Promitey

Отрегулировал трос сцепления. До регулировки было 15мм, после регулировки 27мм( по мурзилке ). Ощущения пока смешанные, вроде как цеплять стало равномернее, рывков меньше стало при переключении с передачи на передачу. По поводу газа,какой ДПДЗ посоветуете к моему ЭБУ ? И как узнать какой у меня стоит ДПДЗ, графитовый или бесконтактный.

Пробег на данный момент 45000, брал машину уже с пробегом в 40000.Вот фото ЭБУ.И почему перенос не работает, всё выводится одним предложением при нажатии отправить ?

По сцеплению: ничего не хрустит, просто когда в самом конце отпускаешь машина стартует рывком и в момент отпускания педали сцепления нарастает ощутимая вибрация по всему авто.Попробую конечно отрегулировать, но на форумах люди говорят, что в трос встроен механизм самокомпенсации, который делает регулировку бессмысленной, так как механизм возвращает всё в исходное состоянии. По газу: трос отсоединял от дроссельной заслонки и закачивал в него жидкую смазку шприцем, так же смазал все трущиеся детали в педали газа.Хотел поменять трос, но в продаже пока такой не нашёл, у меня видимо старого образца.

Вот уже как пол года езжу на калине, а привыкнуть к сцеплению не могу, или возможно оно неисправно работает ? Во первых бесит то, что хватает в самом конце, когда отпускаешь педаль сцепления, часто стартует с рывкам и звуком как будто ни легковая машина, а зил какой нибудь. Во вторых просто за.....ла педаль газа, при плавном нажатии, я получаю резкий рывок, вместо плавного ускорения, а при отпускании как будто на тормоз нажимаешь, разве так должно быть ?

С недавних пор, возникла такая проблема. Пытаюсь опустить стекло с пассажирской стороны, хоть с пассажирской хоть с водительской кнопки, оно не двигается, пару раз на кнопку вверх, вниз нажмёшь, начинает работать , что за беда ?

Если честно, до проблемы помогли докопаться совсем на другом форуме, но всё равно спс за участие )))

Проблема была в аккумуляторе, поеду сегодня новый покупать.

народ, а может это втягивающий в стартере барахлит ?

Зачистил все массы которые нашёл под капотом,ремень в порядке, проблема осталась.

Ни ужели из за массы может машина не завестись ?

где эти самые массы находятся ? Кстати до поворота ключа всё работает отлично и магнитола и замки и бк, как только кручю стартер всё коротит

аккамулятор никогда сбоев недавал, на счёт стартера неуверен, но почему если стартер вышел из сторя так колбасит замки дверей и бк штат ???, какие все провода подёргать ???

Посмотрите видео может у кого было уже так. http://rutube.ru/vid...0c3X7lrRD3EZA== http://rutube.ru/vid...wO4GGtAxzRhrw== http://rutube.ru/vid...hJvCNxkKLWZlQ==

Двигатель 1,6 8к, двигатель вообще не заводится и по моиму ничего не крутит, ща залью видео сами все увидите и послушаете.

Вчера переносил ЭБУ в более безопасное место, перенос удался удачно, после этого машина заводилась и ездила. Сегодня утром при попытке завести, в двигателе раздались частые стучащие звуки, в результате машина не заводится, индикаторы на панели приборов мерцают в момент поворота ключа. При открытии и закрытии дверей через блокировку или сигналку замки закрываются с подёргиванием. Что это может быть, нужна срочная помощь, сегодня нужно ехать далеко а машина сломалась ((( Сейчас залью видео процесса запуска авто.

Я там ни только глядел но и рукой всё обшарил, гладкая поверхность без намёка на стыки. Кстати перенёс таки ЭБУ, сейчас фотки залью. Если бы ЭБУ было перевёрнуто риск попадания тосола был бы намного меньше. ЭБУ загнал за воздуховод, сидит надёжно, плюс ешё козырёк сделал на всякий случай, из полтрашки пластиковой. Блин почему переносы непашёт !!!???

Много тем в интернете, где люди говорят что у них залило ЭБУ тосолом, с радиатора печки. Многие переносят ЭБУ от печки подальше. Так как я тоже калиновод, решил не оставлять эту проблему без внимания и озаботился переносом ЭБУ. Сняв с пассажирской стороны крышку которая закрывает реле и ЭБУ, открутил саморез и вытащил ЭБУ. Решил посмотреть через что может заливать ЭБУ и вот не задача не нашёл никаких стыков или швов, в пластмассе над креплением ЭБУ. Соответственно вопрос, к знающим людям, через что происходил заливание ЭБУ, если можно с фото примерами, я думаю многим будет интересно это узнать. Позже залью фото куда перенёс ЭБУ. P.S. если создал тему ни в том разделе просьба перенести

Сегодня поменял фильтр, самой трудной частью было открутить кольцо фиксирующее модуль на бензобаке, но всё благополучно решилось 2мя ударными отвёртками и 2мя молотками ))) Кстати проблему с вытеканием бензина с патрубков решил очень просто, взял небольшой кусок материи и заткнул отверстия в разъёмах :grin: Разобрать модуль и заменить фильтр оказалось делом нехитрым, заняло минут 15 с чисткой стакана от мусора. Собрал, поставил (предварительно наполнив стакан бензином, во избежании засасывания воздуха), вставляю ключ,поворачиваю и о чудо, никакого свиста,слабое жужжание когда качает. Посмотрим как с новым фильтром будет вести себя в пути. Ах да, совсем забыл вот фотки старого фильтра ))) Спасибо всем кто откликнулся на мою проблему!!!

Купил сеточку для насоса, будет время поменяю. В магазине меня продавец (парень лет 30) заверил что это нормально волноваться не о чем ))) Узнал сколько модуль в сборе стоит, 1800р. дорогой собака, а насос отдельно 1400р вообще грабёж !!!

Лилось с обоих патрубков или только с одного ? Где эта клемма и для чего её надо отключить ?

То есть обратного клапана в разъёмах нет я так понимаю. Просто когда менял фильтр тонкой очистки, предварительно сбросив давление в системе, при отсоединении подающего патрубка, бензин лился с него самотёком непрерывно.

Вопрос, есть ли какие подводные камни при замене сеточки на насосе, а то побаиваюсь что нибудь отломить ? И ещё если я отключу от модуля патрубки с них бензин польётся или там обратный клапан есть ?

Фильтр тонкой очистки менял 1т.км. назад, сеточку менять побаиваюсь, так как там всё на пластиковых клипсах и зажимах, отломишь считай топливный модуль в мусорку. Он вроде не гудит , а резкий свист раздаётся когда на холодную накачивает бенз, при пуске двигателя и работе свист пропадает. Вопрос, а вы меняли весь топливный модуль или только сам насос ?

Заправляюсь на Лукойле 92 экто, малое количество бензина это по вашему сколько (при мне ниже 5-6 литров не опускался уровень), сетку я думаю никто не менял с покупки авто в салоне(авто 2008г). Такой вопрос, он умирает сразу и бесповоротно или постепенно будет давать сбои ?

В каком смысле умирает, какая неисправность ?