dill85

А какое давление было, что пришлось менять регулятор ? За рулём пишет 3,6 выше - замена регулятора, несколько диагностов говорят что 4 это норма, так почему у меня насос свистеть начал ?

У меня тоже перестало опускаться стекло с пассажирской стороны при нажатии на кнопку,закрываться оно закрывалось,разобрал я ручку внутреннюю,смотрю провода припаянные к колодке стеклоподъёмника, и так много и вроде все на месте,собрал его,поставил кнопку и понял что не достают пазы до пластинки контакта,выход нашёл сразу,взял кусочек силиконового дворника там как раз есть прорези, поставил в кнопку, и о чудо, всё заработало. На 14-ой проше менять кнопку стеклоподъёмника, они там не припаяны, а в этой системе калиновской даже не знаю, выход - это приспособы подручные :dntknw:

Точно ошибку автовыбора ЭБУ выдавала,потом при открытии программы установленной запрос пароля,на второй ввход в программу ЭБУ от прграммы и следа не осталось,диагност так и сказал что левота так себя ведёт. Вопрос,почему прошивка январь 7,2 заводская Евро 2 ,а не Евро 3, и стоит ли меня ДК если он тупить начал?

А возможен ли подсос воздуха через нижний шланг вентиляции картера ? а то заметил появились подтёки масла на патрубке,где то читал что и воздух через микро трещины засасывает,правда ли это ?

Согласен, АВтоВаз в своих письмах пишет что 4-4,2 давление в рампе это норма. Но позвольте не согласиться что с неисправным датчиком коленвала машину вообще возможно завести. Купил я новый датчик коленвала, радостный поставил его и вот не задача, стартер крутит а машина не заводиться,обратно поставил свой и с пол оборота движок завёлся, оказался датчик левым,мой родной с завода стоит.Проблема возникла с возвратом того датчика,продавец ни как не хотел верить что продал левый товар,но потом догнал и отдал деньги,оказывается что брак и нормальный товар у него храниться в одном месте в разных коробках.В наше время вериь никому нельзя,перпрошил ЭБУ в одном сервисе,приехал к другому диагносту по знакомству,так он не мог определить что там вообще стоит,программа ошибку выдавала, оказалось что от Паулюса,но левая,по принцу перепрошивки у меня должен быть отключен кислородный датчик,но он работал,просто флажок был снят, пришлось ставить заводскую прошивку,но слегка изменнёную в редакторе,горе зелёные диагностики,ставят то что не знают что, вообще должнен быть редактор, в котором параметры задаются под конкретный случай,а если салаги втирают что просто могут отключить кислородный датчик,не верьте такой простоте, машину подгоняют в программе под росстандарт,да и штаны меняют без кислородника,вот тогда можно сказать что его больше нет. На горячую бывает такая проблема,но в чём причина я так и не понял.... Либо датчик ОЖ гонит,либо топливо в рампе пенится от температуры и даёт высокое давление.... - читал где то в инете. А насос у кого-нибудб свистит ? у меня началось такое после замены сеточки и фильтра.... Глючить датчик начинает от сырост, или если на него масло попадает,на новых авто бывает такая проблема.

Лидеры среди колодок для легковушек - это HANKOOK , Феродо, Лукас., TRW тоже говорят не плохие.

Смотри датчики,РХХ,ДПДЗ, сделай диагностику, пусть проверят показания ДМРВ, а с некачественным топливом страдает кислородный датчик,я перепрошил на Евро2.Ну и замерь давление в рампе,нигде и никакой диагност почему то необращает внимание на регулятор давления топлива,что бы не говорили знатоки,но 4 для калины 1,6 , 8 кл это перебор. норма до 3,6. Не верите, читайте книгу Обслуживание и эксплуатация Лада Калина 1183. Если датчик коленвала выйдет из строя,ты хоть лопни но машину ни как не заведёшь,это единственный датчик,отказ которого не позволяет завести авто. Воздух глотает она,смотри вакумник если при торможении происходит спад оборотов.

Вообще этот табл бывает из за одной мелкой детальки,но никто не обращает на неё внимание - это регулятор давления топлива. Проверьте давление в рампе,если оно от 4 и выше,то регулятор на выброс (Источник цифр За рулём Лада Калина 1183,ремонт своими силами)

А масло случаем не перилили ? я решил долить масла,хотя это по ходу не требовалось, и вылил оставшиеся пол литра,теперь на нижней трубке вентиляции картера следы масла....отметка выше максимума,хотя машина масло не жрёт ... вот правильно говорят,не фиг лазить в движок :haha:

Интересная ситуация,дам инфу по своему горе опыту : на одной диагностики поменяли ДМРВ, поменял РХХ и ДПДЗ,датчик детонации,но проблема запуска горячего движка и падением оборотов до 500 осталась,но ошибка не горит,вся система в норме,перепрошил ЭБУ на январь с отключением кислородного датчика, дело скорей всего в том что при запуске гоячего движка и повёрнутыми колёсам падение оборотов может быть связано с ЭУР,либо как умно написано в одной статье воздух в топливной системе и большая концентрация паров бензина. Может датчик ОЖ гонит,либо забита система вентиляции картера.... Машина работает ,по-этому решил больше в неё не лезть, у всех Вазовсскиз тазиков такая проблема имеется.

Эх,поспешил радоваться, после дождя заметил снова падение оборотов.Происходит это не во время движения,ни во время торможения, а в стоячем положении,при запуске прогретого двигателя,ну и если газануть до 3000 стрелка опускается до 500,потом раздаюся щелчки реле и они начинают подниматься до своих 900. Так полазив по инету нашёл информацию что это может быть из за катушки или генератор не тянет. АКБ новая,провода новые,свечи новые, бензин 95 лью,заливал промывку инжектора,сеточку и топливный фильтр менял,теперь слышно гул бензонасоса. Так всё таки что же происходит ? Диагностика не выявляет причину,в разных местах делал, один ДМРВ поменял,другой ЭБУ перепрошил.... Извиняюсь,а зачем аккумулятор снимать чтобы заменить воздушный фильтр ? я просто откручивал шурупы,поднимал крышку,доставал старый,протирал пыль,ставил новый и закручивал обратно по кругу,плавно прижимая крышку. Я гуляние оборотов заметил после заправки в не постоянном месте,причину так и не устранил .

Моея победа над плавающими оборотами завершилась после : замены датчика массового расхода воздуха, перепрошивки ЭБУ с отключением Кислородного датчика,в остальном в машине всё в норме.Чек,кстати,не горел, проблему почуствовал в изменениях в авто, на 2-х диагностиках ничего не показывало.После замены ДМРВ конечно же заменил воздушный фильтр.

Добрый вечер всем. У меня проблема была в том что,на стоячей машине газуешь и когда перестаёшь обороты опускались до 500,Чек не горел,клапана отрегулированы были,ремень ГРМ поменян и свечи тоже. Проблему решил заменой ВВ проводов.В целом машина работала стабильно,но дёргалась,сейчас идёт ровно.Грешил на некачественный бензин,даже разбавлял 98-м его, заправляю я свою Калину 95.На нестабильные обороты и подёргивания может влиять : Закупорка форсунок,проблема со свечами,катушкой,испорченные ВВ провода,некачественное топливо,забитые топливные фильтры,не правильно выставленный ремень ГРМ,датчик фаз. Описание моей проблемы нигде не находил,всё упиралось на пропуск зажигания,поезжу посмотрю,правильно догадался ВВ провода поменять или всё таки что то ещё не впоряде.

Привет Самарским форумчанам Кто вкурсе об Автосервисах СамараАвтоЦентр на Московском шоссе и Успех Плюс на Кабельной ? в Самаравтоцентре менял тормозные шланги и делал диагностику, впечатление хорошее,хочу поехать клапана отрегулировать и ремень ГРМ поменять, вот думаю стоит или выбрать место получше и может подешевле.... Клапана отрегулировать у них стоит 600р. в Успехе Плюс хотел диски прокатать,но в назначенный день работники не пришли на работу,впечатление от них стало плохое,машину неделю пытаюсь помыть в их автомойке, то занято,то мойщик домой пошёл... Ну есть ещё один автосервис на кабельной ближе к заводу,там разводилы, менял масло,механик вместо того чтобы следить, лез куда не просили,потерял гайу с картера,потом искал долго и упорно.....Ну нафига смотреть ходовую,если тебя не просили, за такие деньги проще к дяде в гараже поменять, да и нормальные у меня гранаты...

Выход есть,новый брелок.Только лезвие со старого не забудьте вынуть.Проработал ой ключ пару месяцев,потом в один прекрасный день поставил машину на охрану и она больше с пульта не открылась,разбирал пульт,чистил его,но в тот же день он прекращал срабатывать,диод мигал,а толку ноль.Объехав куча магазинов, нашёл пульт новый только в одном, взял с собой обучающий ключ, перекинул лезвие на новый пульт,на месте переобучил и всё стало ОК. Только с болтиком не усердуйте,если перетянуть,то на брелке светодиод начинает мигать и машина снимается и ставится на охрану,чуть чуть стоит не затягивать.

Можно и не платить дяде, достаточно иметь программу и провода, и самому производить диагностику :grin: Ну и главное- понимать в ней.цены от 200р до 500р за диагностику,замена датчика бесплатно,только его купить надо. Датчик фаз стоит 200р

Купил по рекомендации автолюбителей Бриск,нормальные свечи. 4-х контактые. А кто-нибудь встречал настоящий Бош у нас или NGK? NGK приходят только на новых японских авто, Бош делается в России,хотя продавцы втирают что они называются по другому,но если на коробке написано Бош,значит он немецкий :) Финвол,тоже не плохие свечи,они у меня стояли и могли ещё работать,не смотря на то что почти прогорели.

Так всётаки что, Феродо красные или на перед АТЕ,на зад Феродо? Извиняюсь,мою темку закрыли но вопросов куча. Мне в магазине вообще сказали что Феродо на перед лучше не ставить,ни зелёные,ни красные. АТЕ - это веЩь.Хотя по рейтингу, на 1-ом месте Hankook.

У меня Check горел из за неисправного датчика фаз. Лучше сьездить к диагносту, чем заниматься самолечением, всю машину можно перебрать, а Check так и неубрать.

Здравствуйте. Хотел поинтересоваться, какие колодки лучше всего поставить? порыскав по инету нашёл отзывы про Ferodo на Калину, но вот не задача, по рейтингу лидируют Hankook и ATE, а что же всё таки выбрать не могу определиться. Ferodo различаются по цвету упаковки - красные и зелёные,подходят для разного стиля вождения. Так какие поставить и где в Самаре купить качественные? Мне по душе магазин Автокрепёж на 22 Партсъезде,но туда не накатаешся часто.

Спасибо за инструкцию по активации иммо, помогла, только вначале обучения,когда ключ красный вставляешь и запускаешь зажигание писков не было,но машинка с панели пропала,кнопки работают,движок заводиться Звуковой сигнал тоже работает,менять не пришлось, там клема отошла просто.

Рожок звуковой не пришлось менять, я пальцем клему пошывырял слегка, решил нажать на кнопку на руле, и неожиданно он мяукнул :grin: да и под рукой ключа на 13 не оказалось, зря купил новый рожок,пригодиться я думаю Поменял аккумулятор,тот умер,стоял Акком стандарт с даты выпуска авто,решил поставить Акселовского Зверя, посмотрим как он себя проявит :russian:

С гудком разобрался, что мы хотим от него если он стоит 200 р, мне посоветовали другой цена 700 р, а Волговский чтоб поставить надо клемы переделать,а мне это в мороз что то не хочется делать :unsure: Немного отклонюсь от темки своей, масло для движка Мобил синтетику кто-нибудь использует в Калине? У меня сейчас залито Ессо полу-синтетика,хочу перед летом его поменять,посоветовали Мобил синтетику.

А не могли бы ВЫ помочь с подробной инструкцией по обучению второго ключа? иммо у меня походу не активировано, машинка с ключом не должна загораться. У кого-нибудь значок инжектора горит постоянно?

Спасибо за ответ,но суть проблемки немного в другом, старый владелец сказал что в ключе отходит провод, он его паял,скорее всего опять отпаялся :dntknw: Сигнал тоже работал,но у Калин он расположен под бампером и часто перегорает, а может проблема опять же в ключе....