lhammer

Буду искать более вменяемого электрика.

Его заключение было "дело в проводке". И всё. Видимо и держит её до 3к оборот из-за перелива.

Диагност сказал после праздников, а терь он в штопоре. Не знаю когда теперь выйдет из него. Ну 11-12 кг он сказал в норме. Жгут сам не хочу вскрывать погода не та.

Давление не мерял. Клему скидываешь и обратно в датчик вроде норма секунд 10, а трогаешься и опять залив воздуха большой. Даже когда на месте газуешь перелив идёт. На ХХ работает не ровно, но не троит перепад и ровно и так постоянно. Расход воздуха 15-17 кг, а топливо прыгает от 0,8л до 2л на холостых. P.S. Лямбда-зонд тоже новый. Но он чёрный был из-за перелива. Но на свечах нагар рыжий.

Приветствую всех! Машину не продал. Катался до конца ноября с ведёной башкой. Другой двигатель взял с битой машины у знакомого. В конце декабря сделал капиталку. Расточка под первый ремонт. Всё хорошо. Вот только осталось 2 проблемы. На старом движке была плавучесть оборотов. Она же и осталась. А вторая это при нагрузке на двигатель. Завёл всё гуд. Едешь передачу выключаешь она глохнет. И глохнет примерно когда больше 3 тысяч даёшь ей. Все датчики на двигле новые. Клапан со шлангом от вакумника новые. При накачивания педали тормоза нету перепадов в оборотах. Поехал к знатному электрику, (по совету знакомых) он подключил комп, смотрит, а у тебя расходомер воздуха умер это 99%. Еду покупаю 116-й датчик по его совету. Ставим и вуаля всё без изменений. Чесал он репу дня два и так и эдак. Короче сказал дело в проводке. Я конечно не слесарь и не электрик но я сомневаюсь. Дело в том что она глохнет именно после нагрузки на двигатель и выше 3 тысяч оборотов. На месте хоть обгазуйся не глохнет. Расходомер заливает много воздуха (со слов диагноста.). Но когда клему подёргаешь туда сюда с датчика вроде норм, а потом опять всё по новой. При перепаде оборотов такое ощущение как будто где-то сосёт воздух. Все патрубки новые. Кроме гофры которая идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонки. С виду без повреждений. Что может быть более вероятным? Моё мнение 1) Топливный насос или фильтр. 2) Глюк мозгов, а они у меня Bosh как говорят они не шьются. 3) Может ли быть вероятность того что где-то в абсорбере проблема? P.S. А да ещё осталась проблема. До 3 тысяч как за опу держит авто. Это была проблема и на старом двигле. Модуль новый зажигания. Провода и свечи новые. И когда клемы скидываешь с датчиков "ЧЕК" не загорается. А в мозгах по компу пишет обрыв.

Приветствую товарищи. В общем ситуация такая. В сервис не погнал. У меня друг моторист. Сорвали башку. 2-й и 3-й горшок сёк в бачок. Сняли нагар на поршневой, а там последний ремонт блока уже был. Росточке не подлежит. В горшках поршня болтаются. Голову повело. Авто собрано, готово к продаже. Думаю брать новую приору универсал. Спасибо всем кто помог.

lhammer - Даже и не знаю. Давно уже такой себе придумал. Нравиться.

Долго рылся по просторам интернета. Искал подходящий форум. И наткнулся на этот тут всё есть.

По образованию - Компьютерные системы и комплексы. Работаю - Военнослужащий.

Всем привет. Я из города Москвы. ЮЗАО район "Котловка". Есть ли единомышленники по близости?

Сегодня к моему глубокому сожалению не получиться загнать мою ласточку в сервис. Вероятнее всего завтра только поеду. Человек не отвечает на телефонный звонок. В связи с этим на сегодня отменяется поездка в сервис. Хотя.... Если ответит позже может и сегодня загоню.

Самоделкой достало заниматься. 10-го числа гоню её в сервис. Расскажу, что там было.

Бурлит и выдавливает наружу это на горячею. Греется когда не выдавливает. Бурлит, потом включается вентилятор, и тогда выдавливает. Вывод какой?

Да поднимается. Потом уходил. И так постоянно.

Вчера вечером ездил в гараж. И когда копался под капотом. Машина работала. Газку даёшь не из обратки идёт, а сначала из нижнего отверстия идут пузыри обратно в бачок. В следствии чего в системе воздух образуется. И температура всё равно пляшет. Обратка работает тоже отлично струя долбит через весь бачок. Сказали что прокладка под блоком сечёт. И в систему гонит газы. В следствии не особо сложной математики я вычислил, что голову повело. Ну как я понял это всё до поры до времени. Сейчас воздух гонит в систему. А позже выгонит масло. Потом в поддон пойдёт вся жижка. P.S. Готовлюсь к переборки движка. Хотя думал всё пройдёт. Но нет придёться попотеть.