Насос качает - но бензин "уходит" в "обратку", т.к. форсунки не работают - явно (если свечи сухие). Сигнал на открытие форсунок при заданном У.О.З. "голова" даёт по сигналу датчика положения коленвала. Его неисправность - единственная причина, по которой машина не заводится. Искры нет - нет обратного сигнала (импульса) с датчика положения коленвала. Если ремень ГРМ и шкив коленвала "крутятся", если, конечно демпфер на шкиве у вас не расслоился до такой степени, чтобы "стоять на месте" относительно датчика, то я бы посоветовал: 1. Проверить напряжение в бортовой сети. Относительно "писка" - писчал блок у меня когда то, когда вода попала в генератор и лопнул конденсатор (было нестабильное напряжение в сети - до 17 вольт!). 2. Заменить датчик коленвала, но перед этим "как следует" прочистить фишку на проводе (если намёк на сырость - просушить). Склоняюсь к тому, что он "навернулся". 3. Проверить на диагностике сам блок. Возможно, он ушёл "в мир иной" - чего Вам не желаю))). Удачи! Да! Про реле - "главное" - если бы не работало - не работал бы и бортовой комп. "Бензонасос" - качает - значит рабочеее - "отметаем")). Третье - реле вентилятора - вот когда "заведётесь - тогда и проверите ))).