Поиск по сайту

Подскажите, куда копать надо? Хз даже как проверить ещё Перегревается калина 1, 1.4 16кл Светофор если не проехал с первого цикла - стрелка ОЖ начнёт расти полюбому до 100 и выше Помпа(вместе с ГРМ) поменяна километров 600 назад При снятии фишки с термостата - вентилятор дует Нижний патрубок горячий Если врубить печку - то стрелка чуточку качнётся в большую сторону. Если вырубить - качнётся в меньшую Но если после того, как нагревается - проеду без остановки метров 300, то стрелка опять на 89-90 падает. И если ездить по городу, то она получается скачет туда-сюда туда-сюда Если не стоять нигде, то она выше, конечно, выше 90 не поднимается. Но стоит поймать 5+- минутную пробку то всё. При этом вентилятор не срабатывает. До красной конечно не нагревалось, может он с красной срабатывать начнёт. Пока не приходилось проверять. Стрелка сама может через какое-то время взять и опуститься до нормальной температуры без вентилятора (во время стояния на очень долгом светофоре), что для меня очень странно и подозрительно. Стою в пробке, растёт, растёт, растёт. Оп, взяла и начала падать. Ну, в следующей пробке опять расти начнёт. Смотрел, что массу можно проверить. Типо, если включаешь фары и дальний свет, и при этом растёт температура - это масса плохая где-то. Это правда? Что посмотреть можно, на что внимание обратить? Может ли это стрелка прикалываться, мб надо ОБДшкой температуру брать, и не верить стрелке? ___________________ Второй вопросик в догонку. Трясётся ручка КПП и руль. Вибрирует, когда машина стоит (во время езды не обращаю внимание). Сказали, подушка двигателя начала страдать и даёт такую вибрацию. Действительно так?

Ваз 21093 инжектор. При перегреве двигателя компьютер автомобиля отключает двигатель? Сделать это программой совсем несложно. Есть ли это в инжекторной девятке? Если нет, то это глупо! Ремонт блока цилиндров сложен и дорог. Что можно сказать по этому поводу?

Всем доброго времени суток! Машинка ВАЗ 2114,8ми клапанная. Ребят,возникла такая проблема,не знаю уже что делать. Срывает один и тот же патрубок ,который идет к радиатору,соответственно вытекает вся ОЖ. Когда все случилось в первый раз,решили сделать сами,купил новый патрубок и хомут,поставили- через пару дней тоже самое. Садили на герметик,снова затягивали ключом на 7,вроде сидит мертво и потом снова срывает. Замучился,отдал в сервис. Там мне поменял термостат,поставили новый радиатор ,поменяли прокладку ГБЦ и отшлифовали её,после этого я отъездил где то неделю без проблем,машина грелась в пробках ,включался вентилятор,ничего не выбивало,но вчера опять его вырвало! Звонили в сервис,Они там за голову хватаются говорят не знаем как так,поменяли всё что можно. Кто что может посоветовать? Заранее спасибо! P.S Крышку Расширительного бочка ставил новую,не помогло.

ВАЗ 21099 1996 карб. Перегрел двигатель(примерно до 120-130 градусов) из за сломавшегося винта, но нормально доехал до дома. Через пару дней подошел к машине и увидел несколько каплей масла под машиной, но не предал этому значения, хотя раньше масло не текло. заводя машину, услышал странные звуки под капотом, заглушил и увидел, что масло вытоекло резко в районе маслянного фильтра. Подумал что фильтр просто ослабился. Масло итак надо было менять и я через пару минут на месте его поменял, закрутил хорошо фильтр, завел машину и пока она работала на холостых осмотрел ее: масло не текло ни откуда и все вроде в норме. После того как машина несколько минут поработала на малых оборотах решил дать ей побольше и тут опять тот же звук. Заглушив движок, увидел что и новое масло стремительно вытекло, оно было МУТНО КОРИЧНЕВОЕ(как вареное сгущеное молоко). Вытащил щуп а на нем масло с пузырьками. Теперь думаю, что делать с этим? Пытаться реанимировать или это полный писец? Дайте, пожалуйста, поподробнее диагноз. Может уже проще на разборку ее?

Здраствуйте такая проблема поздно открывается термостат,как это можно исправить температура всегда 100-110 я сейчас встал в пробку температура аж под 130 подскочила я с перебугу повключал всё печку вентилятор(да он у меня с кнопки включается) и температура упала до100-110 но ниже она не падает даже на ходу в холодную погоду(попу менял термостат менял патрубки все менял)я незнаю уже в чём проблема подскажите пожалуйста.и да термостат открывается проверял все патрубки горячие радиатор тоже горячий

Всем привет, очень нужна помощь, сам не разберусь в чем дело, перегревается двигатель, с печкой ездить уже не возможно :( вообщем что сегодня проверил, завел двигатель, верхний патрубок нагрелся, как только температура зашла чуть за 90, начал нагреваться нижний патрубок (т.е. термостат впорядке, причем меняный новый 2 дня ему, проверил на всякий случай) потом как стрелка приближается к отметке перед красной зоной начинает работать вентилятор, минут 10 крутит и только чуть чуть температура опускается, оба патрубка горячие, вентилятор работает на выдув, после 10 мин включил печку, вентилятор через 1 минуту выключился, но до 90 вернуть не реально и это все на холостых, если ехать всё еще печальнее, что посоветуете?