Зверь

я решил все элементарно, рост мой 183, следовательно тоже вечно в руль коленки упирались, поставил руль немного поменше, это чуток помогло, но тоже было нето, и тут решил все координально поменять, короче с раллийной шестерки по знакомсту приобрел спротиыный ковш(!!!) и прикрутил практическу к полу, и все отлично! :)

здесь намного сложнее, надо делать справку на высвободившийся агрегат(двигатель новый) с той машины на которой он стоял! либо если продавать машину не планируешь тупо впихнуть его туда и ездить, НО иметь на вяский случай всегда с собой птс на новый двигатель!

не это не стакан, это я удод, :) машина у меня лежит на отбойниках, а когда я заметил перекос место парковки было не ровным, вот у меня такй глюк и происошел!

все элементрно, устанавливаешь новый двигатель под капот разрешенный объем до 1,6 ( если ставить 1,7 то придеться давать на лапу, либо справку из соответствующих органов что возможна установка), дальше закидываешь старый двигатель в багажник и едишь в гаи с документами на новый двигатель и переоформляешь!

спасибо буду смотреть пружины!

нельзя так поступать особенно пускать в систему воздух, дело муторное то зато будут тормоза лучше прокачивать одно колесо за другим переодичеки подливать тормозуху в бачек! был один такой специалист который слил всю жидкость с тормозов потом 2 недели их прокачивал так что поосторожней с этим!

не могли бы вы мне помочь: проблема в следующем почему то задняя левая сторона выше правой в чем может быть дело? нагнулся посмотреть и на левой аммортизаторе видны небольшие подтеки, может ли быть это из-за него? по идеи если он потек то должна сторона наоборот упасть а тут поднялась?!!!?

а как насчет того чтобы заводиться с выжитой педалью газа? тоже не помогает? :)

на наших автомобилях да! ^_^ у меня вообще диск заклинило из-за стрертой колодки! незнаю почему у тебя так туго, у меня все 4 цилидра пальцами назад возвращались!

так ты его надови и обратно убери, только аккуратно должен пальцеми без проблем назад зайти, если в плотную к диску подцепи его осторожно отверткой и уж потом пальцами!

вот я и говорю полная батва которая вообще не нужна, тужу информацию тебе дают стрелочные приборы, а это ерунда нужна только чтобы побалываться и потом выкинуть! ^_^

короче 61 провод идет на гену, в виде фишке надеваеться на реле на самом гене(оно же всборе с щетками), посмотри не отвалился ли контакт(бывало что отгарал) от генератора, будет не удобно но возможно, так же посмотри массу на двигатель провод должен идти от кузова куда подключаеться "-" клемма( со стороны акамулятора, либо привинчен на блок или на голову). Посмотри все это, если же не помогло придеться снимать реле в сборе со щетками и менять его, генератор у тебя скорей всего Г222, и желательно приобрести книжку со схемами очень полезно!

и еще вопросик скажите а как можно проверить на работоспособность главного цилиндра сцепления? :)

а зачем он тебе нужен? он только показывает обороты и напряжение! я не вижу необходимости его ставить только лишний прибор!

что вы престали к этим предохранителям? смотрите массы на двигатель и на генераторе провода, была похожея ерунда у знакомого на шахе че мы только не делали и на галстуке ее тоскали по району неделю е*лись, а оказалось все элементарно! и еще посмотри не отвалился ли у тебя на гене провод 61!!!! реле зарядки выностное только у 06,03,02,01! у него реле в гене!

а масса на двигатель приходит провод? не окислился он?

а разве не вариант поставить ксенон в обычные вары? отражение лучше как не как! ищи ксенон с цоколем Н4 и ставь не разрушай себе мозг! B)

согласен с предыдущими авторами, все элементарно выстучать, там работы часа на три, снимаешь подкрылок берешь кусок резины, деревянный брусок и набор разных молотков и начинаешь стучать потихоньку! потом все это дело зашпаклевываешь лучше стеклонаполненной шпаклевкой, и в конце все отавшиешься неровности вывожишь обычной шпаклевкой!

незнаю, у меня восьмерошные свечи умераю очень быстро в пределах 3000 и конец, а классические еще ходят! конечно не мешало бы еще автору свечи посмотреть!

ааа ну тогда другой разговор, а ты зайди в магазин и посмотри на сигналки с автозапуском, и возьми в пределах 4 тыс так как дороже нет смысла брать, ну диапозон обратки около 600 метров! смотри на Аллигатора так как в ценовом даипазоне и качеству он не отличаеться от более дорогих конкурентов!

по моему опыту все равно какие свечи стоят с БСЗ, троить может из-за трещин на крышке трамблера, так же надо посмотреть на ВВ провода, а зажигание регулировали?

кстати забыл дописать, эту операцию тоже провел, шток ходит, и вилка кстати тоже, получаеться что облом или загиб со стороны сцепления?

я так понял что ты хочешь прокачать задние тормоза а грани сорваны? если да то можно горелкой мальнькой нагреть штуцер и пасатижами уже откручивать и следовательно прокачать! а нем мог у тебя накрыться ГТЦ?

и так сегодня осмотрел машину, вообщем жидкость на месте, трубки все в порядке не где не течет, соединения тоже в хорошем состоянии, главный цилидр не пробит, работает, остаеться только вилка, скорей всего она обламилась у самой корзины, сцепление не выключаеться пытался сегодня передвинуть машину не чего не вышло задняя не включаеться, крутяться шестеренки и не дает воткнуть! почитав книги все симптомы что пробит главный цилиндр и попал воздух, педаль проваливаеться при нажатии, даже не знаю что за ерунда хотя мне кажеться что вилки все таки каюк! не у кого не чего похожего не было?!

у знакомого семерка двигатель тоже 03 пробег у него 230 тыс, без капиталки, но правда больше 100-110 он на ней не ходит! а там как повезет!