dill85

Вот я тоже лопухнулся с заменой датчиков, а дело было в пробитом катколекторе. Подсос воздуха, ДК реагировал на насыщенную смесь , поменяли ДМРВ, ДК , а потом выяснилось что с 1 и 4 цилиндра на трубках выпускного колектора образовались трещины. Посмотри. Кстати, открой капот, и принюхайся в районе дроссельного узла и ресивера нет ли запаха гари, подёргай за тросик, если есть трещины то сразу ощутишь запах гари. Мне на подъёмнике их показали,мастера насторожил запах, и выяснилось что катколектор пробит.

Видимо перетянули слегка.

Определил точное место скрежета, раздаётся из под кожуха ГРМ, вывод один - это подшипники помпы. Генератор проверял,не в нём причина. Ремень я ставил Gates Power Grip с роликом 1200руб стоит. Заодно клапана регулировал, видать новый ремень убил помпу. Какую лучше поставить ? Я выбрал Лузар с крыльчаткой из листовой стали. 21114-1307010-20 цена 750руб. Или есть ещё что -то лучше ? Крафты не рекомендуют.

Колодки фирмы Начало,кто-нибудь пробовал ? Задние по тестам не плохие, а вот передние как ?

Может этот странный шелестющий звук подшипники генератора? ни у кого не было подобного ?

Двигатель 1,6 8 клапанный. Заеду пусть посмотрят. А с температурой происходит то что в пробках доходит до 90,потом при езде опускается,такого не должно быть по словам механика ,она должна быть 90. А какой датчик ТОЖ подаёт сигнал на контроллер ? Где то читал что датчик указателя ТОЖ на головке блока цилиндров передаёт на контролер, а на термостате который,он срабатывает на вкл вентилятора.

Здравствуйте. Заметил странный шелест из под капота, открыл звук раздаётся в районе ГРМ,но он был поменен вместе с роликом недавно. Подозрение на генератор,но звук не с его стороны. Подозрение падает на помпу, т.к. плюс ко всему температура движка 85 держится,замена термостата в сборе проблему не решила. Но больше меня беспокоит этот странный звук. Кто что подскажет ? Звук появился,я так думаю, после медленного движения с остановками через огромную лужу,до этого его небыло.

Либо Rezkon или АРТК, на них нарисована Калина, продавцы говорят у Калин и Грант они одинаковы,но мне качество резины не понравилось, на моих выбита надпись Калина,но таких я не нахожу, а вообще видов ковриков много.

Странно, у меня он стал свистеть после замены сеточки и фильтра. Давление в рампе 4. Коплю на новый, судя по сообщениям ,то ему хана, кто то пишет что это норма,даже на новых свистит...

Странно,а почему со старой сеточкой не было свиста ?

Расход 9 литров стал,был 7,6 средний на 100 км по городу. Может фильтр бракованый или сеточку коряво поставили ? ну сколько скоро ?

После замены сеточки и фильтра,появился странный свист от бензонаоса. Скажите, в чём причина? Давление в рампе 4.

Поставил новые форсунки Сименс 20734, стояли Бош 0 280 158 017 . Модуль не стал менять,про запас оставил. По диагностике один раз мелькнул пропуск воспламенения в 4-ом цилиндре (до замены) в чём причина ? Клапана отрегулированы недавно. Связан ли пропуск через подсос воздух в адсорбере или его магнитном клапане ?

Цена вопроса промывки = покупки комплекта форсунок. Хочу Вас спросить как знатока, в редакторе программы ЭБУ мне поменяли температуру на охлаждение 99 - это нормально,но он увеличил состав смеси,что повлияло на поведение авто при нажатиии на газ, а отпускаешь машина клюёт,это исправим,но какие цифры лучше подогнать в программе для авто с пробегом 86т км ? ХХ 900 хочу выставить, или лучше как есть с завода 800- 840? А вообще мои проблемы начались поле море воды на улице,когда останавливался,трогался с трудом,но пробка была,вода плескалась по кузову,потом пропал заряд аккумулятора,загорелся красный значок на приборке, что могло произойти? Я думаю модуль зажигания пострадал,да и генератор под вопросом...

Всё, я его открутил, новый поставил. Потом модуль зажигания поставлю, купил СОАТЭ, тот же Бош только дешевле.

Прежний хозяин их промывал,но я заправился плохим бензином на попутной заправке. Оставлю старые про запас а новые пусть работают. Почему я не могу открутить КД ? Хочу отрезать клему и просунуть накидной ключ,но вдруг не пойдёт откручиваться...Брызгать ведешкой не рискую.... Сложного ничего нет,да и деньги платить в сервисе нет желания.

А поподробнее. АвтоВаз ставит Сименс Дека либо Бош, если нет таких какие стоят,то выход какой ? http://www.chiptuner.ru/content/sens_efi/

Спасибо за ответ. я пробовал выкручивать на горячем движке,видать прикепела гайка, завтра в сервисе пусть крутят. Есть специальный ключ,но цена его пугает, как и цена ключа для откручивания бензонасоса. И вопрос не совсем по теме :Форсунки Бош или Сименнс поставить ?

Вот этот я купил 258 006 537. Подойдёт под Евро 2 с январь 7.2 ? И вопрос, почему старый кислородный датчик не откручивается клюючом на 22 ? Может предыдущий владелец его откручивал и поставил другую гайку....

По ПТС посмотрел класс второй ,то есть Евро2. Кислородный датчик Бош, ваз 2112 Евро3 или есть Евро2 ? артикульный номер завтра смогу написать, он в машине остался.

Здравствуйте. Меня интересует вопрос, что же у меня Евро 2 или Евро 3 ? Обнаружил что на моей машине не стоит ДНД, заводская прошивка ЭБУ Евро 2, а кислородный датчик на катколекторе Евро 3. Купил новый Бош на упаковке написано Евро 3.

Некачественный бензин - удар по ДК, продолжая развивать мысль и узнавая на что и как этот датчик влияет, мы понимаем что выхода два : Перепрошить ЭБУ без ДК, поменяв при этом штаны, либо купить новый. У меня после одной заправке обороты при ХХ и газуя опускались до 500, но при диагностике всё ровно, расход доходил до 14 литров, сейчас 7-8 л в городе.Датчик не менял, просто после изменения в программе ЭБУ погонял машину на высоких оборотах, и заправлялся где обычно, а вообще из за левого бензина, мои мучения обошлись в 10 000р на диагностов, датчиков, фильтров....

Что то дорого с тебя взяли за минералку,но дёшево за синтетику, 4 литра полусинтетики стоит 800 руб ZIC , литр синтетики Мобил стоит 700-800 рублей,на коробку надо 3,1 л итого почти 3000.

ЭБУ у меня лежит пока что под ковриком пассажирским.А целофан - это не решение проблемы, так как он при работе нагревается и может образоваться конденсат.

Если сделать чип-тюнинг, только не вшить левоту, а родную прошивку в редакторе изменить,то можно установить для вентилятора температутру ну например 99 градусов, лично я так и сделал. 105 это через чур,кто такие параметры задаёт ...........