mr_Djonson

держится надежно,несколько дней назад проверял,а какое он имеет отношение к зажиганию,искре?

Добрый день!подскажите у меня такая ерунда.иногда бывает не включается стартер,то есть поворачиваешь ключ в положение "стартер" а он молчит,втягивающее не щелкает,однажды случайно задел шланчики гидрокорректора под панелью-стартер начал вращаться.То есть если ключ повернул,а стартер не крутит-пошевелил шланчики(вместе с ними в моторном отсеке идет пучок проводов) стартер тут же начинает крутить.Но в последнее время сюда добавилось еще и периодическая пропажа зажигания,то есть вместе с пропажей питания на стартере пропадает грубо говоря искра,и если после шевеления шланчиков гидрокорректора под панелью слева от рулевой колонки стартер закрутил,то бывает машина не заводится пока все тем же шевелением шланчиков не наведешь контакт %) короче это какой то бред,весь пучок уже просмотрел,ничего не могу найти опасного или того,что могло бы привести к подобным явлениям((((Если кто то сталкивался с подобным- подскажите куда конкретно направить усилия и поиск,заранее спасибо!

Люфт на первичном валу проверил-отсутствует. поставил новый диск,корзина поставлена прежняя,коксы кп поставил новые,так как одна была сломана,второй не было.Дело в том,что та кокса,которая садится на шпильку(ту что над внутренним правым шрусом) была обломена еще до меня,наверняка вызванная ею несоосность и послужила причиной столь быстрой поломки пружин диска.Тьфу 3 раза,чтоб ходило. Благодарю всех за помощь,удачи на дорогах!

вот собственно результат,только мне не совсем понятно чего.картер осмотрел,уши не вареные,всё целое.Направляющая внизу(бронзовая втулка) болтается в своем посадочном месте. Теперь даже боюсь ставить новый диск и коробку на место,в голову приходит только один способ-подвесить коробку на тали,поднять и вставить в двигатель,затем не ослабляя тали затянуть болты...

благодарю,сегодня постараюсь попробовать если гараж найду.

это т понятно,просто при контактном зажигании,люфт в пошипнике может оказывать значительное влияние на работу двигателя,а при бесконтактном люфт практически не влияет на движение бегунка по контактам в крышке)

Парни а обьясните плиз что это за направляющие???на фотках не заметил.По всему это должны быть втулки,которые должны одеваться на болты крепления КПП к двигателю,или я не так понял???

И еще,простите за оффтоп!НЕ ВЕРЬТЕ тем,кто говорит что высокая панель холодная-БРЕД СУМАСШЕДШЕГО!У меня при -32..-34 по трассе при скорости 90-120 в машине можно находиться без верхней одежды,то есть в футболке,свитере.Удачи всем!

У меня была такая ситуация,тоже вытек тосол на ходу через порвавшийся по патрубку шланг(который приход на рад. отопителя),заметил когда стрелка упала в конец красной зоны.Доехал до дома на веревке,заменил шланг,залил 5л тосола.Заехал на горку мордой,приотдал пробку расширительного,после этого 5минут на хх при оборотах 3000.Сьехал с горки,закрыл пробку расширительного,после этого прошло уже 8 месяцев-полет нормальный,тьфу тьфу тьфу:) Автор,не парьтесь,всего скорее ничего глобально негативного не произошло;)удачи на дорогах!

semyon48 а это идея!!!при прошлой замене сцепы не обратил на это внимания,картер был весь в грязи,хотел его помыть,но много времени убил на откручивание одного болта на корзине со слизанной головкой в итоге забыл и забил на мытье и осмотр картера,по ходу теперь боком вышло с маховиком все класс,износа практически нет,но он заметен и равномерный

Для начала думаю было бы неплохо всё-таки еще раз тщательно промыть,продуть карб,особое внимание обратив на плоскость,которая с низу,карб ею крепится к всасывающему коллектору.Если же результатов эти действия не принесут,и плоскость на карбе окажется ровной,тогда всего скорее дело в зажигании,возможно в трамблере,но,пардон,мне не понятно каким образом подшипник тут может навредить?зажигание бесконтактное насколько я понимаю.поэтому при значительном люфте в подшипнике трамблера возможны лишь перебои в работе двигателя,хотя возможно я и не прав,поправьте господа в случае чего:)

не могу сказать определенно варился картер или нет... вы думаете дело в трещине картера? Если честно столько тем перечитал по похожим проблемам,а вот именно такого случая как у меня нет,и не спешит что т никто мнение свое озвучивать...

Похоже на пробитую или ослабшую прокладку штанов,осмотри и попробуй подтянуть.

Поменял 2 месяца назад корзину,диск,выжимной.Дорогими не стал заморачиваться и поставил Автоваз,все в коробке и в пакетиках,с тонким слоем смазки,в принципе внушает доверие.До замены при троганье машина ужасно дергалась,продолжалось это недели 2,затем пришел,завел и не смог включить не одну из передач(ВКлючалась только при заглуш моторе).разобрал тогда,жаль не запечатлел,диску была хана,4х!!!! пружин не было,они были размолоты и их остатки валялись в картере сцепления).в общем всё поменял,собрал,завел,сначала зашелестел выжимной,но после выжима-отпускания педали и он обрел тишину:) В общем после регулировки всё устраивало-к работе сцепления никаких претензий,и так было до сегодняшнего дня. Сегодня завел,прогрел,поехал- всё как обычно.Остановился,заглушил,через некоторое время сел,завел и не смог включить передачу,вышел,проверил ход вилки,тросика,всё в норме,усилие на педали сцепления неизменно-как до пропажи сцепления,так и после.Вопрос:ЧТО МОГЛО ПРОИЗОЙТИ??? ломаю голову,пока возможности снять коробку нет,поэтому подскажите,возможно кто то сталкивался с подобным явлением? Благодарю.