хз_хз

проблема в том у меня обратный эффект...подключаешь - не работает, отключаешь - работает. пришлось вывести отдельно постоянную массу нагревателя с датчика на акб

Проблема в принципе решена - как оказалось при замене разъёма дк в проводке я умудрился перепутать отрицательные провода нагревателя и самого датчика=) Но теперь вопрос в другом: при замере мультиметром показывает на отрицательном проводе нагревателя 2.5В, и при подключении по схеме перестаёт грамотно работать реле бензанососа (насос не выключается никогда при включении зажигания, и после выключения работает пока не выключится главное реле). Размыкаешь этот провод, и всё работает грамотно. Думал замыканее в проводке, но 2.5В на этот провод приходит прямо с эбу. Так и должно быть? И возможна ли такая проблема из за плохой массы эбу?

датчик при этом на ошупь нагревается, это и смущает. Спасибо за совет, подумаем, решим.

К сожалению нет возможности проверить заменой...ДМРВ новый, хотя в наше время это мало о чём говорит... Скачивал несколько вариантов прошивок таких же из разных источников, параметры одинаковые. думал об этом, но в идеале на сколько я понимаю с такой прошивкой нужно будет в ручную отрегулировать СО?

то есть это однозначно сам дк мозг сносит?

Вечер добрый. Каюсь если подобная тема уже существует, но 40 минут поиска результата не дали) И так по существу. У меня ваз 2109 2001г.в. 124й двигатель. 103(если не ошибаюсь) проводка Январь 7.2 прошивка I205DO54 Е2(1 дк) Всё собрано своими руками. Проблема в следующем: при запуске холодного двигателя выкидывает ошибку "Неисправный нагрев ДК". Напряжение дк при этом показывает 1.15 Сбрасывать с помощью бк бесполезно, тут же вылетает по новой. Так продолжается до 40гр. ож. Примерно на этой температуре(+\- 2 градуса) начинает терять обороты,захлёбываться, почти глохнуть, но в последний момент подхватывает и далее работает ровно. В этот момент вылетает 2я ошибка "Высокий уровень сигнала дк" и напряжение падает до 0.54(но не меняется как должно). После этого ошибки можно сбрасывать, вылетать перестают. Далее двигатель работает нормально, напряжение дк скачет от 0.08 до 0.9 (в среднем 0.6-0.7) с переодичностью изменения показаний в 1 секунду. Если заглушить и дать чуть остыть, проблема повторяется, только уже примерно через 5-7мин работы двигателя. Дк новый 537 несколько месяцев отраду, и проблема появилась почти сразу. Проверял элементарным тестером, "+" на нагрев датчика при вкл зажигания приходит, вывел на всякий случай доп массу от дк напрямую на "-" аккамулятора - результатов не дало. Стал грешить на брак датчика, но при включении зажигания дк нагревается(наошупь становится тёплым). Вопрос №1) За какое время дк должен нагреваться и на сколько сильно? Вопрос №2) В чём ещё мб проблема? Заранее всем спасибо.

а может ты просто нашёл с ней общий язык которого вам обоим так не хватало?))

предохранитель?? может реле всё таки а не предохранитель..??...

похожая проблема была..только сразу не схватила...полтора часа танцев во круг неё и факт что нет искры давели на мысль снять ЭБУ....мысль была верной

=)

отечественный автопром как правило волшебный) :D меняеш самое не ожиданное - проблема решается... кстати ещё есть смысл поменять кнопку аварийки...там суть в том, по крайней мере у меня, что если снять кнопку аварийки не будет работать ни 1 поворотник..может она у тебя отходит?...

по поводу подсветки либо фиговый контакт либо покрути ручку регулятора яркости..она находится рядом с вакумным регулятором фар)) (круглая) по поводу поворотника попробуй поменять поворотное реле в блоке предохранителей..не поможет..поменяй ручку включения поворотников.....

скорее всего где то контакт фиговый..смотри всё внимательней..затяжку контактов всех\окисления и т.п....

а если уж быть серьёзным подсветка и спидометр это конечно хорошо..но ездить не зная остаток в баке не очень как то... забыл написать у меня высокая панель)

Добрый день всем. Вообщем такая ситуация что я всё таки как оказалось колхозник) Дело вот в чём..у меня ВАЗ 21093i 01г.в..вообщем старый хозяин на панели приборов менял накладку..когда собирал стрелки поставил криво вообщем спидометр блехал на 20 км\ч.. Недавно мне приспичело переделать свою приборку под внутреннюю подсветку..вообщем всё закончилось тем что я после нудных проведённых работ каким то образом сломал топливный прибор..всё собрал, поставил на место и стрелка на топливном приборе почему то сразу стала показывать полный бак и не отклонялась даже при выключеном зажигании..я разобрал короче снова(колхозная логика подсказала что стрелку не так поставил :rolleyes: ) переставил стрелку на ноль..собрал..вообщем теперь он показывает херню какую то...зажигание включаеш, он показывает чуть больше четверти бака независимо от количества бензина в баке, выключаеш зажигание - стрелка ложится на ноль как по ложено плавно..причём лампочка контоля работает..в поворот входиш моргает..а вот прибор даже не отклоняется...что я такого мог натворить?))) 3.Ы. за то спридометр настроил теперь правильно показывает и подсветка бодрая)

хз хз..у меня стояла помпа с пластмассовый крыльчатькой..работала прекрастно..заменил ибо подшибник в ней загремел.. к автору темы +1..такая же проблема..только у меня чистый тосол, герметичная(рабочая пробка) и помпе недели 2-3.. суть самой проблемы в том что заменил радиатор печки..воздух вроде сошёл через расширитель, греет отлично(только почему то воняет)),поездил несколько дней всё прекрасно..а сегодня проехал 5-6 км и через расширитель тосол через верх начало выбрасывать хотя до температуры закипания ещё как до луны было - 91градус..причём когда заглушил, уровень тосола в бачке резко пошёл вниз и бачёк опустел..дал остыть, залил свежего тосола, проехал столько же и опять такая же фигня..через верх фантаном..что может быть? заранее благодарен любым ответам...