lhammer

Буду искать более вменяемого электрика.

Его заключение было "дело в проводке". И всё. Видимо и держит её до 3к оборот из-за перелива.

Диагност сказал после праздников, а терь он в штопоре. Не знаю когда теперь выйдет из него. Ну 11-12 кг он сказал в норме. Жгут сам не хочу вскрывать погода не та.

Давление не мерял. Клему скидываешь и обратно в датчик вроде норма секунд 10, а трогаешься и опять залив воздуха большой. Даже когда на месте газуешь перелив идёт. На ХХ работает не ровно, но не троит перепад и ровно и так постоянно. Расход воздуха 15-17 кг, а топливо прыгает от 0,8л до 2л на холостых. P.S. Лямбда-зонд тоже новый. Но он чёрный был из-за перелива. Но на свечах нагар рыжий.

Приветствую всех! Машину не продал. Катался до конца ноября с ведёной башкой. Другой двигатель взял с битой машины у знакомого. В конце декабря сделал капиталку. Расточка под первый ремонт. Всё хорошо. Вот только осталось 2 проблемы. На старом движке была плавучесть оборотов. Она же и осталась. А вторая это при нагрузке на двигатель. Завёл всё гуд. Едешь передачу выключаешь она глохнет. И глохнет примерно когда больше 3 тысяч даёшь ей. Все датчики на двигле новые. Клапан со шлангом от вакумника новые. При накачивания педали тормоза нету перепадов в оборотах. Поехал к знатному электрику, (по совету знакомых) он подключил комп, смотрит, а у тебя расходомер воздуха умер это 99%. Еду покупаю 116-й датчик по его совету. Ставим и вуаля всё без изменений. Чесал он репу дня два и так и эдак. Короче сказал дело в проводке. Я конечно не слесарь и не электрик но я сомневаюсь. Дело в том что она глохнет именно после нагрузки на двигатель и выше 3 тысяч оборотов. На месте хоть обгазуйся не глохнет. Расходомер заливает много воздуха (со слов диагноста.). Но когда клему подёргаешь туда сюда с датчика вроде норм, а потом опять всё по новой. При перепаде оборотов такое ощущение как будто где-то сосёт воздух. Все патрубки новые. Кроме гофры которая идёт от воздушного фильтра к дроссельной заслонки. С виду без повреждений. Что может быть более вероятным? Моё мнение 1) Топливный насос или фильтр. 2) Глюк мозгов, а они у меня Bosh как говорят они не шьются. 3) Может ли быть вероятность того что где-то в абсорбере проблема? P.S. А да ещё осталась проблема. До 3 тысяч как за опу держит авто. Это была проблема и на старом двигле. Модуль новый зажигания. Провода и свечи новые. И когда клемы скидываешь с датчиков "ЧЕК" не загорается. А в мозгах по компу пишет обрыв.

Приветствую товарищи. В общем ситуация такая. В сервис не погнал. У меня друг моторист. Сорвали башку. 2-й и 3-й горшок сёк в бачок. Сняли нагар на поршневой, а там последний ремонт блока уже был. Росточке не подлежит. В горшках поршня болтаются. Голову повело. Авто собрано, готово к продаже. Думаю брать новую приору универсал. Спасибо всем кто помог.

lhammer - Даже и не знаю. Давно уже такой себе придумал. Нравиться.

Долго рылся по просторам интернета. Искал подходящий форум. И наткнулся на этот тут всё есть.

По образованию - Компьютерные системы и комплексы. Работаю - Военнослужащий.

Всем привет. Я из города Москвы. ЮЗАО район "Котловка". Есть ли единомышленники по близости?

Сегодня к моему глубокому сожалению не получиться загнать мою ласточку в сервис. Вероятнее всего завтра только поеду. Человек не отвечает на телефонный звонок. В связи с этим на сегодня отменяется поездка в сервис. Хотя.... Если ответит позже может и сегодня загоню.

Самоделкой достало заниматься. 10-го числа гоню её в сервис. Расскажу, что там было.

Бурлит и выдавливает наружу это на горячею. Греется когда не выдавливает. Бурлит, потом включается вентилятор, и тогда выдавливает. Вывод какой?

Да поднимается. Потом уходил. И так постоянно.

Вчера вечером ездил в гараж. И когда копался под капотом. Машина работала. Газку даёшь не из обратки идёт, а сначала из нижнего отверстия идут пузыри обратно в бачок. В следствии чего в системе воздух образуется. И температура всё равно пляшет. Обратка работает тоже отлично струя долбит через весь бачок. Сказали что прокладка под блоком сечёт. И в систему гонит газы. В следствии не особо сложной математики я вычислил, что голову повело. Ну как я понял это всё до поры до времени. Сейчас воздух гонит в систему. А позже выгонит масло. Потом в поддон пойдёт вся жижка. P.S. Готовлюсь к переборки движка. Хотя думал всё пройдёт. Но нет придёться попотеть.

Позавтракал выхожу скинул защиту ремня ГРМ. Завожу..... и..... Смотрю через датчик аварийного уровня масла фигачит масло струйкой. Который расположен слева сверху с тыла на блоке. Если стоять лицом к машине. Заменил датчик и всё хорошо. Поставил новый бачок с крышкой. Систему проверил на герметичность всё облазил. Нигде не течёт. Температура вроде как нормально. Было хуже. Стало получше. Для себя же делаю ласточку. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке через него выдавило жижку сейчас уровень устаканился но датчик кричит что мало. Чуть долил вроде всё нормально пока-что. Планирую замену радиатора. Буду держать всех в курсе. Может что-то ещё всплывёт. Всем огромное спасибо за ответы.

Ситуация не очень хорошая. Сегодня пришёл посмотрел под машину всё хорошо. Завёл прогрел свою ласточку. Заглушил, закрыл. Отхожу смотрю пятно под ней. Заползаю под неё, палец в лужу. Смотрю масло из движка. Пятно размером ну примерно 20 на 20 см. И это за 10 минут на холостых. Буду смотреть откуда гонит. Походу придёться и капиталку делать за одно. Буду сегодня смотреть что да как. Вечером отпишу.

Спасибо Уважаемый. Приеду с работы возьму бачок и крышку. Так как его наверно повело. Поставлю, прогрею, выгоню воздух. Посмотрю как и что работает. И сразу отпишу. Если всё же радиатор. Поменяю чуть позже в 20-х числах.

Если честно если бы я увидел сказал бы, жижка чиста, так как залил дистиллированную водичку пока. Посмотреть как система работает. Смысла пока не вижу лить антифриз. Всё отстрою, и залью антифриз. Хотя кричат, что может из блока гнать просто воздух без масла. Маленькая дырка и всё. Но мне что-то мало вериться в это.

Идёт примерно через секунд может 30. Может меньше. Но бьёт нормально струйкой такой мощной. Это на горячий двигатель. Завтра буду на сутках. Приду в среду утром буду дальше шаманить. Оч. хочется сделать всё по уму, чтобы всё было пучком.

Дым белый на холодную, потом при прогреве пропадает. По дыму сказали всё хорошо. Щуп в порядке без эмульсии. Я грешу на бачок и крышку. Его вздуло при кипении. Может и правда он давление не поддерживает. Если газку даёшь обратка через маленький шланг сразу должна идти, или должна быть задержка? У меня просто задержка идёт. Пробег 140 тысяч.

Ситуация такая. Хотел купить Термостат ВАЗ 2108-09 металлический MASTER-SPORT. Купил я всё таки Термостат ВАЗ 2108-09 "Прамо" Ставрово, выбора не было. Да и времени в обрез искать. Где не смотрел, звонил. Говорят, что давно не завозили или их просто нет. Поставил. Заливаю жижку смотрю из бачка уходит. Слышу ручей течёт где-то. Думаю вот прикол, лохонулся что-ли и просто не надел патрубок на термостат. Но нет. Смотрю из стыка патрубка течёт жижка, который крепиться двумя болтами к помпе. Снял, а там прокладки нету. Зачистил, купил рем. комплект к карбюратору. От туда взял прокладку. Посадил всё на герметик. Залил, завёл всё гуд. Не капает не где. Термостат открывается во время. Старый термостат пал смертью храбрых... Потом еду из гаража, всё хорошо, доволен как слон, смотрю, а температура прёт хоть убей. Врубил печку, температура упала. Правда я вспотел и ехал в аквариуме до дому. Поговорил с соседом. Говорит воздух видимо в системе. Поставили машину левой стороной на высокий бардюр, выгнали воздух из системы. Его как не странно было много. Жижка в системе ходит плохо сказали мне добрые люди. Забирает из бачка, даёшь газку. Через секунд 30 срабатывает вентилятор. Жижка обратно в бачок, и выдавливает из под крышки. Видимо много залил я её. Сейчас норм вроде стало. После того когда слили её часть в землю. Но мучает вопрос. Это наш автопром так сделал чтобы машина кипела при +16. Я вот думаю, что будет при +30. Посоветовался с ребятами. Один говорит что радиатор засран, меняй и всё пучком будет. Второй кричит что из блока газы выгоняет в бачок. Что делать даже и не знаю. Не особо хочется тратиться. Скидывать голову и менять прокладку. Или покупать новый радиатор. Посоветуйте господа, что можно сделать, чтобы определить диагноз. Буду всем благодарен за ответы. P.S. Да и чуть не забыл БК стоит http://www.autocomp....3-00000690.html И мой вентилятор включается при 98С и охлаждает до 95С если не ошибаюсь.

Машинка для своих лет шустрая. По двиглу нареканий нет. Компрессия в двух котлах 12 в двух по 11. Клапана только отрегулировал. Но после того когда закипел появилось лязганье какое-то. Или я просто себя накручиваю. Есть не большое но, плавают обороты на холостых. По этому поводу сказали что датчик хх мёртвый. Купил новый он тоже мёртв. 5 штук менял всё также. Говорят в проводке беда, но ток идёт по жгуту. Масло глянул чистое. Тосол на месте. А где термос установлен? Сегодня завёл погрел 95 и вентилятор сработал. Думал может предохранитель полетел. Нет все живые. Стрелка сейчас в норме. Покупкой доволен. И какой термос лучше? Или разницы нету? Термостат ВАЗ 2108-09 "Прамо" Ставрово \ Термостат ВАЗ 2108-09 LUZAR

Доброго времени суток Уважаемые. Я стал недавно счастливым обладателем ВАЗ 2115i. Вчера поставил на учёт. Ехал себе домой и на Варшавке попал в клоаку. Минут 5-ть тырканье и вот оно БК орёт, что температура двигателя 106 C. Поток пошёл шивилиться ехал со скорость 70-80 км\ч. Бортовик пишет 90 С, но тут взгляд упал на панель приборов, смотрю, а там 130 и стрелка стоит. Я остановился, заглушил, включаю зажигание стрелка как вкопанная. Смотрю пар из под капота. Дернул рычаг, поднял капот, а там расширительный бачок раздуло всё бурлит шипит. Двигло остыло я доехал до дому. Я заметил что температура на холостых прёт в верх до 95+ потом вентилятор охлаждает до 90 и так постоянно. Но греется на холостых очень быстро. Грешу, что в пробке мог не запуститься вентилятор. Тосол вроде не ушёл из бачка. 1) Какова причина такого быстрого нагрева? 2) Как исправить данную проблему? 3) Как можно узнать всё ли в порядке с двигателем? (В смысле как определить не повело ли голову. И какие последствия могут быть?) P.S. По моему расчёту я с этим бурлением под капотом проехал примерно 10 км. Может больше, а может и меньше.