Перейти к публикации
Lada-forum.ru

сделай сам

VIP Member
  • Публикации

    2 764
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    55

Все публикации пользователя сделай сам

  1. Мне часто этим прибором приходилось выявлять неправильные фазы ГРМ.По забитому каталику есть простые методы.
  2. Ваккумометр у меня есть.Им я тоже смотрел.На месте все нормально ,даже с перегазовкой.Поймал только при резком ускорении.
  3. Я бы посмотрел с пристрастием высоковольтку:провода,свечи,модуль.И диагностику надо делать,подключив сканер и в момент рывков.Еще отключите датчик скорости.
  4. Честно говоря после диагностики явного ничего не увидел и не поверил клиенту.Попросил продемонстрировать-покатать.И вот оно ,чем резвей набираешь обороты,тем чувствуется падение мощи.А если плавно,то нормально.Соты в банке газами придавливало и перекрывало.
  5. Еще случай.ВАЗ 2110 16 клапанов.Со слов клиента раньше летала,а сейчас тупая.По диагностике проверил все:давление топлива ,датчики,метки ГРМ,подсосы воздуха.Оказалось катализатор (соты) оторвались в банке и перекрывали выход газов.
  6. Сегодня интересный случай.ВАЗ 2115 хозяин авто ехал из гостей по трассе с буксующим сцеплением,в итоге с маховика слетел венец,от перегрева.
  7. Ремонт стартера-замена втягивающего,похоже пригорели контакты.
  8. Компрессор давит 6, а на дымогенератор надо 0.5 очков.Насчет веры и презервативов.Мужик пригоняет ваз 14 на ремонт,замену радиатора отопителя.Говорит,машина жены у меня иномарка.Слесаря приоткрутили панель,а от туда пара презиков (целых) выпало.Мужик молча бросил все и рванул домой.
  9. Да это прибор пневмотестер.А презерватив одевать на горловину расширительного бочка.Работаю этим прибором 4 года.Использую его еще и как источник воздуха для дымогенератора.
  10. Эту версию я сразу исключил после информации о замене ДД и контроллера.
  11. Кривой диск вряд ли ,а вот выпавшая пружина диска вполне может цеплять,
  12. Мои мысли.Подключаю сканер ,захожу в АЦП,Смотрю в графике ацп ДД.При прокрутке стартером происходит самый большой скачек до 4вольт,на холостом 0,2 - 0.4 скачкообразно.И при резком открытии заслонки опять скачок,но меньше чем стартере.Если эти показатели есть -хорошо смотрим сразу работу генератора ,низкое или высокое,скачкообразное напряжение недопустимо.ДД это пьезо элемент он приобразует механические колебания в электрические и значит ему что то не нравится в работе ДВС.Делаем дальше диагностику:Провода ВВ,свечи с резистором,метки ГРМ и шкива,зазоры клапанов,топливо на пригодность,пневмотест .Общая изношенность ДВС,или отсутствие МАСЛА в в ДВС.
  13. Дядя Вася отломил пол зуба и еще два покоцал.Это я увидел осцилографом.
  14. Вот и причина.Дядя ВАСЯ регулировал клапана и монтажкой проворачивал коленвал за зубцы шкива.
  15. Да пока ничего неясно.Лучше бы вообще не запускалась-легче искать.Когда не запускается обратите внимание на чек.Если при включении зажигания загорается чек-значит контроллер в это время работает.Обратите внимание на проводок с клеммы + АКБ .Он идет на контроллер.
  16. Чек горит?Когда бензонасос не раб отает и ДВС не запускается.
  17. Пока никто не угадал.Метки ГРМ в норме,подсоса нет,клапана проверяли до меня.
  18. Предлагаю поиграть в игру УГАДАЙКА. ВАЗ 2107 инжектор.ДВС колбасит,горит чек,ошибка пропуски воспламинения 2ого цилиндра.К нам приехал после двух автосервисов.Что сделано там было:заменено свечи,провода ВВ,катушка,ДПКВ,контроллер,помыты форсунки , отрегулированы клапана.Причина была найдена за 10 минут и устранена за 30 минут.Подсказка:началось поле регулировки клапанов и замене сцепления у ДЯДИ ВАСИ в гаражах за недорого.Ваши варианты.
  19. ВАМ необходимо показать свой автомобиль диагносту.
×
×
  • Создать...