lvbnhbq94

у меня дружище гантелю из такого же чугуна сломал, и действительно на износ бронза лучше.=)) если они есть значит и есть у них свои плюсы.

если найду у себя в городе, то буду ставить бронзовые направляющие втулки и облегченные клапаны! а может не буду в зависимости от того какой ущерб от шайбы

всё вышесказанное учту при выборе вариантов ремонта. Один вопрос только, если я заменю клапана и втулки и всё остальное, что то изменится? и как сейчас качество выпускаемых клапанов мб кто то менял?

а поплавок не пробовал отрегулировать? возьми сверло на 6 сними верхнюю крышку карбюратора и пальцем легонько нажимая на поплавок сделай так, чтобы между поплавком и корпусом легко проходило сверло и был небольшой просвет, т.к. по книжке он 6.25+- 2 мм

загнёт клапан и его под смену! в связи с эти и хочу провести полную замену клапанов! хуже наверное не будет! к тому же скорее всего маслосъемные колпачки тоже кончились.

главное чтобы клиенты платили за качество выполненной работы.

я на ней не ездил никуда как стук услышал! и работала она от силы 5 минут в общей сложности! а по поводу гемороя со сменой клапанов и всего остального не мои заботы а работников сервиса! так как машина 2001 года пробег 65 т. км. в двигатель вообще никто не залезал максимум, что там делали это цепь в сервисе подтягивали и то предыдущий хозяин. ( хозяин я второй не считая салона!)=))

купил в магазине дня 3 назад указку гибкую с магнитным наконечником, пробовал достать не получилось может быть плохо пробовал. НАдо ещё раз попробовать!

я её сегодня пробовал завести, что характерно завелась с пол пинка, но в каком то цилиндре гремит эта шайба похоже на то как клапана стучат но стук не постоянный, по моему когда клапан загибает стук постоянный а тут не постоянный! я просто боюсь ездить из за того что мало ли чё эта шайба может сделать со стенками цилиндра или с поршнем. замена поршня или самой гбц геморой и куча денег!.

Всем доброго времени суток!=) Проблема такого характера: с другом сняли карбюратор, разобрали, почистили, собрали, поставили. Завели прогрели все отлично! Обнаружил, что шпильки, на которых держится корпус воздушного фильтра стерли резьбу в верхней крышке карбюратора. Надо было срочно ехать поэтому я забил их их чтоб держались и поехал. Проехал от силы 10 км вернулся в гараж мужики кричат у тебя чего-то стучит под капотом. загнал машину снял крышку воздушного фильтра там внутри второй камеры где нет дроссельной заслонки лежит одна из шпилек повисла за гайку, но проблема под ней была ещё и шайба! и походу она провалилась в коллектор. Снял коллектор её не обнаружил, соответственно она ушла дальше. Авто больше не заводил. В связи с эти у меня возник вопрос. Какие работы необходимо провести при снятой ГБЦ? Раз уж снимать ГБЦ и вытаскивать шайбу, то я считаю что все там необходимо заменить, чтобы не лезть туда второй раз! Я пока насчитал, что нужно поменять цепь, натяжитель цепи, успокоитель, башмачок, маслосъемные колпачки, клапана, прокладки ГБЦ и крышки ГБЦ. Что ещё нужно поменять подскажите!? Заранее благодарен! Спасибо за внимание!

вот и у меня была таже идея, но чёт я побоялся так делать

я шас нашёл что этот кронштейн крепится к валу рулевого управления!? снятие ничего не нарушит??

а кронштейн можно снять вместе с педалями ну то есть не разбирая педали???

всем доброго времени суток=) в общем такая ситуация проваливалось сцепление корзину и РЦС менял в прошлом году работало норм но после зимы начало проваливаться если тихонько нажимаешь. решил поменять ГЦС, поставил новый начил закручивать нижнюю гайку и у меня сломалась шпилька. Закрутил на вторую и посадил на герметик вроде всё норм, но при нажатии на педаль он "ходит" изза того что второй гайки нет. Вопрос можно как то решить эту проблему? ЗЫ: думал сделать отверстие в кузове вставить болтик и закрутить, но оказалось что там стоит кронштейн крепления педалей сцепления и тормоза. и просверлить там отверстие очень проблематично. жду советов. спасибо за внимание и за совет.

сам бегунок вместе с осью крутится сильно примерно на 90 градусов не видно под пластиной в каком состоянии подшипник

поставил по октан корректору почти на плюс против часовой стрелки подсос зароботал нормально но на не прогретой машине всё равно троит броники поставлены правильно. сапун всегда опущен одеваю только на зиму.

проблема решилась машина завелась. зажигание выставил завелась. Появилась другая проблема при нажатии на педаль газа на не прогретом двигателе происходит, не знаю как объяснить, ну что то вроде хлопков из карба, иногда выстреливает из глушителя. При вытаскивании подсоса обороты максиму до 1500 оборотов поднимаются раньше такого не наблюдалось. Было в пределах 2500-3000, а теперь вот так. Ещё на щупе масло выше максиму где-то на 5-7 мм. Грешу на топливынй насос, вроде типа в картер протикает изза поврежденной диафрагмы. Прошу совета кто что может подсказать?

а лампочку на что накидывать когда момент зажигания выставляешь? с траблёра который провод идёт и на массу да?

под щупом можно использовать шлицевую отвертку

так я конденсатор новый поставил. всё равно не завелась! пардон ошибся думал мой случай! а как зазор в кулачке выставлять??

сегодня поставил свечи новые и бегунок. Он старый был. Начал заводится... Громкий выстрел откуда не знаю. Пробывать больше не стал. Боязно стало.

Здравствуйте! У меня ВАЗ 2107 карбюраторная, контактная система зажигания, пробег 60 т. км. 2001 год. Появилась такая проблема в середине января у меня сел АКБ оставил машину на улице гаража нет. Через две недели мне принесли зарядник зарядил АКБ поставил завёл, но горела лампочка недостаточного давления масла, всё равно прогрел заглушил ушёл домой. На следующий день вышел опять не завелась стартер крутит но не схватывает. Поглядел все свечи и катушку искры нет купил свечи Denso за 260 деревянных поставил, как мёртвому припарка. Дальше начал рыть. Снял распределитель зажигания, знакомый слесарь посоветовал кулачки поменять и конденсатор. Поменял. Вставил обратно. Проверил свечу везде есть на всех свечах и катушке. Выставил зажигание по метке поробывал завести. Стартер крутит, но не схватыват, и из карбюратора белый дым выстреливает при нажатии на педаль газа. Подскажите кто с таким сталкивался? и что нужно сделать? забыл отметить что цепанули на галстук по городу поехали завелась но при торможения сразу глохла!

up

Здравствуйте! У меня ВАЗ 2107 карбюраторная, контактная система зажигания, пробег 60 т. км. 2001 год. Появилась такая проблема в середине января у меня сел АКБ оставил машину на улице гаража нет. Через две недели мне принесли зарядник зарядил АКБ поставил завёл, но горела лампочка недостаточного давления масла, всё равно прогрел заглушил ушёл домой. На следующий день вышел опять не завелась стартер крутит но не схватывает. Поглядел все свечи и катушку искры нет купил свечи Denso за 260 деревянных поставил, как мёртвому припарка. Дальше начал рыть. Снял распределитель зажигания, знакомый слесарь посоветовал кулачки поменять и конденсатор. Поменял. Вставил обратно. Проверил свечу везде есть на всех свечах и катушке. Выставил зажигание по метке поробывал завести. Стартер крутит, но не схватыват, и из карбюратора белый дым выстреливает при нажатии на педаль газа. Подскажите кто с таким сталкивался? и что нужно сделать? забыл отметить что цепанули на галстук по городу поехали завелась но при торможения сразу глохла!