John_L

Менять действительно надо парой, но если вы не занимаетесь разного рода покатушками, то ставьте масляные.

Рейка не причем. Может быть тугое вращение, легкое, но всегда одинаково в обе стороны. Колеса-возможно. Проверяем заменой колес левого на правое. Углы - возможно. Замена колес не сказывается. Едем на диагностику, регулировать.

Снимается все нормально и просто до этого момента: с левой стороны торпеды вывинчиваем два длинных самореза, они просто смотрят на тебя. Но торпеда оказывается привинчена слева еще двумя саморезами к железным рейкам внутри, и эти саморезы не открутить, т.к. они напротив левой стойки, т.е. их привинчивали до установки торпеды. На эти железных рейках привинчен иммобилайзер. А рейки сами привинчены к кузову у рулевого управления 4 винтами (точнее: 2 обычные гайки - их можно отвинтить, и два винта не отвинчивающиеся - сломаны головки, как у замка зажигания), сделано это скорее всего как мера безопасности для иммобилайзера. У замка зажигания я такие винты откручивал зубилом, а сдесь и подлесть то проблема...

Появилось желание снять торпеду, сделать шумоизоляцию, загерметизировать воздуховоды и пр. Торпеда- евро. Все накладки и панель приборов снимаются без проблем, а вот сама торпеда: два самореза слева у стойки, два справа,... А к торпеде привинчены металлические поперечины, идущие вдоль всей торпеды слева - направо, привинчены они к металлическому основанию у рулевой колонки потайными болтами (как у замка зажигания: закрутили и сломали под основание). Вообщем сложил все маты, так и не открутил. ПОДЕЛИТЕСь опытом кто и как снимал, если вообще есть такие.