Рома77

Не активированный и не обученный иммо глюукнул, электомех был обескуражен в его практике первый случай, отключил иммобилайзер из цепи, все работает

Тахометр не прыгает, сигналку не отключали, не могу меха вызвонить который ставил, Старлайн в принципе может блокировать что-то где-то, об этом уже думали, как отключить не знаю. Кстати не сочтите за тупость, просто не настолько глубоки мои познания в дебрях отечественного автопрома, замок зажигания (лично) не может давать симптоматику и не существует ли в природе 2114 какой-либо предохранитель подлый, али все на прямую без предохранителей работает?

vik-viktor Какое реле? Алексей_Ш Вчера поменян датчик коленвала, MS типа Германия, по конфигурации такой же как и родной, потому, что отечественный даже внешне отличался, 405 рябчиков, сегодня модуль примеряли старого оборазца, тоже бесполезно. На фишке датчика кстати нифига не видно инородного. Бортовик работает. Знакомые в задумчивости, мнений мало.

Доброго времени суток, почитал своего случая не нашел если пропустил киньте в меня ссылкой. Доехал до работы, через полчаса не заводится ни с автозапуска ни с ключа. Стартер крутит, но не подхватывает, при включение зажигания помимо звука топливного насоса и его щелчка, появился писк. Чек не горит, бортовик "Штат" ошибку не дает. Посмотрели провод датчика колевала, вроде живой, поменяли датчик коленвала, ни хрена не изменилось, высоковольтники ни где не пробивают, но искры нет, свечи не залиты, ремень ГРМ живой и крутится, поменяли модуль зажигания эффекта нет. При включенном зажигании в топливной рампе при нажатии на штуцер дает струю, а потом давление падает, хотя вроде должно быть избыточное и лепить должно дальше фонтаном??? Знакомые грешат на блок управления двигателя или его какую-нибудь релюшку, но он стоит е.... Кто что думает или кто сталкивался подскажите?, плиз.

Спасибо господа за советы. Машина 05 года, сеточка менялась давно. ТНК у нас нет этого производителя. Будет время постараюсь провести те прроцедуры которые Вы мне посоветовали.

Ситуация такая. Где-то полгода назад перешел на лукойловский бенз, ну тут у меня приключения и "радости" жизни и начались, думаю взаимосвязанно, хотя наши отечественные машины живут своей жизнью. При езде во время выключения передачи на нейтралку или с третий на вторую, по тахометру идет периодическая просадка оборотов до 500, а то и ниже "клюет" этот момент иногда сопровождается вспыхиванием на комбинации приборов значка контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, бывает на светофоре стоишь обороты плавать начинают и сами стабилизируются. Последнее время уже это достало сильно, подъезжаешь к светофору притормаживаешь и на нейтралку, а машина может легко заглохнуть, передачу обратно втыкаешь, машина "с толкача" завелась едем дальше... Раньше (прошлым летом) было похожее, обошелся заменой ДХХ. Сейчас уже не знаю одно время товарищь накомый съвший собаку на ВАЗах сказал что накрывается скорее всего, датчик массового расхода воздуха, еще несколько гавриков подтвердили что он умирает не сразу и симптомы соответствуют... Поменял, родной Бош купил. Одну неделю более менее машина ездила потом все по новой. Датчиков холостого хода поменяно уже не меряно... Ради интереса поменяли дважды ДПДЗ Высоковольтники новые "SLON" Свечи тоже новые Бош. В прошедшие выходные заменен генератор старый почистить не получилось с товарищем его убили при попытке аккуратно разобрать, без возможности востановления Господа что может быть? Бортовик не показывает ошибку (вернее пишет падение напряжения, но оно и понятно гена вырубается из-за того что машина глохнет). Показатели жизнедеятельности в принципе в пределах нормы, но это уже не езда, мука. Про диагностику понимаю, но не факт что найдут, может у кого в практике что-то было похожее, плиз поделитесь. Когда глохнет такой же шелчок идет как и при включеении зажигания без запуска двигателя. Залил давеча промывку инжектора, Ликвимоль, стало получше но все равно не фонтан.