mkostya

Если при замыкании контактов "карлсон" включается, а датчик его не включает, то: 1. Температура не дошла до температуры включения; 2. Датчик вообще не включается (брак); 3. Температура включения датчика выше температуры кипения. В любом случае датчик на проверку в кастрюльку с кипятком. А как ты из салона это видишь? :)

1. Как определяешь, что ОЖ нагрелась до нужной для включения вентилятора температуры? Градусником7 Или пар идет? Или "раньше в это время всегда включался"? У меня например и в +30 редко включается. Если только минут 15 постоять с заведенным движком. А осенью и зимой вообще никогда... 2. Прозваниваться - это и значит, что контакты звмыкаются и, при подключении их в эл. цепь, звонок (лампочка) должны сработать. Извини, термин электротехнический... :) 3. Стрелка не работает - панель на вскрытие и проверку. Может где дорожка отошла.

А откуда известно, что ему пора включаться? Стрелка в красную зону уходит? Может прибор врет? Проверь датчик в кастрюльке с кипятком, при кипении воды контакты должны прозваниваться. Насколько я знаю, есть два вида ВАЗовских датчиков - на классику и на Самару. Первые включаются при t=85-90 С, а вторые при t=92-98С. Некоторые рекомендуют ставить классические датчики на пер. привод, но это не есть гуд , движок не нагревается до рабочей температуры. ИМХО.

А аккумулятору сколько лет? Если им приходится при заводке долго крутить, то аккум живой. Сбито зажигание или ГРМ. Надо проверять. А по сабжу скорее всего реле-регулятор на замену. См недавно менял три штуки через каждые два дня, пока не попал на нормальный. Или отдать гену в электроцех для настройки и проверки.

Попробуй померять сопротивление между контактом датчика и массой на холодном движке, на теплом и на горячем. Оно должно меняться. Проверяется датчик в кастрюльке с водой, которую надо нагревать и мерять сопротивление.

Из колодки, которая в фонарь включается, отходят 6 или 7 проводков. Цветные идут в общем пучке, а один (как правило черный) отдельно цепляется обычно под гайку крепления фонаря. Надо найти эту гайку и затянуть посильнее (без фанатизма только :))) Или перекинуть под другую.

НАШЕЛ!!! :) Неисправен либо выключатель, либо провода на лампы заднего хода. Поменял предохранитель, включил зажигание, включил заднюю - предохранитель перегорел... Сейчас отключил (пока) контакты, в выходные буду конкретно разбираться. А почему писал, что после выключения зажигания горит? Да потому что паркуюсь задним ходом, выключаю зажигание, ухожу. Прихожу вечером (или утром) - бац - предохранитель перегоревший. :) Спасибо всем! :)

Недавно (месяц назад) мыл двигатель в сервисе - заливали его полностью пеной, потом под давлением промыли водой. Думаю, что возможно вода в контакты ЧЯ попали и, после утреннего заморозка, "что-то там случилось". Попропую снять ЧЯ и перетыкать разъемы.

А что может коротить в замке зажигания? И именно в момент выключения???

Если по отдельности лампы горят нормально (стопы без поворотников и поворотники без стопов), то 100% масса плохая на фонаре.

Уважаемые форумчане! Вдруг у кого такое встречалось или знаете, где копать. Машинка ВАЗ-21099, карб. Последнее время стал гореть предохранитель, отвечающий за приборы, двиг. стеклоочистителя, фонари заднего хода. И перегорает в момент выключения зажигания. Т.е. поменял - и можно ездить. Но стоит только выключить зажигание - он перегорает. Бывает, что обходится, но в последнее время все чаще и чаще нет. Где-то коротит? Как вы думаете, где?