cyberdemon

насколько я понимаю, если покоцан сальник клапана, то масло должно попадать в камеру сгорания, и по сути должен появиться белёсый дым из выхлопушки...но его нет Зы. в обед заехал ещё в один сервис. послушали меня, осмотрели движок. сказали одно "Езжай к Батюшке...пусть освятит" :)

свечи чуток в нагаре (из за неисправного ДМРВ переливает), но в меру. под машиной чисто. Зы. я вот тоже думал что чудес не бывает.Ан нет :)

ладно, попробую ещё раз движок вымыть и поездить неделю... там если чо - отпишусь

если бы оно сгорало, тем более в таким колличествах, у меня не машина была бы а коптильня передвижная :) . да и на выхлопной оставался бы маслянный нагар влажный

понимаешь какая печенька, даже если бы оно сочилось через сальник, в чём я очень сильно сомневаюсь, то почти 3 литра масла за две недели не могло уйти. хоть ты тресни. там тогда вообще сальников не должно быть.

Сабж 21093i. 1500. 8 клапанов. капиталка в прошлом году. после капиталки проехал около 25000. теперь собственно по теме. на замене масла залил Кастрол 10в-40. проехал на нём 4000. достал щуп -нет масла на щупе. почесал тыкову. поехал опять к маслёнщикам. залил около 3-х литров. поездил две недели. вытянул щуп - масла едва на кончике. теперь пояснения: 1 - движок кристально чист. защита тоже чистая (в меру загрязнённости) 2 - выхлоп кристально чистый..хоть на горячую хоть на холодную (правда на холодную бывает белёсый дымок спустя минут 5-7 после заводки) 3 - из под датчиков не сочится КУДА ДЕВАЕТСЯ ЭТО ЧОРТОВО МАСЛО?!?! ЗЫ. в 3-х сервисах просто руками развели. :)

решилось всё проще. прикрутили к скамейке воровой два самореза ))) и всё...поддели руками стекло. ничего ни растапливать не пришлось ни размягчать

не могу даже сдвинуть обоуму..может как то растопить сырую резину или ещё какие нить способы ?

а есть схема механизма ? ну или фото как разобрать ? а то на улице зима, и методом научного тыка долго не проработаешь, так как гаража нет

1.- проверь соединение тросика со спидометром...может не попал. 2 - если не поможет - Замени тросик. дело копеечное. во-первых сам сможешь сделать, во вторых стоимость тросика около 100 рублей всего

Господа, вопрос такого характера. Не далее чем вчера, на заведённом двигателе полез посмотреть контакты датчика детонации. так вот, коснувшись локтем левой руки телевизора, и кистью этой же руки ВВ провода со 2-го или третьего цилиндра (щас уже точно сказать не могу) получил не-детский разряд. Вопрос, должны ли бронепровода пробивать? именно в местах изоляции провода, а не в местах колпачков?

да вот если бы время терпело - то замерил бы ((( мне прям щас надо, а машина в 2-х км от работы

помогите плз

Вообщем прошёл 2000 после капиталки. компрессия на данный момент по 12 в каждом. сменил толкатели.Совет по толкателям, тем кто пожелает их менять - выбирайте толкатели сами. проверяйте шайбами. я лично выбирал таким образом, чтоб шайба заходила с щелчком на место. итог моей работы - двигатель шепчет прям, а не как раньше нпонятное лязгание. Вообщем, всем спасибо и удачи!

ну насчёт задней двери я уже определился..перед пока не вскрывал...такой чувство, что сами направляющие для стекла разношены..ну или уплотнители..

1 - тяги замка в задней левой двери.Кто сталкивался и как лечить ? заменой только ? 2 - в передних дверях открытые стёкла при закрывании двери дребезжат внутри. как лечить ?

дабы не плодить темы, спрошу тута. замена стаканчиков как то регламентируется ? или тупо можно старые вытащить-пойти-купить новые-поставить? это первый вапрос. Второй вапрос. Компрессию меряют на холодную или на горячую ? и сколько оборотов должен сделать коленвал при замере компрессии ? ЗЫ. после капиталки проехал пока 700

всем спасиба. буду ждать ещё 2000 км..

то есть по истечению некоторого времени, после того как всё обстучицца, компрессия вырасти должна ? хотя не исключаю вероятности что манометр грешит

Машина ВАЗ 21093i. Двигатель 1500 8 клапанов. Вообщем капиталил полностью движок. Растачивал блок, шлифовал коленвал, новые поршня, кольца,вкладыши и т.д. и т.п.. притирали клапана, заливали керосин..отстоял он в башке часа 3, никаких подтёков не было.собрали. Двигатель работает чисто, без перебоев, не дымит, не коптит. но разочаровывает компрессия. в каждом горшке по 8. проехал пока только 160 км. Скажите пожалуста, это нормальная компрессия ?

проблема такая, за текущий месяц делал регулировку клапанов уже третий раз...суть вот в чом, постоянно зажат один и тот же клапан... в чом может быть причина ?

вот хочу сам сделать..только не знаю чо куда.. :)

проверь подушки у движка.... даже если они на вид нормальны, можно попробовать их заменить... у моего знакомого была такая проблема, подушки заменил и стук прекратился

решилось!!! оказываецца подклинивал рабочий цилиндр... кстати, заменив первый раз - стук не исчез....что говорит о браке

а стоит ли его вообще чистить то? )