Filin_163

Всем дорого времени. сложилась такая задача: Имеем: Ваз 2115 1,6i 8 клапанов, 07 г. 14 штампы, пробег 85 т.км. Новый ДМРВ, новое РХХ, чистые форсунки(почистил сегодня),новый воздушный фильтр новые свечи, новые ВВП, новый МЗ, компрессия 13--12.8--12.8--13(мерли месяц назад) , мозги Бош. давление в рампе не мерили но оно явно не низкое ибо забрызгало Данные с БК: расход воздуха:13.8-14.6 кг, шаг 54, моментальный расход 0.9-1.0 на холостых(до чистки форсунок было 1,1-1,3) расход на 100 км: 10.1(до чистки форсунок был 10.3) работаю я ночью, на машине и средняя скорость у меня 80 км по городу так что я считаю расход великоват) разъемы от мозгов вроде целые, провода не перетерты. Был у диагноста...посмотрел, сказал ошибки нет...показания в норме...(не уверен я, что он адекватен ибо расход как моментальный так и на 100 км. меня смущают очень... Замечу что после замены воздушного фильтра и чистки форсунок машина стала динамичнее в разы, набирает резвее.. Описание: Уже на протяжении месяцев 2 в хаотичном порядке выскакивали ошибки 0300 и 0302, иногда добавлялась ошибка 0303, сбрасывал бортовиком (Multitronics 15x) ехал дальше, ошибки могли появляться сразу, могли через час, могли вовсе пропасть на сутки. За это время заменил сначала МЗ, затем свечи и провода, вчера по окончанию работы порвался ГРМ, при замене заметил что подтекает помпа ну и собственно было все заменяно. столкнулся с такой пролемой после ремонта.... Ошибки(0300, 0302) стали появляться на холостых постоянно, плюс ко всему при резком нажатии на педаль газа на холостых оборатах( 5300-5400) складывается ощущение, что двигатель троит, обороты падают где то до 500, машина чуть не глохнет потом появляются ошибки и двигло опять держит 780-830, когда ошибки не было двигло работало не стабильно с равными промежутками слышны провалы... начинаю подозревать что это может быть связано с клапанами... собственно вопрос извечный- Как вылечить и что посмотреть??? Заранее спасибо. .

спасибо с вентилятором разобрался пришлось поставить перемычку в монтажном блоке вместо реле...на днях буду с термосом разбираться(помпа менялась 2 месяца назад и ставилась с металлическими крыльями)

приветствую господа..накрыла такая проблема... Ваз21093 инжектор, двигло 2111. панель ваз 2115 после неприятного инцедента с КЗ пришлось поменять подпанельный жгут вместе с ним за компанию заменил жгут на мозги и подкапотный. т.е. вся передняя проводка новая...сначала все было замечательно... где то через неделю, карлсон стал квлючаться через раз. пришлось пробросить принудиловку. вскоре карлсон перестал включаться вообще.. и машина начала греться неимоверно...при включенном(приндительно) вентиляторе температура не опускается ниже 95 градусов не зависимо от режима работы двигателя. температура включения выставлена бортовиком на 95 градусов... датчики были заменены сразу...не помогло.. замыкая контакты 30 и 87 на реле включения вентилятора(которое рядом с мозгами) карлсон срабатывает,значит цепь в полном порядке...установка заведомо исправного реле не помогает тосол не уходит. вчера заметил особенность.. температура на бортовике менят значение по 2 градуса.т.е. 91-93-95-97 ранее никогда такого не наблюдалось.. включение печки дает кратковременный результат но потом картина повторятся... грешу на термос...хотелось бы услышать ваши соображения...да кстати.. при прогретой машине(95) верхний патрубок очень горячий нижний теплый

а в крышке бочка должна быть резиновая прокладка ? а то у меня там просто пластик...

благодарю за советы. обязательно проверю

да забыл написать метки выставили по шкиву распредвала и маховику, посмотрел, стоят как положено. насос качает , ремень на месте, пробовал несколько раз накачать потом заводить.. крутит но не схватывает. с педалью газа пытается схватить но только первый раз потом забрасывает свечи. дня два назад получилось её завести но как только она начала набирать обороты ~700 заглохла и все...более не получалось... начинаю грешить на модуль.. можно ли его как то проверить? по поводу дпкв думаю если бы проблема была в нем то диагностика бы показала.или нет? но тем не менее. попробывал сейчас его отключить бортовик сразу показал ошибку. включил..сбросил ошибки..более не фиксируется.

приветствую господа. не нашел вразумительного объяснения поэтому и спрашиваю. в общем история следующая. имеем ваз 21093 2003г. мозги бош. январь 5.1 1) менялась прокладка ГБЦ паралельно с ней были заменены: ремни(грм и генератора) шкивы(распредвала и коленвала) прокладки впускного, выпускного коллекторов, свечи, высоковольтные провода, фильтра топлевной системы, маслянный фильтр и масло соответственно. 2)при замене прокладки гбц было отмыто от копати и нагара все как пологается. собственно после сборки все было замечательно и волшебно. после пробега километров в 100 вырубился левый ближний прихватив печку, моторчик омывателя и прикуриватель(предохранители и релешки все живые) после решения проблемы с фарой, заехал на заправку завестись уже не смог. сегодня приехал знакомый диагност говорит что ошибок в своей сфере(мозги+ датчики) не нашел. сказал что не знает что тут может быть... подскажите если есть идеи...