0230

А не может ли быть проблемы с тормозными цилиндрами?

а может быть вариант что при смене ступичных задних подшипников, криво поставили барабаны? Потому как я прочитал по форуму что: - если бьет педаль при торможении и руль - это передок - если бьет просто в педаль при торможении - барабаны ?

писк при торможении! А как быть с вибрацией при торможении, тоже из-за подшипника?

Как мне кажется, все началось с того, что вечером поменялись подшипники задних ступиц, на утро выехал в длительный путь. В начале самого пути, почувствовал вибрацию при торможении на педали тормоза, дальше, чем как мне показалось, чем дальше, тем вибрация только сильнее увеличивалась. Потом, иногда вибрация исчезала, но появлялся ровный тонкий писк, потом снова вибрация... СТОшник божится что подшипники и барабаны нормально поставились.... В чем может быть причина вибрации? :)

Другими словами все нормально? Но я ведь ездил на машинах у которых сцепление хватает сниза....как тогда исправить чтоб и у меня так было. Как я понял если подкручивать гайку, то педаль опуститься ниже тормоза.... :)

Педаль сцепления сейчас не выше педали тормоза..... На сколько сильно ее можно опустить?........не могу я нормально управлять сцеплением, когда оно схватывает тогда, когда нога оказывается на весу.... :(

15 тыс км не хватает для приработки? Дело еще в том что тыс до 10-12 оно вело себя в таких ситуациях нормально. Может сцепление начало выходить из строя?

Здравствуйте. Такая проблема - если на включенной передаче отпустить педаль газа то наблюдается подергивания в количестве 2-3раз. потом машина нормально едет дальше. Потом опять надавишь на газ - отпустишь снова не приятные подергивания. отчетливо заметно на оборотах более 2000тыс. В чем может быть трабла? Сцепление? И еще не приятно что момент "схватывания" находиться почти в самом верху.... Машина прошла 15тыс Что посоветуете? Если менять, то кто что слышал за сцепление марки Хайнсшимтд?

Телевизор???? Это где?

Врут показания тепературы окружающей среды, (тот экранчик который на приборной панели), в плюсовую сторону, градусов на 10. Как его вразумить?

Здравствуйе! У меня такая проблема - при отпускании педали газа при включенной передаче, происходят неприятные подергивание. Грешу на сцепление. Оно у меня заводское, прошло 12 тыс. Если будите предлагать менять сцепление, то посоветуйте какой лучше - Люк или Валео Пасиб :)

Satoya Samurai порвет в этом сезоне всех своих конкурентов в нижнем ценовом диапазоне! Еще бы шина - аналог Nokian HKPL 2!!! Сделано на Днепрошине на импортном оборудовании! Это не рекалама, это я радуюсь за отечественного производителя. Думал взять ее себе, но взял Dunlop Graspic GS2 Кстати тему HKPL2 пытался раскрыть и Камский завод со своим Ирбис 505 - только шина жестковатее гораздо Сатои, правда идет уже шипованной

Видел чувака у которого диск разлетелся пополам, но как правило такое случается на безродных дисках, так называемых "цыганских", но нормальный легкосплавный диск разлететься не должен, только погнуться, а выровнять легкосплав стоит не дешево, да и в случае чего один диск допаровать тебе никто не продаст, в лучем случае придеться докупать два. Я лично на пятнахе езжу на штампованных кременчугских дисках, поймал дэбэлуя яму, поехал прокатал и все ок.......а легкосплавы под наши дороги долго не живут, это все понты, лучше купите нормальную резину.

Я не отстаиваю интересы пирелли, но явный брык бывает и на других марках шин таких как барум, фулда..., на нокиан и мишлен конечно за этим следят по-жестче, на зимних гиславедах не редкость отсутствие нескольких шипов

я поставил 175/70/13 Pirelli P400 Aquamile. так сказать летняя всесезонка. Колебался перед выбором еще с Nokian Hakka I3 Шина устраивает, хорошо отводит воду, не шумная, держит удар на ямах, да и учитывая ее екс-всесезонность, не страшно съехать с дороги :) И ничего страшного в том что на боковине надпись made in Turkey З.Ы. Работаю в организации торгующей шинами.

на классику если на 14, то 185/55(60)/14 на 15 - 195/45(50)/15

Что делать. машина новая 5тыс. км.?

Добрых суток! Уменя возникла проблема при езде задней скоростью. при нажатии на сцепление (машина продолжает катиться задом) возник стрекот. не сказать что шумный но неприятно! В чем причина. кто сталкивался с подобной проблемой? :(

'AlxX' привет землякам! что касается меня то 95 предпочтительнее.....по компьютеру расход на втором около 10 литров на сотню. на пятом около 8.5 литров....машина работает по-тише. но быстрее нагревается. Заправляюсь на татнафте.

Вопрос: недавно отрегулировал сцепление у мастера чтобы хватало "снизу". я так люблю....не прошло и двух недель. менее тысячи км как сцепление сново начало хватать в самом верху....машина новая. 5т.км. что могло случиться?

Спасибо Тарг83 за дельный совет. Повторюсь, есть ли какая-то разница между обычным высоковольтовым проводом и силиконовым?

нужно ли менять ВВ провода на силиконовые? Говорят они лучше чем базовые. Это правда? Исли да, то чем они лучше и стоит ли менять?

Прислушаюсь к вашим советам, господа! :)

Привет всем! Решил не начинать похожую тему, а задать здесь вопрос. Влетел в достаточно глубокую яму одной стороной, передний диск слегка погнулся, с заднего слетел колпак, короче удар был достаточно сильным. На знакомой шиномонтажке сказали что можно обойтись без прокатки, достаточно было пару ударов кувалдой :) Воарос, нужно ли ехать на развал-схождение, (машину вроде как не уводит, но кажется что центровка руля изменилась)? Что еще нужно сделать, показать ее мастеру чтоб посмотрел машину на яме на предмет погнутостей и какие неприятности могут из этого вылиться?

рад что повеселил тебя приятель :) может я конечно утрировано, но за 3000об не перехожу в обычных уловиях. а так по возможности стараюсь передачу по-выше включить. Понимаешь, если я еду на 5й на скорости 70км, то я на тапку давлю нежнее пуха :) просто поддерживаю скорость, и ничего в этом губительного я думаю нет. Причем если я так делаю то онюдь не постоянно. Повторюсь что все зависит от ситуации, покрытия, дорожной обстановки...