andrei186

Спасибо, но я спрашиваю не куда он встраивается, а к чему подключается. Встроить его можно куда жена пожелает, хоть на кухню. Вопрос, куда тянуть и втыкать от него провода. ПС. на ВАЗ-2105 инжектор

но коли 111 говорит "Разницу возможно ни кто бы и не заметил!", то получается, что по фигу, что там видит ЕБУ - это, мол его личное дело?

Вы хотите сказать, что без разницы, какой датчик (6-имп или 10 имп) ставить?

выбор БК широкий. Есть которые надо встраивать в приборную панель и есть автономные. Автономный - он куда и как подключается?

возвращаясь к исходной теме - диагностика паказала неисправность датчика скорости (забыл уж как он точно назывался, давно было). На протоколе распечатали его название. Что-то с хвостом. На сервисе (авторизованный ВАЗовский, кстати) такого не оказалось. Поехал в магаз. Продавец спросил, какая нужна модель. Выяснилось, что этот датчик бывает 6 или 10 импульсным. И если я не угадаю, то сигнал ошибки уйдет, но перестанет работать спидометр. Позвонил на сервис. Там сказали, что продавец м-дак, и что все датчики одинаковые. Передал трубу продавцу и насладился диалогом. Сервис упорствовал, и на всяк случай я купил оба варианта, благо цена позволяла. И правильно сделал, потому что когда на сервисе сняли старый датчик, на нем к удивлению слесарей и диагностов обнаружили надпись 10 импульсов. Поставили новый. Сигнал ошибки остался, зато перестал работать спидометр. Сняли посмотрели, опять поставили - не помогло. Сняли опять и сели в кружок чесать репу. Я сравнил старый и новый датчики. Оказалось, что у нового конец хвостовика (он квадратного сечения), который должен входить в зацепление с тросом спидометра (или с чем-то еще, что крутится), сточен на конус, как карандаш, а у старого такой конус отсутствует. Возможно из-за этого хвостовик пробуксовывал. Указал на это слесарям. Поставили датчк, приложив усилие - все заработало. Теперь ожидаю, что хвостовик рано или поздно выскочит и спидометр встанет. РС. А теперь прикиньте, на что меня раскрутили бы в сервисе, если бы компетенция продавца оказалась в соответствии с компетенцией слесарей и он продал мне 6-импульсный датчик.

Полагаю, Сэм имел в виду, что диагностика и ремонт должен проводиться в одной и той же конторе, хотя и, разумеется разными специалистами

Родной, если посмотришь мой первоначальный вопрос, там не было просьбы чинить мне машину. И даже не было просьбы точного диагноза. Ответ НН без твоих нравоучений АРГУМЕНТИРОВАННО показал, что этот тип проблемы самому пытаться решить не надо, и не надо обращаться к дяде Васе, хотя бы он и занимался ремонтом жигулей всю жизнь. А насчет дай тебе код ошибки и ты дашь совет - рекомендация, как бы это выразиться по-мягче, типа идиотская. Типа еду в диагностический центр, узнаю код ошибки и бегу с ним к тебе. Или бегу в магаз за БК, ставлю его, и с кодом ошибки опять к тебе.

спасибо душевное

цель моего вопроса не в том, чтобы качать там свои права, а чтобы изначально не допустить нарушения этих прав. Если я буду знать предполагаемые причины, я смогу более-мене осмысленно проследить за их выполнением

если бы они еще оплатили время, потраченное на повторный к ним визит

с Виндусами? Спасибо, мне их без машины хватает. Сейчас я чиню только машину, а так придется чинить еще и компьютер

Да это Вы мое первое сообщение еще раз прочтите. Там сказано - повтолрю специально для Вас : "Книжка говорит, ехать на сервис. К чему готовиться?". Вы можете сообщить что-то новое, а не продолжать зачитывать из книжки "Обратитесь не сервис". Из массы причин можете перечислить хотя бы три наиболее часто встречающихся, а не засорять тему, извините, болтовней на обющие темы?

Я думал, тут форум специалистов, а отвечают в основном морализаторы да воспитатели. Вы, что хозяин автосервиса, что призываете верить ему, как родному отцу? У меня проблема случилась - при запуске двигателя при отрицательных температурах, датчик уровня топлива зашкаливает вправо, независимо от фактического содержания бака, а датчик температуры через пару минут работы проходит всю шкалу и упирается до отказа вправо. Потом километров через 5 езды все вдруг возвращается в норму. На сервисе сказали, что плохой контакт приборного щитка с массой. Якобы разобрали, якобы сделали (я за спиной у них не стоял), выставили счет (не якобы). На следующее утро получил то же самое зашкаливание обеих стрелок. Сервис, кстати, авторизованный, Яхрома-Лада называется

На диагностике могут просто отсоединить и подсоединить аккумулятор, а счет выставить за переборку двигателя. Я стараюсь, прежде чем ходить на сервис, теоретически подковаться по проблеме

На ВАЗ-2105 с инжектором загорелась сигнальная лампа на панели приборов "Проверить двигатель". Книжка говорит, ехать на сервис. К чему готовиться?

А какак ее проверить? Как щиток приборов соединен с массой?

Извините, в заголовке опечатка. Должно быть 2105

ВАЗ-2105, инжекторный, 2010 года При запуске холодного двигателя после ночной стоянки ИНОГДА наблюдается следующе: 1. термометр показывает слишком быстрый рост температуры и минуты чарез 3 (или через пару километров) стрелка заходит в красную область. Затем еще через километра 3 стрелка сваливается обратно в левую часть шкалы, после чего все идет должным образом При коротких дневных остановках (2-3 часа) такого не происходит 2. Вышеуказанное поведение термометра ВСЕГДА сопровождается странным поведением указателя уровня топлива - при включении зажигания стрелка зашкаливает вправо и там останавливается. Возвращается в обратное положение она ОДНОВРЕМЕННО с возвращением в обратное положение стрелки термометра. В чем причина такого поведение термометра и как термометр связан с датчиком уровня топлива? Также, где располагается датчик термометра? Т.е. в самом деле имеется перегрев, или стрелка термометра хулиганит вместе со стрелкой топлива?

ВАЗ-2105 года 2010 Заколебало гнездо прикуривателя. Я его использую для подключения видеорегистратора. Поначалу постоянно вываливалось. А потом перегорела соответствующая дорожка на блоке предохранителей и пришлось менять весь блок. После того, как гнездо ремонтировали 3 раза, на автоизованном сервисе сказали что гнездо предназначено исключительно для прикуривателя, т.к. там контакты приспособлены только для прикуривателя, и посоветывали использовать удлинитель прикуривателя. Купил, проездил пару месяцев - опять не работает. Что можно сделать с этим гнездом? И как альтернатива, откуда еще можно запитать видеорегистратор? В отличие от предыдущей пятерке, на этой модели на рулевой колонке отсутствует гнездо для переноски. Его вообще нет.

Инжекторная машина, в 5 минут не уложишься, тем более на морозе. Как всегда с Жигулями сам ремонт - плевое дело. Основная задача - добраться то испорченного узла. Вроде рядом, но надо еще десяток других узлов снять, и одни гайки не откручиваются, до других не достать

Из описания процедуры не следует, что крышка снимается только при снятом блоке. А мне легче бросить удлинитель и подтащить паяльник к блоку, чем снимать блок и тащить его к паяльнику

А снять верхнюю крышку блока по месту, не снимая самого блока, не получится?

Это ежу понятно. Я отвечал на предположение, что на основании того, что превысил пробег могли снять с гарантии и отказать делать ТО. С гарантии снять могли, а отказать в ТО врядли.

Думаю что только через суд. СТО нечего не сделает бесплатно, пока на будет уверена, что получит компенсацию от ВАЗа. А ВАЗ по доброй воле этого не сделает никогда. Иначе он создаст прецедент и завтра же разорится, бо ВАЗовские кузова, бампера и прочие кажут признаки ржавчины уже после полугода эксплуатации. Я своими глазами видел, как у них подготовленные к покраске двери дожидались свое очереди на улице.

А какое отношение имеет снятие с гарантии и прохождение ТО? За ТО мы по-любому платим и они его делают независимо от гарантии