DahakaLab

Понятно, а я ради экономии топлива думал на 2-2,5 переключатся, думал так меньше вреда, спасибо что разъяснили. Премного вам благодарен.

Спасибо за грамотный ответ. Теперь все встало на свои места.

Ну про инжектор я читал на каком то уважаемом ресурсе, уже не вспомню на каком. Там говорилось то что смесь впрыскивается прямо в двигатель, в отличие от карба. Да и в теории все сходится. Ну про то как работает нагнетатель я в курсе.

Сразу оговорюсь. Двигатель перебирал мой отец, карбюратор настраивал его друг. Они вместе когда то собирали машины на ралли, драг рейсинг. Но все стоковое вроде как. Меня отец не очень посвящает в детали.

У меня ваз 21100 Двигатель 21083 карб 10 поршни ну и каленвал тоже. На счет спидомера вполне возможно. Но сегодня проверил, записал на видео. 12-14 секунд. Многое зависит от старта и работой коробки.

Но есть же 2 способа познания, практика и теория, практику я стораюсь понять, тренеруюсь, меняю, ковыряюсь, но теории мне кажется у меня мало. Вот и спрашиваю тут всякую, как может показаться, хрень.

P.S. Я всегда считал что настоящая скорость проявляется не в мощном двигателе и спортивной коробке, не в умении переключать передачи и жать на газ, а полном познании машины, понимании ее. И совершенствовании своих умений.

Спасибо большое. Не охото врать, по этому при первой возможности сниму на видео и залью если хотите. Это будет более менее точный показатель, самому интересно.

Сразу опишу свою манеру езду. Если что не так делаю поправьте. У меня 3 режима, спокойный. Тоесть жму педаль 1/3, переключаю 2-2,5. Ну и так далее. Умеренный - педаль 2/3 с неполным открытием второй камеры. Обороты переключаю 4к. И критичный, когда надо выжать все. Педаль жму по мере прокручивания колес, то есть как можно минимизировать прокрутку, Разгон начинаю удерживая педаль на 3к, переключаю в районе 5,6-5,7. В итоге при грамотной работе педалью и коробки, разгон до 100 около 10 секунд. Если честно, то мне не очень верится в такие возможности этого двигла. Хочется узнать побольше о его секретах.

Извиняюсь в неточном постановлении вопроса. Я прекрасно знаю что такое низовые и верховые валы, разрезанная шестерня. Я именно спрашиваю про этот двигатель, точной информации я не нашел. В большинстве пишут что максимальный момент на 3к, а мощность на 5,5к. Другие говорят что диапазон 3,5 - 6. Кто то говорит что это чисто высоко оборотистый двигатель и не приемлет малых оборотов. Само собой, до 3-3,5к я педаль в пол я никогда не жму. Если в таком диапазоне надо разогнаться, то я понижаю передачу. Когда я говорил с пониманием дела я имел ввиду что есть определенный диапазон момент-мощность, в котором нужно держать обороты. Хотел спросить у людей у кого такой же двгиатель. На что он способен, его недостатки и преимущества.

Вы меня не совсем поняли, я не собираюсь устанавливать, я просто хочу понять всю эту систему. А по поводу диапозона, я представляю вполне. Я хочу точно знасть особенности именно своего двигателя.

Хотябы задайте направление для поиска информации

Понятно, для более надежной работы переключаться в моменте. А как дела обстоят если надо максимально быстро разогнать автомобиль, пока считаю что этому двигателю надо давать новую передачу на 5800 где то, как там дела обстоят с мощностью и моментом?

Вообще если такая лампа горит на заведенной машине то это очень печально. Но может быть и не все так страшно.. Так например у меня на 21083 карбе внезапно тоже начала гореть лампа. Зная что это сулит, довольно сильно испугался, приехал в гараж, открыл маслянную крышку, смотрю, масло идет, то есть по сути в норме, немного успокоившись, поехал, купил датчик, заменил. Индикатор пропал. Все в порядке. Попробуйте провернуть туже операцию что и я. В любом случае, когда горит эта лампа, это серьезный повод напрячься, вы уже раз пролетели с колодками, учитесь на своих ошибках, жалейте машину, она пожалеет вас.

Что это за двигатель, как и какие обороты переносит, и как лучше нажимать педаль. Облазил весь интернет, не нашел ничего дельного, либо просто описание двигателя либо просто: кручу до 7к все норм. Пока что все соглашаются что двигатель высоко оборотистый. Но как влияет на его ресурс 5-6к оборотов? Помогите советом. Сразу оговорюсь. Езжу спокойно. Но иногда хочется нажать педальку в пол, но хочется делать это осмысленно, с пониманием дела. Вообщем хочу полностью понять свой двигатель, слабые и сильные стороны, совместить практику с теорией и выроботать оптимальный стиль вождения.

Вопрос такой: из-за того что топливо смешивается в карбе и затягивается двигателем во время опускания поршня, теряется мощность по сравнению с инжектором. Так что теоретически если заставить дуть в карб, то это должно исправить эту ситуацию. Хочется побольше узнать по поводу осмысленности этой идеи. Есть ли смысл?

Была такая же проблема, оказался вакуум в бензобаке, сделал дырку в крышке, сразу норм стало

Все, сделал, оказалось шланг лопнул, который от печки шел)))

Мне это сломанный ппс рассказал))) Рядом с моей работой сломался))) Опять отказала система охлаждения, радиатор холодный, из печки холодом дует, нагрел до 110-120. До закипания короче, что за хрень, не пойму... Как бы опять двигатель не пострадал, но на этот раз он без всякой хрени, должен выдержать.

В общем прошло месяц после сборки, уже поменял масло и отъездил 2 тысячи, двигатель как работал, так и работает. Один раз забыл закрыть масляную крышку когда заливал масло после замены, залил весь отсек, долил по новой. Заметил что масло где то течет, нашел не зажатый хамут, закрутил, сейчас как новая, если не считать бензонасос который в жару иногда капризничает, но это мелочи. Кстати, фильтр маслянный от незнания купил копеечный, вкрутил такой. Надеюс плохого действия не окажет З.Ы. На днях рассказали как поршни из дуба вытачивают для продажи из дуба))))

Все ясно, спасибо)))

Вычитал что мой двигатель с десятыми коленвалом и шпг куда более бодрее, работает лучше, и пошустрее. Так ли это?

Так наверно и поступлю, когда придет время, поменяю. Только я так и не понял, какие шпг лучше будет: от десятки или от восьмерки? Я бы с радостью поменял бы, сделал и настроил весь двигатель, но у меня пока средств недостаточно и знаний. Да и с временем туго. К тому же, раз говорят что пока работает хорошо, то лучше не лезть, займусь коробкой. А пока на очереди замена масла и фильтров

Ну пока и ездим. Но чтобы больше подобного не случалось думаю стоит нормально сделать шпг. Тогда такой вопрос: какие лучше ставить, десятые или восьмые? У самого душа больше к десятым лежит. А я ее продавать не собираюсь, хочется сделать под себя, своими силами, если возможность такая есть. А то если ее продать и покупать новую, то у той уже своими проблемы будут. А тут я уже все проблемы знаю, и копим силы для их решения)))