Maax112

плохой контакт между датчиком включения карлсона и штекером от него. Замена датчика или штекера

отпишись хоть, что было то?!

Либо клапана либо колечки компрессионные. Замер компрессии с доливом масла в цилиндры, если поднимется - колечки, а если нет - клапана. А потом уже скальпель в руки и вскрытие.

расход топлива в час 0,9 - 1,1л что еще надо, скажу, щас колесо менять пойду, пробил вчера ну расход увеличился после чиповки Рхх - 64 шага

Рхх поменял. Грм Точно по меткам (сам ставил и вымерял все ) подсос воздуха - нет, когда голову снимал то поменял все прокладки и т.д Холостые обороты: 850 - 950 РХХ: 54 шага Расход воздуха: 14-15 (измерение забыл) Давление в топливной рампе: 2,5 атм. Только дело в том, что когда снимаешь с ресивера трубочку от регулятора давления в топливной рампе, то давление в рампе поднимается до 3,2 бара и двиг ровнее работать начинает

Вообще неприятно. Щас возвращался с деревни и появилась такая фиговинка: когда на скорости выжимаешь сцепление, то обороты становятся на свои родные 1050 - 1000 оборотов, а потом через несколько секунд падают до 500, а потом возвращаются назад. Иногда глохнет(( Было и до Ремонта Башки, но не очень часто, а щас почти каждый раз. Что такое могёт быть?

Доброго всем времени суток) Разобрал я голову в деревне, как и говорили МСК 4 штуки (1-3 цилиндры) просто на клапане висели. Колпачки стояли SМ, по видимому корявые попались или у мастера руки из Жо*ы!

Спасибо большое, как все проверю и сделаю, обязательно отпишусь

ну вот и попробуем значится, говорят, что когда износ большой направляющая - клапан, то они ходят больше, чем обычные)

слесарь1965 Что скажешь на счет МСК которые полностью мягкие, без МЕ основания?!

не я ДВС делал, у меня тогда как раз времени не было (сессия), так что ни чего не знаю на счет башки, сказали, что клопы норм и все

ну тогда завтра разбираться буду, как раскидаю, фото МСК и лучше ли стало отпишусь.

Обкатывалась очень аккуратно. первые 250 км ездил ночью по городу. Зима на улице была, сильно не грелась. за поршневую уверен. Щас тупняки прошли, тянет как дурная, ток скоростя перекидывать успеваю.

разве они могут за 7 тыс. км умереть, а жор начался внезапно, просто бах и понеслось.

Доброго времени суток уважаемые Форумчане) Ваз 2115, 2005 года, 1,5л., 7тыс после капиталки. Появилась проблема со свечами и маслом. Обкатывалась очень аккуратно, не более 2.5 - 3,00 тыс. оборотов в течении 5 тыс. со всеми заменами масла и т.д Движку и сейчас не сильно кручу. Вообщем такая проблема: масло стала кушать примерно пол уровня на 1000 - 1500км. Свечи в 1м ( чуть лучше чем на фото ) и 3ем (точ в точ как на фото ) цилиндре как на фото, резьба свечи в масле. на блоке не где масла нет и в колодцах сухо. Во 2м и 4м цилиндре свечи нормальные. Двиг. на холостых чуть колбасит( руль подрагивает). Капиталка - расточка блока, замена всех прокладок, поршня 82.4мм. Замена вкладышей сальников. Сальники клапанов SM (не менялись клапана и направляющие). Наборные маслосъемные кольца. Помогите, по поиску искал перечитал кучу форумов других, но так и не могу понять, в чем причина?(.

Заехал к мастеру который двиг капитаил. Померили компрессию, везде по 12. если Мс слетел то компрессия поднялась, т.к в блоке масло было бы. кстати когда щас свечу выкрутили, то она чище по сравнению с предыдущей... мастак сказал покатай 1тык км и если ни чего не изменится, то будем смотреть

выкрутил всечу, резьба в масле, а сам электрод сухой завел машину, из трубы (если МС то по идее должен сразу сизый дымок пойти), а потом пропасть. ан нет, вообще дымка нет, ток через время пар появляется. Заводил автозапуском. А может до черна свечу закидать если ВВ провода померли?!

ну я свечу протер на сухо. Щас как проверять пойду отпишусь)

щас пойду сделаю. если МС то заодно и РВ поменяю, бить начал а и еще, Сизого дыма нет когда работает на холостых, а когда газуешь - посмотреть пока не кому

да. 1.5 тыс замена масла была и замер компрессии. масло за первые 1.5 тыс км не взяла ни грамма. компрессия в горшках 12.12.12.12. потом тоже после замены не брала. до вчера

клапана не менял, колпачки поменял. 2.2 тыс кмну не пол уровня, а где то 2-3 мм по щюпу. и только в 3й цилиндр. Так обычно езжу не превышая 2.5 - 3 тыс оборотов (двиг кручу плавно). а тут раз газанул и воть(

Доброго времени суток. Произошла такая проблема. Двигатель после капиталки прошел примерно 2.2к км. Вчера чуть чуть газанул на первой примерно до 4к оборотов. С утра встал и пошел к машинке, заметил что труба с нагаром выхлопная, выкрутил все свечи и оказалась, что в 3м цилиндре свеча вся в черном нагаре и резьба в масле. остальные свечи норм. Когда капиталку делал делал : Расточка до 1го ремонта, Вкладыши новые, поршневая, МСК. Что могло произойти?! А и еще ушло пол уровя масла в тот момент. Что может быть?! или еще просто двиг не до конца прикатался и просто вброс масла был!?

кстати, забыл сказать, что такая фигня с оборотами появляется после 20 минут езды

обороты не плавают, они просто остаются на тех на которых я ехал или повышаются на 0.5к. Щас с новым датчиком все равно зависают, но еще в добавок когда педаль на себя тяну что б они упали, то машина глохнет. вывод РХХ по ходу не рабочий попался...

трос нормальный, имеет слабину и чуть чуть я бы даже сказал провисает, а ДПДЗ может такую фигну вытворять?!