Сергушок

У меня тоже щас встал вопрос после зимы перетряхнуть подвес: забрякали стойки (или опорники), хочу всё поменять, вобщем, вижу из полемики, что опорники надо АСОМИ.

Да, и есчо, фары пониже отпусти, а то все встречные будут называть тебя популярными тремя буквами в русском языке, уж не больно наша оптика расчитана под такой мощный свет, фокусировочка хреновая.

Подарили десятошный стабилизатор (передний), грят - ставь, и эти, как их, "яица" ещё меняй, и поедешь совсем на другой машине. Ещё рекомендуют поставить распорку в стоики и вперёд и назад. Ощутим ли эффект в улучшении управляемости авто?

Спасибо, по-делу хоть :), читану.

Есть и до минус 40 :)

Когда оттепель, сильно забрызгиваются фары. Есть желание сделать омыватель фар, слышал, делают как на ино: ставят около фары форсунку (писалку, рассекатель) делают отдельный бачок и ставят туда бензонасос, отшибает любую грязь :) с фар, никто опыт не имел с такими самодельными девайсам на наших авто??? Установкой отдельных дворничков заморачиваться не хочу (как на классике на некотрой было)

У VDO спидометр электронный, есть датчики в тросик вкручиваюцца или в то место где он торчал и проводок на приборку кинуть нада будет. Метриал по теме: Тарпеда VDO, Тут ещё

Начинаю, уже с гиг их дёрнул с avtos.info всё сдёрнул :)

Сменил торпеду на ВАз 21099. С ВП на ЕВРО. Теперь косячки. Есть ресурсы с поколодочной схемой ВАЗов?? Мож знает кто? Яндекс с гуглом не катит. Надо чтоб было: Колодка БСК (ну вот именно эту я знаю): 1 - +12В,2 - Индикатор износа колодок (например) и т.д. А то моя проводка начинает творить чюдеса в виде пропадающих дефектов :) Хочу решить, снять разом проводку перепинить её чтоб соответствовало старой проводке. Коса от 14, торпеда 14, монтажный блок старый (от 99). Инжектор у меня.

Да уже не поможет :), там в EEPROM контроллера есть 8 или 4 байт (помоему) для хранения пробега. Храниться он в обратном виде. Чёто переклинило и там остались эти значения. Сбросить можно прошивом этой области памяти. Вот накрутить уже проще, Собрать импульсник, генератор на пару килогерц и подключить к датчику скорочти. Наблюдать как на спидометре тикает пробег и стрелка стремиться в район 300 кмч

Менять не сложно, подними заднее сидение (поджопник), отогни штатную шумку и ищи лючок (там где бензонасос, если инжектор). Через него всё и вынимается. Стрелочка работает от переменного резистора, а вот лампа замыканием (а не логикой, как на VDO). Ещё стрелка может врать после смены торпедо (ВП на VDO), но не значительно. Проверь его сопротивление (с мурзилкой, там вроде написано, ща поищу на дисках с инфой, найду выложу).

Отчёт о ремонте :) Итог прост: сеточка всему виной!!!

Ну вот кончились мои мытарства по поводу плохой работы двига при малом уровне топлива (со временем этот малый стал очеень большим). Итак, по порядку: 1. Откидываем заднее сидение. Откручивем лючок бензонасоса.Отсоединяем разьём. 2. Предварительно стравив давление в топливной системе (как в мурзилке), откручивем топливные трубки, по кругу 8 гаечек и вынимаем из бака весь ансамбль (датчик уровня и бензонасос в сборе). 3. Сразу пугаемся от вида сеточки перед бензонасосом (я в шоке был). Вот так выглядит новенькая: В связи с этим принято решение не менять бензонасос. 4. Ставим всё назад, надев чистенькую, новенькую сеточку на напрасно обхаяный насос. 5. После полного подключения, делаем 3-4 включения зажигания, для наполнения топливной системы и заводим. И, о чудо, даже на 7-10 литрах в баке всё заработало как часы: улучился ХХ (намного ровнее), подросло ускорение, пропали провалы, при переключении передач перестала поддёргиваться. В итоге: потратил 50 рублей на новую сеточку, а насос сдал назад (благо в магазине знакомые, 1300 вернул). Вот так, из-за маленькой детали столько проблем.

По поводу сцепления: у меня один раз такое было. После того, как я из снежного затора выехать пыталься с помощью 5 человек. Естессно вся дорога на сцеплении. Варианты: либо перегрелось, либо тупо на какомнить шкиве клинит. У меня 1 раз было, больше не повторялось. Самое странное, после 10 мин простоя наместо встало и пока не беспокоит :)

Спасибо, я в теории уже прочитал. Запчасти купил, вот времени нет пока заняться совей ласточкой, работа, конкурент ля. :)

Этот индикатор устроен механически (а не электронно как на 15). АВТОВАЗ мастдай :), за мелочами не пасёт :)

Бери Фирмы GLO, поставил 15 тык проехал, никаких проблем. У нас в Мухосранске 900 руб. за штуку стоят. Менял не сам, знакомый, взял 250 р за каждый.

Концевик имеет отношение к БСК, ибо подключение происходит подругому туда :), не как на ВП

Короче, всё ухудшается. Уже при 20 литрах начинает косячить. Дохнет скатина походу.

Мужэки, спасибо. Дома качну книжки, постараюсь её изнасиловать. Косу я от ЕВРО и поставил, итог: левая сторона концевики не пашут, перегорел диммер плафона :), спидометр ноу, задние противотуманки ноу :)

Сегодня поеду куплю насос, разберу бензобак в вызодные.

Не сочтите нубом, есть у когонить ссыла на принципиальные схемы ВАЗ 21099. Монтажные не устроят, ибо некотрые вещи отсутствуют (например концевики дверей). А в моей проблеме (переход с ВП на ЕВРО) нужна ещё и распиновка колодок приборки и всех разьёмов, ибо второго мозгового штурма моя голова не выдержит (первый - это начальное подключение торпеды, доведение электрики до полурабочего состояния). Может кто сам чего рисовал, буду очень признателен.

Исчо ускорение свободного падения, оно ведь в каждой точке земли немного варьируется :). Среднее 9,81 некатит, буду с маятником мерить :). От обьёма бензина в баке плотность не меняется, я думаю :) :) . Итог: тему признают оффтоп, перенесут на форум занимательной физики, нам с тобой дадут модерские права ибо мы лучшие в этих трёх буквах: ЖЭ, РО, АШ. :)

Насчёт давления, по физике, давление жидкости от высоты столбика зависит - поэтому отмету из-за незначительной высоты бака (он в ширь растёт :)). Бензофильтр проверил и поменял :), поэтому и поменял, но ничего не изменилось :), Стрела в порядке, куда надо. Остаётся либо сетка, либо сам насос, едрёна бошь, 1400 ведь родной стоит, а кетайский я думаю лучше и не пробовать. Пойду напьюсь сегодня :(. Сам насос как проверить на исправность, он должен давление около 3 кило давать, да?

Ситуёвина: Когда полный бак - всё ок: разгон, работа, короче, всё как нада :). Бак 15 литров: начинаются провалы при сильном нажатии педали газа, глохнет на больших оборотах. Бак 10 литров - глохнет каждые 5 метров. Знаю что насосы на наших авто не любят пустого бака, может подпалил его уже??? Подскажите, с чего начать диагностику топливной системы. (проверить давление в рампе, прочистить форсунки, посмотреть фильтр бензина и проверить бензонасос)