sarren

На победу не расчитивою, так что пускай будет на всякий случий, пушсалом смазать и зарыть пока не пригодитса, не дай бог конечно.

Сравните снаряжную массу автомобилей. И то у 9:ки мотор на килограм 20 тяжелей чем у гранты. Снаряженная масса 645 кг 1111 Снаряженная масса 650 кг 11116 Снаряженная масса 665 кг 11116 Снаряженная масса 900 кг 2108 1.3/21083 1.5 Снаряженная масса 915 кг 2109 1.3/21093 1.5 Снаряженная масса 925 кг 21083-20 1.5 i Снаряженная масса 945 кг 21093-20 1.5 i Снаряженная масса 975 кг 2113 Снаряженная масса 985 кг 2114 1.5 i Снаряженная масса 1050 кг 21134 Снаряженная масса 1060 кг 21144 Снаряженная масса 1115 кг Гранта ((Снаряженная масса 1285 кг Нива 21214-40))

Поздравляю и удачи с машиной.

Боюсь рискнуть шлифонуть, если дыра будет. Вот и хотел чем то до лето замазать, сейчас на улици заваривать дыру не охота. Логично?

Вопрос такой, какой гладкоствол, револьвер или пистолет без разницы легче всего приобрести, да и какие патроны боле доступны? На вопросы для чего тебе нужен не буду отвечать, отвечаю сразу, для стрелбы и чтоб было чего кроме 9:ке смазовать пушсалом, все. Мелкашки не интересуют. Желательно конечно отечественого производство. 9:ку на границе все собачки облают. :)

Похоже банку динитрола без услуги ее намазать на авто не купить так просто. Сало для пушки по проще будет. Да может и не только для авто пригодитса, может действително и пушку какую приобрести за одно. 9:ка есть а пушки нет, сначит чего то не хватает.

Понятно тогда почему восх желателно наносить по 2 раза в год на кузов, смываетса значет из за того что тяжелей воды. Аналоги тектил и мобиль может под каким другим названием можно купить в европы? То в армий учили так, грясь надо скаблить, а ржу надо ченить. Да и правдо дно машины 75:го года как новое. Кузов в своих местах конечно проржавел где краска слезла или треснула, но тем не менье.

Ето о каком мобили говориш не пойму. Я говорю о мобил 1.

Прочитал там кто смешал мобиль с пушсалом, наносил в горячем виде. Думою место пушсало можно согреть мобил и кинуть туда пару парафиновых свечек. Ето чтоб дождем не смывало.

Жигули на экспорт точно не когда не ставили, а ВАЗ и ЛАДА да, и нива как ранше назевалась и в экспортном виде нива. А сейчас ЛАДА 4х4. Продали же название НИВА, шевроле, так и лада могут продать за милиард долларов. Останетса ВАЗ и Жигули, да и достаточно, куда еще надо. Да и пиво слыхал жигулевское было, одно пиво за рулем не повредит.

Есть уже супер ВАЗ, назеваетса ОКА. Зачем тебе такие габариты, какую армию будеш с собой возить постоянно? Вес в полне достаточно иметь 600 килограм, темболе если внедорожник. (знаю о чем говорю). Каким способом собираешся давление на грунт убавить на 30% и одновременно расход топливо для меня конечно загадка. Самое аеродинамическое что есть на дорогах, ето фуры, но от внедорожников они долеко ушли весом 50-150 тон. Даже урал на своих огромных колесах не куда на бездорожие не годитса из за своего лишнего веса, квадрик проедет там где урала засосет. Так как давление квадрика на грунт на много менше всегда будет чем у урала, даже не сомтря на то что карликовие колесики там стоят. Фуры стараютса всегда с грузом ездить, по какой причины думоеш? Если иметь такое огромное авто с 5 местами и таким багажником, так старайся чтоб всегда ето авто было заполнином. Если у тебя огромная семя, и они всегда с тобой едут, даже на работу, то тогда такое авто можно оправдать.

+1... Аварие создоют.

Да точно помню в детстве видал когда в Союзе мазали 3:ку каким то достаточно яркой желтой мазю, похоже на жир для подшипников. Литиевая смазка чтоле, или изключено?

Может по разному для разных стран? Была одно время 3:ка под названием по моему VAZ LADA 1500 S если память не обманивоет. 73:го по моему года. Движок там точно стоял 1500. (Хороший движок, на малых оборотах прет как трактор). Жалко кузов згнил под ковриком, да и оборудование не было востанавливать, да и масло жрал не меряно. (после многолетний стойки). Да продали бы марку лада за 1 милиард долларов, и ставили на экспорт под названием ВАЗ и все. А за денги разработали бы нормалную микролитрашку весом 600 килограм от оки, так чтоб прошла европейский краш тест с минималними показателями для експорта, то етот краш тест слишком уродует аеродинамический качества авто, а реалного смысла от его нету. Высокий оценки получает широкое авто, а такое как рас и не нужно.

ЛАДА ето по моему для експорта маркировка, а так АВТОВАЗ или просто ВАЗ. Кроме НИВЫ после 80:х и 90:х ЛАДЫ маловато за границей. Своими глазами не видал кроме классики, НИВУ и самару ни чего по дорогам чтоб ездило.

Отстал от чего? Посмотри размеры волцвагена голфа 80:х годов и посмотри как сегодня пузо голф наростил. Посмотри размеры 8:ки 80:х годов и посмотри сейчас, вес конечно прибавил но не так страшно как могло было бы быть. Вот нива конечно конструктивно отсталая машинка по моему, да и зделона она из чего что было под рукой тогда, 6:ка 2106. Такому уроду по законом дарвина выжить просто не возможно, но всеровно ее покупают, так как лучшего ни чего нету. Шнива еще больше урод но спрятоли под более толстым слоем косметики во виде дезайна. А ниву будут лепить пока спрос будет. Задний мост как третия нога у коня везде зацепляет, довно пора принимать меры. Конструктивно идеальние мосты и подвеску на нивский кузов ето как у хаммера Х1, но менше размером.

Как же ето желтоватая мазь назеваетса чем ранше ржу мазали уже забыл. Какие есть еще способы? Короче думою сначало от соли как следует водой, и потом спиртом промыть, феном высушить и потом каким то маслом замазать. Вот каким еще не разобрался, думою может смоет отработкой дождем и лучше взать какой жир.

Да и ОКА тоже весу прибавила, уже не долеко от первой 8:ки весом 900 кг. ОКА под названием Мишка уже весит 860 кило, а 4х4 еще больше должен будет весить. Похоже буду на 9:ке ездить пока не развалитса со всем, а потом на велеке.

Так как вес 860 кг уже приближаетса первой 8:ки, весом 900 кг, ето уже не микролитрашка, от веса ОКИ 650 кг уже долеко ушла, а от первой ОКИ темболе.

Вот одно не понемаю, зачем размер по сравнению с ОКИ так силно увеличили? Получаетса мишка на замену нивы а не ОКИ, темболе если есть уже модель 4х4. То что она на раме с навесном пластмассовом кузове конечно нравитса. С дорожном просвете 185 мм, колеей в 1320 мм и базой 2280 в полне может заменить ниву. Если не присобачут задний мост от нивы тогда очень даже хорошая машинка по моему.

Габариты Длина: 3300 мм (3330) Ширина: 1550 мм (1575) Высота: 1560 мм (1442) Колесная база: 2280 мм Колея перед: 1350 мм (1338) Колея зад: 1320 мм (1326) Снаряженная масса: 680 кг (860) Полная масса: 1020 кг (1190) Дорожний просвет: 185 мм. Емкость бака 38 Л Максимальная скорость 155 км/ч Расход топлива: 5,8 Л /100 км Тут можно заказать. http://automishka.ru/configure/

Может у кого есть еще инфо о етом мишки? Дорожний просвет в 185 мм радует, а остальние габариты как у простой ОКИ, вес к примеру какой было бы интересно узнать. Вообше такие клетки ставят дла повышение безопасности в новых авто.

Стоимость нового детища отечественного автопрома будет варьироваться от 170 до 215 тыс. рублей. Московский завод ЗиЛ осенью выпустит пилотную партию бюджетных автомобилей «Мишка», сообщается на сайте проекта. Договор долгосрочной аренды площади завода заключен, в настоящий момент сотрудники фирмы «Мишка-Тула-Москва» подготавливают помещение к началу сборки. С конвейера предприятия в сентябре-октябре 2012 года сойдут 150 автомобилей «Мишка» с кузовом «универсал» и 100 машин версии «пикап-фургон». Все модификации отвечают экологическим нормам «Евро-3», отмечают авторы нового автомобиля. В основе конструкции «Мишки» лежит каркас из низколегированной стали, на который крепятся полимерные кузовные панели. Машина имеет передний привод и оснащается четырехцилиндровым двигателем «ЗАЗ» объемом 1,3 литра и мощностью 70 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля составляет 155 километров в час. Представители фирмы утверждают, что также возможна установка «вазовских» моторов и агрегатов от Renault Twingo, Peugeot 107 и Volkswagen Lupo. Клиренс "Мишки" - 185 миллиметров, а объем багажника варьируется от 400 до 800 литров (в зависимости от положения задних сидений). Расход топлива равен 5,8 литра на 100 км Как отмечает Motor.ru, основная модификация «Мишки» - четырехместный универсал стоимостью 195 тыс. рублей. Фургон и пикап будут стоить 170 тыс. рублей, а версия для инвалидов — 215 тыс. рублей. Как следует из описания модели на официальном сайте, на основе «Мишки» может быть создан спортивный автомобиль, а также кабриолет. Сотрудники компании утверждают, что количество предварительных заказов стремительно растет. Точное их количество не сообщается, однако известно, что в настоящий момент их меньше тысячи. Учредитель компании «Мишка-Тула-Москва», основанной в 2004 году, - чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов. Шахматист заявлял, что автомобиль позиционируется «для не очень крепкого среднего класса». Производство планировалось начать в 2005 году на заводе в Тульской области, но выпуск машин пришлось отложить. http://www.66.ru/auto/news/119323/

Примерно так да. И не могу с меритса с тем что ВАЗ зделоли ставку на комфорт перед всем осталным, тошнит если чессно. Захотели по королевски в стране без короля, так приглашаю в Шведцую на постояний вид на жителство если захотели комфорт. За комфорт надо платить, бывает и не мало. Для тех ранше была волга.

Да, по опросу тут проголосовало 21.290 человек, из каторых ОКА 11116 понравилось 55% очень хорошо а 21% просто хорошо. Ето значит 76% из 21290 человек, нравитса ОКА 11116. Чего завод стоит не понемаю тогда. http://www.seaz.ru/glavn/announce/