Andrsn

Понимаю что хочешь разобраться сам и в тоже время сэкономить бабули, это приветствуется. Но мой совет, лучше подъехай к спецу который тебе всё нормально отрегулирует, посмотришь как чего и на будущее будешь знать, больших денег это не стоит.

Наверное не раз обсуждался данный вопрос, но еще раз хочу узнать какой бензин лучше заливать 92 или 95? Понимаю что многое зависит от заправки, интересует г. Москва и ближайшее подмосковье.

Уже писал выше, похожая проблема, как раз сегодня её разрешил. Машина отказывалась толком ехать, трясло, по началу мигал чек, потом горел. Поехал к диагностам, умерла катушка в 3 цилиндре. заменил её и свечи, всё стало отлично.

Еще раз убеждаюсь что выяснять на словах причину поломок авто очень сложно и соот-но получить вразумительный ответ тоже. У меня тоже на днях затрясло машину, не хотела толком ехать, чек загорелся...съездил, продиагностировал...катушка на одном из цилиндров умерла, сам ни за чтобы не допер( не сильно разбираюсь). так что рекомендую заехать к знающему спецу, так быстрее и надежнее(если такой имеется).

Спасибо, а мотор отдельно продается? Помойму я объявление не в тот раздел поместил... :)

Друзья, проблема такая стеклоочиситель во всех режимах работает с одной скоростью, с первой. Подскажите в чем может быть проблема?

Это всё понятно, что одновременно нельзя нажимать и сцепление и газ, тут причина в другом. В одном форуме нашел такую информацию... Деревенский метод.Этот метод может где-то и расходится с теорией и мурзилкой, а также с некоторыми ПО и ЭБУ, но ,тем не менее, позволил мне проехать 169000 км ни разу не побывав на диагностике.БК нет. Итак.Горит чек, начинаются дёрганья, ХХ плавают и пр. Открываем капот. На заведёной машине снимаем разъём ДМРВ-обороты выросли до 1500-2000- значит у вас исправен ........ ДПДЗ. Машина заглохла-значит у вас мёртвый ДПДЗ. Далее накидываем разъём ДМРВ, снимаем разъём ДПДЗ- опять обороты выросли-ДМРВ исправен,заглохла-ДМРВ мёртв.Возвращаем разъём ДПДЗ на место. Далее РХХ. Снимаем разъём-обороты выросли-значит РХХ рабочий, не выросли или заглохла-значит РХХ не исправен. Кстати.Дерганья на прогретой машине , троения, кашляния и прочее-это модуль зажигания и ВВ провода( на 1,6 катушки зажигания), смотреть там.

В продолжение своей проблемы... Заменил РХХ-проблеиа не исчезла(даже после замены РХХ один раз выскачило что на нетралке обороты держались 1500, хотя РХХ новый?!) это ладно. Заметил еще такую вещь: при движении на 3 передаче, обороты окло 3000-3500, чуть силнее нажимаю педаль газа, происходит то самопроизв. увеличение обортов но машина скорость не набирает....сказали что сцепление буксует и датчики тут не причем ????!!! (к сведению, передачи включаются без особых проблем, сцепление прошло 74000 км) П.С. Вчера пришлось проехать 200 км, крутил движок и на 2 и на 3 передачи до 4000 обор.-всё нормально, никаких перегазовок. Сплошные загадки. В чем же всетаки дело???

В любом случае продиагностирую и причину неполадки напишу, малоли еще комунибудь понадобится.

До диагностики пока не добрался, но судя повсему нужно будет, так гадать можно до бесконечности, да и Вас доставать както уже неудобно. Как себя ведет при переключение с 4 на 5, не припомню :) с пробками по Моске когда включал 5 передачу забыл :) да еще если крутить на четвертой до 3500 это наверное уже будет 120 км/ч, это надо после 12 ночи выезжать чтобы пробовать. А если переключатся с 4 на 5 ниже 3000 оборотов, то всё нормально. Вообщем при любом переключении передачи ниже 3000 оборотов-всё нормально. Кстати большая вероятность что все датчики PXX, ДПДЗ, ДМРВ исправны и чек эйндж не горит.

Так понимаю смазывать надо участок троса непосредственно перед дросельным узлом? Если это так, то смазал, но проблема осталась. :) Обычно самопроизвольное увеличение оборотов происходит при переключении с 3 на 4 передачу и раксрутке движка до 3000-3500 обор., если переключатся с 2 на 3 пердачу при такихже оборотах то такого заскока практически не наблюдается. Такое ощущение что сцепление даже еще не успеваю выжать а обороты подскакивают. Вообщем пока это остается загадкой :( Если у кого будут еще варианты решения проблемы буду рад услышать...

Так понимаю трос нужно снимать? А масло для движка подойдет? Может еще есть какаято хитрость в регулировке троса(кроме провисания его не более 10 мм при нажатии пальцем). Еще раз спасибо.

Для верности можно и его заменить, хуже не будет. :)

На нейтралке если погазовть, то обороты ведут себя нормально. Только на прошлой недели внезапно на ХХ двигатель начал работать при 1500 обор., выкл/вкл. зажигание обороты нормализовались. и месяц назад была проблема при езде, если переключаешся на нейтралку обороты прыгали до 2000, пробовал заменить ДПДЗ не помогло. Как Вы говорите попробовал отрегулировать тросик, вроде нормализовалось. Скорей всего Вы правы, дело в тросике. Очень смахивает на механическую неисправность, нежели неисправность какого либа датчика. Уж больно резкий скачок, причем не всегда это бывает. Тросик нужно заменить или достаточно, отрегулировать и смазать? Если второе то как лучше это сделать? ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь!!!

В жизни всё может быть. Но получается в момент переключения, педаль газа отпускается, а тросик самопроизвольно продолжает тянуть и приоткрывает дросельную заслонку?! Кстати сегодня очередной раз, регулировал его натяжение. Может тросик чем нибудь смазать, Вд-40 или еще чем ?

А в чем тогда может быть проблема?

Если ехать на прогретой машине и переключится с 3 на 4 передачу (раскрутив движок до 3000-3500 оборотов), то в момент переключения происходит самопроизвольное увеличение оборотов до 4000-4500. После переключения передач обороты приходят в норму. В чем может быть проблема, подскажите пожалуйста? П.С. Была проблема, на ХХ держались обороты 1500, но само нормализовалось.

Машине 2,5 года наездил 74000 км, сцепление высокое, но пока живое. Так что у кого как складывается.