lvbnhbq94

у меня дружище гантелю из такого же чугуна сломал, и действительно на износ бронза лучше.=)) если они есть значит и есть у них свои плюсы.

если найду у себя в городе, то буду ставить бронзовые направляющие втулки и облегченные клапаны! а может не буду в зависимости от того какой ущерб от шайбы

всё вышесказанное учту при выборе вариантов ремонта. Один вопрос только, если я заменю клапана и втулки и всё остальное, что то изменится? и как сейчас качество выпускаемых клапанов мб кто то менял?

а поплавок не пробовал отрегулировать? возьми сверло на 6 сними верхнюю крышку карбюратора и пальцем легонько нажимая на поплавок сделай так, чтобы между поплавком и корпусом легко проходило сверло и был небольшой просвет, т.к. по книжке он 6.25+- 2 мм

загнёт клапан и его под смену! в связи с эти и хочу провести полную замену клапанов! хуже наверное не будет! к тому же скорее всего маслосъемные колпачки тоже кончились.

главное чтобы клиенты платили за качество выполненной работы.

я на ней не ездил никуда как стук услышал! и работала она от силы 5 минут в общей сложности! а по поводу гемороя со сменой клапанов и всего остального не мои заботы а работников сервиса! так как машина 2001 года пробег 65 т. км. в двигатель вообще никто не залезал максимум, что там делали это цепь в сервисе подтягивали и то предыдущий хозяин. ( хозяин я второй не считая салона!)=))

купил в магазине дня 3 назад указку гибкую с магнитным наконечником, пробовал достать не получилось может быть плохо пробовал. НАдо ещё раз попробовать!

я её сегодня пробовал завести, что характерно завелась с пол пинка, но в каком то цилиндре гремит эта шайба похоже на то как клапана стучат но стук не постоянный, по моему когда клапан загибает стук постоянный а тут не постоянный! я просто боюсь ездить из за того что мало ли чё эта шайба может сделать со стенками цилиндра или с поршнем. замена поршня или самой гбц геморой и куча денег!.

Всем доброго времени суток!=) Проблема такого характера: с другом сняли карбюратор, разобрали, почистили, собрали, поставили. Завели прогрели все отлично! Обнаружил, что шпильки, на которых держится корпус воздушного фильтра стерли резьбу в верхней крышке карбюратора. Надо было срочно ехать поэтому я забил их их чтоб держались и поехал. Проехал от силы 10 км вернулся в гараж мужики кричат у тебя чего-то стучит под капотом. загнал машину снял крышку воздушного фильтра там внутри второй камеры где нет дроссельной заслонки лежит одна из шпилек повисла за гайку, но проблема под ней была ещё и шайба! и походу она провалилась в коллектор. Снял коллектор её не обнаружил, соответственно она ушла дальше. Авто больше не заводил. В связи с эти у меня возник вопрос. Какие работы необходимо провести при снятой ГБЦ? Раз уж снимать ГБЦ и вытаскивать шайбу, то я считаю что все там необходимо заменить, чтобы не лезть туда второй раз! Я пока насчитал, что нужно поменять цепь, натяжитель цепи, успокоитель, башмачок, маслосъемные колпачки, клапана, прокладки ГБЦ и крышки ГБЦ. Что ещё нужно поменять подскажите!? Заранее благодарен! Спасибо за внимание!

вот и у меня была таже идея, но чёт я побоялся так делать

я шас нашёл что этот кронштейн крепится к валу рулевого управления!? снятие ничего не нарушит??

а кронштейн можно снять вместе с педалями ну то есть не разбирая педали???

всем доброго времени суток=) в общем такая ситуация проваливалось сцепление корзину и РЦС менял в прошлом году работало норм но после зимы начало проваливаться если тихонько нажимаешь. решил поменять ГЦС, поставил новый начил закручивать нижнюю гайку и у меня сломалась шпилька. Закрутил на вторую и посадил на герметик вроде всё норм, но при нажатии на педаль он "ходит" изза того что второй гайки нет. Вопрос можно как то решить эту проблему? ЗЫ: думал сделать отверстие в кузове вставить болтик и закрутить, но оказалось что там стоит кронштейн крепления педалей сцепления и тормоза. и просверлить там отверстие очень проблематично. жду советов. спасибо за внимание и за совет.

сам бегунок вместе с осью крутится сильно примерно на 90 градусов не видно под пластиной в каком состоянии подшипник