andrei186

Скорее привычка произвести разведку, прежде чем ввязывться в бой. Может оказаться, что прежде чем снимать, надо запастить новыми прокладками, хомутами и что там у них еще есть. За ссылку как снять фильтр спасибо

Если я высверлю головку, за что ухватиться пассатижами? И потом этот болт в узком пространстве между радиатором и фильтром, что даже если ухватишься, крутить будет нЕкуда

ВАЗ-2105 инжектор 2010 года Не могу заменить воздушный фильтр, т.к. у четвертого болта крышки воздушного фильтра. (который около горловины радиатора), сбит шлиц под отвертку. Болгаркой или газовым ключем не подлезть. Проблему усугубляется тем, что вся конструкция закреплена так, что на нее не надавишь. Wd-40 пока не помогла. Что посоветуете?

Если ТО-1; ТО-2; ТО-3 соответствует номерам талонов в книжке ТО, то у меня пройдено вплоть до ТО-6. По пробегу должно быть ТО-8. Значит надо не только ТО-8, но и пропущенное ТО-7? Кстати, погуглил "карта ТО-7 Ваз 2105" и ничего не нашел - где посмотреть эти карты?

Я сюда пришел как раз, чтобы помогли не найти черную кошку в темной комнате, а за конкретным перечнем, что проверить. Например, на до ли проверять уровень масла в заднем мосту. Или его наличие в ступицах передних колес. Или трещины на тормозных шлангах. Чтобы я вместе со слесарем прошелся по этому списку

Братья по ВАЗу, Помогите правильно поставить задачу автосервису. ВАЗ-2105 инжектор, 2010 года, пробег 70 тыс. км. До 50 тыс км ТО проводилось в соответствии с сервисной книжкой. Последнее ТО по талону № 6 было сделано в марте прошлго года при пробеге 53 тыс. С тех пор ничего не делалсь. Видимых проблем не ощущаю (ну разве что при разгоне, похоже, постукивают клапана), но хочу дать ей ТО не для ГАИ, а для себя с точки зрения безопасности и правильной технической эксплуатации. Подскажите пожалуйста перечень, какие узлы осмотреть и какие работы (типа замена или проверки уровня всяческих жидкостей и масел) провести. Естественно не только по тематике этого раздела, но и по тормозам, рулевому, подвеске и что там еще

Так уж и пропадают? Когда еще при коммунизьме, будучи на картошке в колхозе (Ленинский Путь, разумеется), я попробовал ГАЗ-53, у него тормоза вообще включались только после третьего качка. И колхозные шофера сказали, что у них на всех газонах так

поменял диски. В сервисе сказали, что слишком нежно торможу, и якобы надо иногда тормозить энергично

езжу круглогодично, в среднем по 1000 км в месяц.

подгрузил в облако: Диск: https://cloud.mail.ru/public/4NuBevxgfrte/brake_disk.JPG Колодки: https://cloud.mail.ru/public/3atPKQ2wTk8m/brake_liners.jpg Заодно обратите внимание на радиальные темные полосы на диске? ЧТо это такое? Похоже на дефекты литья, иначе эти полосы стерлись бы тормозами. Машине 5 лет пробег 70т У меня до этого был 2101 и 2105 и не припоминаю подобных проблем с дисками

В смысле, в мобильном? Я втыкаю его в автомобиль - это мобильный или какой вариант? И который провод я использую в этом варианте?

по ошибке "Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора" заменили лямду. В феврале. Вчера опять загорелась Проверь двигатель. Купил ШТАТ-ДСТ. К нему два провода: 1. С разъемом, который подходит к разъему под бардачком (у меня 2105 инжектор) 2. С разъемом для прикупривотеля и еще одним проводком, который полагается втыкать в тот же разъем под бардачком. Который пользовать для диагностики ошибки двигателя и для каких целей нужен второй?

Похоже, что случайное попадание алмаза между тормозной накладкой и диском придется исключить, ибо на другом колесе оказались точно такие же бОрозды и в точно том же месте. Говорю бОрозды, потому что при ближайшем рассмотрении оказалось что их две - одна по самому краю, другая примерно в сантиметре от края. Подскажите, как подгрузить фото. Жму на кнопку "Картинка", но она предлагает ввести URL, а у меня фото на моем локальном диске

всем спасибо, что задали направление поиска. Если окажется, что накладка повреждена, принято менять колодки только на одном колесе, или надо на всей оси?

менял резину, обнаружил на одном тормозном диске концентрическую бороздку (на глаз, пол-миллиметра глубиной), пропиленную примерно в сантиметре от края по всей окружности. Накладка вроде миллиметра 3 еще есть. Откуда она могла взяться? Таких-либо неприятных ощущений при торможении не наблюдаю. Проблема решится заменой колодок, или надо что-то делать с диском?

А что, новая 7ка хочет 95?

Это так, но постоянно горящая лампочка не сможет просигналить, если возникнет в самом деле серьезная проблема

замена чего?

Возвращаясь к первоначальной теме: Диагностика показала ошибку Р0422 (Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора). Электрика сказал, можно поменять какую-то лямбду в трубе, но предупредил, что это не гарантирует от повторения Р0422, бо она возникает из-за плохого бензина. В связи с этим посоветывал не париться, а поставить БК и просто снимать ЭТУ ошибку. По ощущениям на работе двигателя эта ошибка не сказывается. Заправился, кстати, на BP. Машине 5-ый год, пробег 65 тыс

С установкой много геморроя было? Он вроде посталяется без соответствующего разъема

Если причина в плохом бензине, то что еще можно устранять кроме бензина?

Посмотрел и позвонил. Советуют либо ШТАТ 07 Х1 (https://www.shtat-msk.com/images/stories/instructions/BK_07x1_A4_ver3.pdf) либо сканер-тестер "ШТАТ-ДСТ" (https://www.shtat-msk.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=62&category_id=46&keyword=%D0%B2+%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B5&option=com_virtuemart&Itemid=2) либо Адаптер USB-K-line https://www.shtat-msk.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=177&category_id=46&keyword=%D0%B2+%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B5&option=com_virtuemart&Itemid=2 Кто-нибудь пользовался чем-то из перечисленных? ШТАТ-ДСТ вроде самый простой в экплуатации, с готовым разъемом, но кусается по цене, и в отзовах есть нарекания на надежность

та же самая ошибка возникла 4-ый раз за 2 месяца. На сервисе указывают на плохой бензин, гасят ее при помощи какого-то прибора, подключаемого к разъему у бардачка. Километров через 300-500 она выскакивает опять. Есть ли в продаже подобные приборы, которые диагностируют ошибку и позволяют ее снимать? Инжекторный двигатель на ВАЗ-2105

Ошибка опять оказалась отсутствие сигнала с датчика скорости. Сервис неавторизованный, поэтому на стал раскручивать на замену датчика, а с БК загасил ошибку. Пока все в порядке. Сказали, что на прошлом авторизированном сервисе после замены датчика не сняли ошибку. И она повтроно всплыла, возможно, из-за плохого бензина (кстати, ошибка загорелась километров через 50 после того как я залился на незнакомой заправке на шоссе в области) Насколько данное объяснение правдоподобно?

Вопрос снимается. Сам себе даю совет - учи матчасть. сегодня был на диагностике и дядя воткнул БК в специальный для него разъем, который, как оказалось, живет под бардачком