Wak

Здравствуйте. Менял двигатель. Всё установил, подключил, завожу... Стартер один раз щёлкает и всё. Не может прокрутить маховик. Пробовал прокрутить вручную коленвал - ни туда, ни сюда не крутится (хотя до установки всё крутилось). Протащили машину на пару метров - колёса так и не прокрутились, коленвал, соответственно тоже на месте. Что делать? Протащить подальше? Коробка или стартер могли неправильно зайти в зацепление и заклинить тем самым маховик?

Возможно ли поставить на классику ЭСП от ВАЗ 2110, приоры и т.п.?

Кстати, про доработки. Что (кроме обычной регулировки) можно сделать с карбами, чтобы улучшить их качества? И какой карб можно сильнее улучшить - Солекс или Озон?

А как добиться такого соотношения? И как узнать, сколько у меня кг воздуха приходится на кг бензина?

Я ничего не понял, ктроме того, что на разных модификациях стоят жиклёры разных размеров

Конечно, пусть остаётся. Я имел ввиду, что для себя этот вопрос решил. Так я об этом и писал Боюсь, тут многие с вами не согласятся. По сравнению с не настроенным Солексом расход у настроенного будет ниже, но у настроенного Озона расход ниже, чем у настроенного Солекса. Ну это я так понял.

Всем спасибо, это и хотел услышать прочитать. Для себя сделал вывод такой: солекс немного динамичнее, но увеличивает расход топлива. Но при этом требует постоянного ухода и чистки. Поэтому решил оставить свой 30летний Озон, но нужно довести его до ума. В принципе, тема закрыта, но если кто-то решит ещё что-то добавить -- милости прошу :)

Так, друзья, хватит мою тему забивать) Расскажите, чем солекс лучше/хуже озона?

Что хочу от замены? Расход топлива снизить и динамику повысить. Если уж на то пошло, то давайте вопрос так поставим: чем солекс лучше/хуже стокового карбюратора?

Ну т.е. ставить солекс 21053 и не париться или же взять 21083 и заморочиться с жиклёрами и прочим?

Вот многие хвалят данный девайс. Скажите, стоит ли брать? Какую модель подобрать для моего двигателя?

В последние годы выпуска, "в целях унификации производства" Да я вот хочу приборы и провода оставить семёрошные, а торпеду с воздуховодами поставить пятёрошные. Соответственно, вытекает следующий вопрос - как сложно запихнуть приборы от 07 в панель от 05?

Про приборку я ничего не писал, писал про торпеду. Для пятёрок это старый образец, т.к. последнее время на них лепили семёрошные торпеды. Так вот... А если поменять именно сам корпус торпеды, без проводки и панели приборов, то всё будет ок?

Можно ли установить на семёрку торпеду СТАРОГО образца без дополнительных доработок? Т.е. вместо Поставить

Глупый вопрос, но как узнать мощность двигателя? :)

Всем привет :) На классиках стоят разные движки, но они взаимозаменяемы. Вот у меня, например, двиг 21011-...13. Вынужден заменить его на другой. Какой лучше поставить, чтобы был не хуже моего?

Я всё о своём... А лампа эта и должна гореть при включённом зажигании и выключенном двигателе? Т.е. она горит только тогда, когда с генератора не подаётся напряжение?

Для этого нужно снимать монтажный блок?

Помогите и мне, раз уж такое дело... Периодически включается лампа разряда аккумулятор, при этом вольтметр, находящийся на той же приборной панели показывает нормальное значение (примерно по средине зелёной шкалы). В чём дело, кто знает?

В смысле просто надавить на этот выступающий угол? Давил, как-то не помогло... А крышка бензобака при чём тут? :)

Народ, подскажите, как отрегулировать крышку багажника (2107) по высоте/вертикали? Проблема в том, что один угол багажника оттопырился вверх примерно на сантиметр. Не красиво, да и грязь попадает. Я так посмотрел, её там можно только горизонтально болтиками отрегулировать, а вот как вертикально - не пойму.

Ну теоретически можно к замку зажигания и к переключателю поворотов сигналку прикрутить. Или ещё к самому реле.

Сходил. Я так понимаю, провода всё же придётся резать?

Читал-читал, но так и не понял, в каком месте лучше подключиться к зажиганию и поворотам? Не хочется лишний раз провода резать.