хз_хз

проблема в том у меня обратный эффект...подключаешь - не работает, отключаешь - работает. пришлось вывести отдельно постоянную массу нагревателя с датчика на акб

Проблема в принципе решена - как оказалось при замене разъёма дк в проводке я умудрился перепутать отрицательные провода нагревателя и самого датчика=) Но теперь вопрос в другом: при замере мультиметром показывает на отрицательном проводе нагревателя 2.5В, и при подключении по схеме перестаёт грамотно работать реле бензанососа (насос не выключается никогда при включении зажигания, и после выключения работает пока не выключится главное реле). Размыкаешь этот провод, и всё работает грамотно. Думал замыканее в проводке, но 2.5В на этот провод приходит прямо с эбу. Так и должно быть? И возможна ли такая проблема из за плохой массы эбу?

датчик при этом на ошупь нагревается, это и смущает. Спасибо за совет, подумаем, решим.

К сожалению нет возможности проверить заменой...ДМРВ новый, хотя в наше время это мало о чём говорит... Скачивал несколько вариантов прошивок таких же из разных источников, параметры одинаковые. думал об этом, но в идеале на сколько я понимаю с такой прошивкой нужно будет в ручную отрегулировать СО?

то есть это однозначно сам дк мозг сносит?

Вечер добрый. Каюсь если подобная тема уже существует, но 40 минут поиска результата не дали) И так по существу. У меня ваз 2109 2001г.в. 124й двигатель. 103(если не ошибаюсь) проводка Январь 7.2 прошивка I205DO54 Е2(1 дк) Всё собрано своими руками. Проблема в следующем: при запуске холодного двигателя выкидывает ошибку "Неисправный нагрев ДК". Напряжение дк при этом показывает 1.15 Сбрасывать с помощью бк бесполезно, тут же вылетает по новой. Так продолжается до 40гр. ож. Примерно на этой температуре(+\- 2 градуса) начинает терять обороты,захлёбываться, почти глохнуть, но в последний момент подхватывает и далее работает ровно. В этот момент вылетает 2я ошибка "Высокий уровень сигнала дк" и напряжение падает до 0.54(но не меняется как должно). После этого ошибки можно сбрасывать, вылетать перестают. Далее двигатель работает нормально, напряжение дк скачет от 0.08 до 0.9 (в среднем 0.6-0.7) с переодичностью изменения показаний в 1 секунду. Если заглушить и дать чуть остыть, проблема повторяется, только уже примерно через 5-7мин работы двигателя. Дк новый 537 несколько месяцев отраду, и проблема появилась почти сразу. Проверял элементарным тестером, "+" на нагрев датчика при вкл зажигания приходит, вывел на всякий случай доп массу от дк напрямую на "-" аккамулятора - результатов не дало. Стал грешить на брак датчика, но при включении зажигания дк нагревается(наошупь становится тёплым). Вопрос №1) За какое время дк должен нагреваться и на сколько сильно? Вопрос №2) В чём ещё мб проблема? Заранее всем спасибо.

а может ты просто нашёл с ней общий язык которого вам обоим так не хватало?))

предохранитель?? может реле всё таки а не предохранитель..??...

похожая проблема была..только сразу не схватила...полтора часа танцев во круг неё и факт что нет искры давели на мысль снять ЭБУ....мысль была верной

=)

отечественный автопром как правило волшебный) :D меняеш самое не ожиданное - проблема решается... кстати ещё есть смысл поменять кнопку аварийки...там суть в том, по крайней мере у меня, что если снять кнопку аварийки не будет работать ни 1 поворотник..может она у тебя отходит?...

по поводу подсветки либо фиговый контакт либо покрути ручку регулятора яркости..она находится рядом с вакумным регулятором фар)) (круглая) по поводу поворотника попробуй поменять поворотное реле в блоке предохранителей..не поможет..поменяй ручку включения поворотников.....

скорее всего где то контакт фиговый..смотри всё внимательней..затяжку контактов всех\окисления и т.п....

а если уж быть серьёзным подсветка и спидометр это конечно хорошо..но ездить не зная остаток в баке не очень как то... забыл написать у меня высокая панель)