passat702

посмотри их внешне, они могут быть на вид полностью одинаковы. а могут иметь различие в верхнем ухе на который натяжитель ставится, суть в том,что это ухо может быть смещено в ту или иную сторону и попросту планки натяжной может не хватить.......один раз столкнулся с такой проблемой когда на инжевой семере навернулся гена,а у меня был гена от инжевой 9-10, так вот они внешне абсоютно одинаковы,а на деле как раз получилось что это ухо оказалось смещено в обратную сторону и планки натяжителя не хватало..... P.S. лучше снять и точно проверить внешне их- так как по каталогам они идут под разными номерами хоть внешене по фото и одинаковы

из моего опыта пользования титаном евро сильвер скажу что он ужасный дабы не ругаться матом,купил его три года назад как раз в зиму, до -20 крутит,ниже прям беда-замерзает,стоит минут на 15 домой занести как ни в чем ни бывало. мне кажется ему уже ничего не поможет, на работе на машине стоял аналогичный акб и теже проблемы. а по сути в магазине электролит покупаешь, одной канистры хватит заменить весь электролит

у отца на четверке в прошлом году тожк такое было,приехал, собрался уезжать и не заводится, в итоге оказался комутатор накрылся,правда у него бесконтактное стоит зажигание. если у тебя обычное,то могу предположить тока катушку проверить.

я покупаю в АВТОПАСКЕРЕ......в нашем городе самые приемлимые цены и качество!

скорее всего прокладку ГБЦ пробило, масло с тосолом-антифризом премешалось

самая распространенная проблема,с которой никто не начинает поиск причины,

ошибку сбрось ,ошибка скорее всего из-за того что мозги снимал-переставлял. если снова загорается смотри уже что пишет....за 900 рублей можно купить самый дешевый штат Х1 борт.комп хоть будешь знать че ей не так.

если у тебя в действительности от реле идет провод на мозг ТО- явно кто-то что-то делал с проводкой, даже элементарно когда сигу ставил кто-то могли такого рода сделать блокировкку от запуска и это действо у тя сломалось. потому-что у всех машин данной модели масса реле именно идет на брызговик. если уж такие дела то просто в любом месте этот провод на массу кинь и забудь!

вот и я о том же.....там по схеме видно что от реле идет минус на кузов и от этого же места идет дальше.и как раз таки по причине того что в 07 нет иммо - мозги не могут управлять стартером, конечно же если прежние хозяева не начудили там чего с проводкой, больше я не вижу вариантов.

дружище ты схему эл.оборудования открой, там все видно, как раз таки массовый провод "-" напрямую соединен с клеммой акб минусовой что от стартера, что к реле- от кузова, прозвони оба эти провода. никаких там мозгов на минус нет..... разрывает и замыкает плюс именно замок зажигания.......так что никакие мозги не стартер не влияют, вся электропроводка абсолютно такая же как и на карбовой семере,отличие тока в том что поверх штатного оборудования навесили оборудование отвечающее за систему впрыска и подачи топлива!!!

у кого как, у меня и 7 инж. и 99 инж,отключаю мозги-стартер крутит все-равно,просто не заводит. и потом у тебя 15 там и эл.схема другая в отличие от семерки и в 15 стоит иммобилайзер,при отключении мозгов как раз не будет крутиться стартер.....вчера вот к примеру на рабочей газели у товарища стартер тож отказал,с толкача заводится, в сервисе разобрали-оказлось шарик с вала соскочил и все раздолбал внутри,но эт не по теме

у отца на 99 была такая же проблема. правда на 2-3 передаче.то идет и прет,то как вагон прицепили, оказалось что на корпус пробивал провод от датчика кислорода, вроде бы сделали,поездили пару недель и периодически всеравно тупит, есть подозрение на насос.

на включение стартера мозги никак не влияют...либо смотри контактную группу в замке зажигания,колодку подрулевую,там мог провод масссы просто сплавиться,вобщем от замка зажигания иди к релюшке,кстати за щитком приборов стоит еще одна релюшка которая отвечает за стартер)))).... даже со снятыми мозгами стартер должен крутиться.

машина 21099i месяца полтора как началась проблемка, на холодную пока машину не прогрел едешь и во время ускорения на 2 или 3 передаче после переключения происходит толи рывки толи провал,очень похоже как буксует сцепление, даешь газу больше начинает так же захлебываться и буквально через пару сек происходит подкапотом хлопок или щелчок(не особо понятно по звуку) по звуку со стороны водителя и все начинает ехать как ни в чем не бывало. на горячую такое не повторяется,было ток один раз, например если утром прогреть градусов до 70 то сей проблема не проявляется. есть подозрение на ВВ провода, ДМРВ в прошлом году менял,сцепление новое,менял думал реально сцепа буксует, еще свечка в 1-ом цилиндре серая-остальные рыжие.

появилась хрень какая то с акб...если в течение 10 суток машину не заводить то именно на 10 день акб высасывает в ноль, что примечательно именно когда происходит изменение погоды с влажной на тепло, машина все время стоит в гараже, ток утечки мерил примерно где-то 0,03-0,05, единственно что заметил именно когда происходит перепад температуры на движке появляется конденсат,может он и способствует разряду,ведь влага проводит ток????

вобщем заказал в инете этот трехъуровневый регулятор....придет посмотрим как будет обстоять дело))))

в остальном кузов целый, я второй хозяин у машины, каждый год днище,пороги, телевизор обрабатываю.до меня видимо машины перед правая часть була ударена и видимо как раз в этом месте хреново было сделано-заштукатурили,вот и прогнило. обидно конечно,там сразу то и не видно,под бачком краска и краска,нажал и провалилось.чисто случайно увидел....так вот собственно вопрос под бачком в этом месте жесткости наверное никакой? вся напруга идет на чашку и усилитель или я не прав?

в том то и дело что на ходу что на ХХ заряд одинаковый, от увеличения оборотов не изменяется, такое же напряжение что на клеммах АКБ, что на самом выводе гены....... на движку уже две массы кинул, ничего не изменилось, проводку всю пролазил,все пучки проводов вскрывал, где клеммы с окислами были все заменено, блок предохранителей вскрывал, было конечно зелено все,промыл просушил,дорожки залачил. единственно может на самом деле тока в таблетке дело. может стоит попробовать выносной поставить))))

всем привет....2107 инжекторная, поставил бортовой комп,на холостых с выключенными приборами показывает по бортовому напряжение 13.6 вольт, по мультиметру разница то одинаково показывает,то примерно расходятся значения в 0.3-0.4 вольта, при включении всех потребителей по мультиметру и бортовику напряжение падает до 13.1-12.8 вольта,НО если смотреть на встроенный амперметр.то при выключенных потребителях стрелка стоит четко у разреза зеленой шкалы между большей и меньшей частью,а при включении всех потребителей отклоняется не более чем на пару миллиметров влево, вот собственно как и верить всем показаниям если они везде разные))))) про генератор скажу-его покупал полгода назад новый, недозаряда не ощущаю, единственное когда купил его на холодную всегда зарядка была более 14 вольт,а щас выше чем 13.6 не поднимается.

доброго времени суток...авто ваз 21099 2002 года.....сегодня снял бачок омывателя и под ним обнаружил гнильцу, ткнул и проткнул насквозь дырку....вопрос собственно в том- стоит ли заморачиваться по поводу этого? в этом месте влияет ли как-то на жесткость кузова или нет? может просто вырезать этот кусок и сделать латку на болты или заварить? ведь замена правого лонжерона полностью встанет в большую копеечку....заранее спасиб за ответы.