FlameWheel

да вроде машина 2008 г. Рановато гене подыхать. Единственное может с ремнем или подшипниками что-то... хотя вроде ремень я натягивал сегодня. А вообще как часто его менять надо? У меня пробег 90 000, пока что ремень родной

Народ, помогите плз. Появилась проблема с напряжением. В последнее время машина часто стала не заводиться и я решил выяснить в чем дело. Когда я подключил с утра ноутбук к машине, то ЭБУ показывало напряжение 11.2 В, при попытке пуска напряжение просело до 7.2В, но машина не завелась. Затем прикурили АКБ, машина завелась и я стал наблюдать такую вещь. Ноутбук показывал напряжение 13.2 В, однако после включения ближнего света оно падало до 12.8 и резко падали обороты на некоторое время. Вклюение же печки на 4 режим провалило обороты до 11.7. С чем связано такое большое проседание напруги?

АКБ новый, да и к тому же слишком много попыток запуска он выдерживает (при севшем акуме такого не получилось бы)

все клеммы и массы зачищены

Всем привет! Буду очень благодарен если вы мне поможете. Проблема в следующем: с недавних пор машина стала долго заводится, а сегодня вообще отказалась. С утра машина более-менее завелась, но после 2 серий запуска двигателя стартер отказался работать, т.е. включаю зажигание в положение "стартер", стартер делает убогую попытку провернуться и начинает громко трещать (быстро) реле (возможно втягивающее). АКБ в норме 100%. Попытки завести двигатель были осуществлены ещё раз 10 подряд, но под конец стартер даже не пытался провернуться а сразу начинались щелчки. В сервисе мне исправили проводку к ДПКВ, но проблема не ушла, т.к. на следующий день проблема повторилась. Причем машина завелась с толкача и на несколько минут зажегся чек, но после того как я поездил где-то в 1,5 часа (минут 40 из которых в режиме ХХ), уже после постановки на стоянку она заводилась раз 5 подряд с ключа с пол-оборота. В чем проблема не пойму. Авто ваз 21124, 90000 км, 2008 г.

Всем привет! Понимаю что эту тему не раз поднимали, но спрошу ещё раз. Имеется стоковая ваз 21124 1.6. 16V. Есть варианты по доработке: 1. Традиционный дешевый (паук, резонатор, дроссель 52\54 мм., нулевик, прошивка) 2. Углубленный (расточка либо замена коленвала до 1.7) 3. Экстравагантный=) (слышал что кто-то переделывает 124 двиг под 126) В целом мне требуется чтобы чуть поживее была на низах. Раскручивать выше 5500 не собираюсь, поэтому злые валы не предлагайте. Так вот, какой из этих 3 способов лучше в плане цена\эффективность? Или может лучше вообще что-то другое сделать? Буду благодарен за советы.