ishimov76

Привет всем! перенес блок ЭСП на дверь вод.только передних,задние не стоят.Установил доп. кнопку в передн. правую.Все по схеме.Теперь имею: с блока на вод. двери работает только левый и вверх и вниз, а правый не раб.совсем.На пассажирской только вверх,вниз не работает.Что может быть?

Подал жалобу на постановление ГИБДД в суд.Я был не согласен с нарушением,ИДПС составил протокол сам его на месте рассмотрел и вынес постановление. В качестве своей не виновности я привлек свидетелей которые были на момент составления протокола со мной в авто.Суд их опросил.Но в решение которое было не в мою пользу,суд признал показания свидетелей не достоверными так как они со мной знакомы и мы вместе подрабатываем.Инспектор ДПС был один у него только протокол ни фото ни видео.Как вы думаете есть ли шанс обжаловать решение суда в высшей инстанции?

Вопрос?Купил авто в соседнем регионе.Машина с учета не снята.Заключаем договор купли-продажи и едем домой чтоб уже дома снять с учета и оформить на себя по ДКП.ОСАГО нет,на посту инспектор потребовал страховку я ему договор,у меня законных пять дней чтоб заключить ОСАГО.Он увидел тонировку и пр.Короче дал ему рубль и поехал дальше.Был ли я прав по поводу страховки?

Масленые форсунки менять надо.Скорее всего.

Ставил новый насос,без изменений.Каналы продувал.Я думаю это масленые форсунки ерундят. Вопрос: Возможно ли вынуть движок с головой,снять только поддон,насос,маховик,крышку,вынуть колено и перебить маслофорсы?

Двигатель 2112 пробег 394 тыс.Была проблема с давлением на ХХ мигала лампочка.Пробег большой решил капиталить.Купил мотокомплект для перехода с 1,5 на 1,6.Там колено 11183(приора-калина),облегченные шатуны 2110,литые поршни ТДМК 82,4 со смещением пальца 2,3 мм.,кольца ВАЗ,вкладыши.Поставил еще новые распредвалы.Собрал запустил прогрел до 100 опять мигает лампа давления масла на ХХ.С чего начинать? весь форум перелопатить терпения не хватает.

Всем привет!Так как скоро ремонт потребуется вот решил поставить тюнинговый мотокомплект на свой 1,5 16 кл чтобы перейти на 1,6.В комплекте колено калина ход 75,6, шатуны 2110 облегченные вес около 580 гр. один,поршни литые ТДМК смещение польца 2,3 мм.Все это я приобрел уже, планирую ставить.Вопрос:Есть такие кто уже ставил этот комплект?Нужны отзывы?Вот несколько фото комплекта:

Поставить можно.Придется приобрести полный комплект от Приоры:Шкивы,ролики,звездочка коленвала,помпу,ремень.И доработать посадочное место под ролики. При нагревании увеличивается в объеме шкивы распредвалов,помпы и коленвала,вот и весь фокус.

Снял поддон.Заборник был засорен,какие-то ошметки,герметик и пр.Все почистил.Заменил фильтр стало получше но давление все равно не очень.Датчик исправен.Менял на исправный. Масло Манол Молибден 10 w 40.Сейчас Лукойл п-синт 10 w 40.

Предистория.Двигатель 2112 1,5 16 кл.Уходил тосол в неизвестном направлении(я об этом делал тему повторять не буду).Советовали начать с замены ГБЦ.Купил б/у ГБЦ в хор.сост.с гидриками без распредов.Готовил для замены притирал клапаны,менял сальники.Но машина поторопила.Утром заводить а она завелась и гидрики стучат и скрежет.Заглушил,капот а там все в масле.Прокладку под фильтром выдавило.Масло липкое,в фильтре сгустки какие-то.Щуп черный липкий.Масло Манол Молибден 5 тыс проехал.ГБЦ почти готова была к установке.Заливаю промывку 3 литра мою движок сливаю.Снимаю ГБЦ разбираю гидрики черные липкие плохо оттираются,распреды тоже липкие черные.Ставлю другую подготвленную ГБЦ.Гидрики были с головкой решил свои поставить(они рукой не прожимались,а эти прожимались) отмыл и поставил свои гидрики.Распредвалы свои поставил они свежие 5 тыс проехал.Собираю заливаю промывку опять завожу мою.Замечаю на прогретом движке помаргивает лампа аварийного давления масла(АДМ).Сливаю промывку заливаю Лукойл п-синт 10 w 40,новый фильтр завожу.Прогреваю и опять помаргивает или горит лампа АДМ.Разбираю постель,меняю гидрики,переклеиваю постель локтайтом,более тщательнее протягиваю постель.Завожу и опять все без изменений. Что может быть с маслом слитым(липкое)?Где давление? посоветуйте.На ГБЦ в постели потертостей не было.Видно даже что свежая.Может заборник насоса забит?или колено надо точить?Буду снимать поддон.Может кто сталкивался с такой проблемой?

Предистория.Двигатель 2112 1,5 16 кл.Уходил тосол в неизвестном направлении(я об этом делал тему повторять не буду).Советовали начать с замены ГБЦ.Купил б/у ГБЦ в хор.сост.с гидриками без распредов.Готовил для замены притирал клапаны,менял сальники.Но машина поторопила.Утром заводить а она завелась и гидрики стучат и скрежет.Заглушил,капот а там все в масле.Прокладку под фильтром выдавило.Масло липкое,в фильтре сгустки какие-то.Щуп черный липкий.Масло Манол Молибден 5 тыс проехал.ГБЦ почти готова была к установке.Заливаю промывку 3 литра мою движок сливаю.Снимаю ГБЦ разбираю гидрики черные липкие плохо оттираются,распреды тоже липкие черные.Ставлю другую подготвленную ГБЦ.Гидрики были с головкой решил свои поставить(они рукой не прожимались,а эти прожимались) отмыл и поставил свои гидрики.Распредвалы свои поставил они свежие 5 тыс проехал.Собираю заливаю промывку опять завожу мою.Замечаю на прогретом движке помаргивает лампа аварийного давления масла(АДМ).Сливаю промывку заливаю Лукойл п-синт 10 w 40,новый фильтр завожу.Прогреваю и опять помаргивает или горит лампа АДМ.Разбираю постель,меняю гидрики,переклеиваю постель локтайтом,более тщательнее протягиваю постель.Завожу и опять все без изменений. Что может быть с маслом слитым(липкое)?Где давление? посоветуйте.На ГБЦ в постели потертостей не было.Видно даже что свежая.Может заборник насоса забит?или колено надо точить?Буду снимать поддон.Может кто сталкивался с такой проблемой?

Помогите пожалуйста, очень нужно поставить вместо родного блока 2112 (ваз 21103) - блок двигателя 21126 (ставится на приору), допускается ли данная замена с обычной перерегистрацией номерных агрегрегатов или необходимо получать разрешение из НАМИ?

Пароотвод,печку все проверил.Тосол FELIX.

Смысл в том, что хочу коней к табуну своему прибавить.И чтоб крутился веселее.Приоровский движок хорош!

Помпу заменил уже,люфт был в подшибнике.Течи не было.

У меня такая проблема подает уровень тосола только на дальних поездках(больше 50 км).При коротких пробегах в норме.Сразу скажу течей в шланах и всевозможных соеденения нет.Радиаторы проверил оба.Проверил все.Двигатель 2112 пробег 388 тыс.ГБЦ родная,заварил раковины,фрезанул,поставил новые распреды,сальники кл.,Все это делал после как появилась проблема с утечкой тосола.Выхлоп не понятный зима,мороз парит и так.Но после дальняка труба сухая.Я так уже мучаюсь с ноября 2011.В масле был тосол но после как заварил раковины в масле нет тосола.После поездки в 500 км мне надо долить 0,6-0,7 литра тосола.Двигатель работает идеально,мошьность как обычно,не троит.Советуют заменить ГБЦ.Боюсь проблема не исчезнет.Хочу купить б/у ГБЦ и новый блок в сборе с КШМ от Приоры.Как быть?

У меня стоит двигатель 2112 1,5 16 кл.Пробег почти 400 тысячь из них только 18 тыс не мои.Блок не растачивался менял только поршня от 124 ДВС.Планирую вместо своего блока 2112 поставить блок от Приоры 21126 в сборе с КШМ без втыковый.ЭБУ у меня Январь 5,1 ЕВРО не было с завода.Машина 2002 года.Вопрос:Как будет работать двигатель?Надо ли будет корректировать прошивку?Или менять ЭБУ?ГБЦ подходит один к одному.Вся система зажигания будет моя один модуль на четыре выхода с проводами.