Зверь

я решил все элементарно, рост мой 183, следовательно тоже вечно в руль коленки упирались, поставил руль немного поменше, это чуток помогло, но тоже было нето, и тут решил все координально поменять, короче с раллийной шестерки по знакомсту приобрел спротиыный ковш(!!!) и прикрутил практическу к полу, и все отлично! :)

здесь намного сложнее, надо делать справку на высвободившийся агрегат(двигатель новый) с той машины на которой он стоял! либо если продавать машину не планируешь тупо впихнуть его туда и ездить, НО иметь на вяский случай всегда с собой птс на новый двигатель!

не это не стакан, это я удод, :) машина у меня лежит на отбойниках, а когда я заметил перекос место парковки было не ровным, вот у меня такй глюк и происошел!

все элементрно, устанавливаешь новый двигатель под капот разрешенный объем до 1,6 ( если ставить 1,7 то придеться давать на лапу, либо справку из соответствующих органов что возможна установка), дальше закидываешь старый двигатель в багажник и едишь в гаи с документами на новый двигатель и переоформляешь!

спасибо буду смотреть пружины!

нельзя так поступать особенно пускать в систему воздух, дело муторное то зато будут тормоза лучше прокачивать одно колесо за другим переодичеки подливать тормозуху в бачек! был один такой специалист который слил всю жидкость с тормозов потом 2 недели их прокачивал так что поосторожней с этим!

не могли бы вы мне помочь: проблема в следующем почему то задняя левая сторона выше правой в чем может быть дело? нагнулся посмотреть и на левой аммортизаторе видны небольшие подтеки, может ли быть это из-за него? по идеи если он потек то должна сторона наоборот упасть а тут поднялась?!!!?

а как насчет того чтобы заводиться с выжитой педалью газа? тоже не помогает? :)

на наших автомобилях да! ^_^ у меня вообще диск заклинило из-за стрертой колодки! незнаю почему у тебя так туго, у меня все 4 цилидра пальцами назад возвращались!

так ты его надови и обратно убери, только аккуратно должен пальцеми без проблем назад зайти, если в плотную к диску подцепи его осторожно отверткой и уж потом пальцами!

вот я и говорю полная батва которая вообще не нужна, тужу информацию тебе дают стрелочные приборы, а это ерунда нужна только чтобы побалываться и потом выкинуть! ^_^

короче 61 провод идет на гену, в виде фишке надеваеться на реле на самом гене(оно же всборе с щетками), посмотри не отвалился ли контакт(бывало что отгарал) от генератора, будет не удобно но возможно, так же посмотри массу на двигатель провод должен идти от кузова куда подключаеться "-" клемма( со стороны акамулятора, либо привинчен на блок или на голову). Посмотри все это, если же не помогло придеться снимать реле в сборе со щетками и менять его, генератор у тебя скорей всего Г222, и желательно приобрести книжку со схемами очень полезно!

и еще вопросик скажите а как можно проверить на работоспособность главного цилиндра сцепления? :)

а зачем он тебе нужен? он только показывает обороты и напряжение! я не вижу необходимости его ставить только лишний прибор!

что вы престали к этим предохранителям? смотрите массы на двигатель и на генераторе провода, была похожея ерунда у знакомого на шахе че мы только не делали и на галстуке ее тоскали по району неделю е*лись, а оказалось все элементарно! и еще посмотри не отвалился ли у тебя на гене провод 61!!!! реле зарядки выностное только у 06,03,02,01! у него реле в гене!