерунда.