Krow

во сколько рублёв это вам обошлось? и где бы вообще можно было про сию систему почитать? (как ставить, и какие подводные камни). какие фирмы производят компенсаторы? с клапанами порядок.. просто хочется чтобы они были постоянно отрегулированы..

Скажите, кто нить ставил гидрокомпенсаторы на пятёрку с родным пятёрочным (ременным) ГРМ? если да то насколько это оправдано, и помогает ли? а то тут задумался ставить, знаю что это реально, но решил посоветоваться, может кто что посоветует.

проверь так же ступичные подшипники (маловероятно что они будут гудеть, но на всякий случай проверь). ну и на всякий случай возьми с собой в дорогу комплект свечей, свечной ключ, балонник для колес, домкрат и насос. ну и трос буксировочный... и удачной тебе дороги.

те у кого есть гул или вибрации, помимо кардана проверяйте резонатор. бывает что он слишком плотно стоит к кузову (мало ли чем вы его туда забили, может наехали на что?). при малых скоростях ничего нет, а как начинаешь разгоняться так полный ппц..

а что будет в этот момент со стартером?

самарская штамповка на классике банально "пошкребывает" передние суппорта, у себя такое было. доехать можно до шиномонтажа, но не советую более. 2 Андрей548 ставь на 14'' колеса, машинка ещё лучше себя будет чувствовать, особенно летом, с шириной резины 185 ))

ты будешь ставить на иномарку амтел? 0_о по моему на данном этапе развития данной фирмы это будет просто кощунством к машине...

а не проще тогда уже залить штатное масло и добавить туда опилок для уменьшения гула? не думаю что 90/140 вязкость это правильное решение

на счёт гула если не будете заливать масло с ревитализантом в большинетсве случаев можете привыкнуть. большинство редукторов гудят с завода. какое масло и ревитализанты это уже спрашивайте в другой ветке.

А я щас остановился на ТИИР-260, очень даже понравились.

жестко, но иногда это единственный выход

у меня почему то такая же проблема, если пока не проехал с утра ручник не натягивается. как тока проехал ручник уже можно поставить, полагаю что просто замерзают задние тормозные механизмы, после прогрева всё нормально становится.. так что лучше GromozekaALEX ставь на скорость и всё.. )

а тебе не проще поехать к человечку который прощиваем мозги (чипует) он тебе всё и скажет..

а вот интересно а продуман ли процесс съема такой бороды (для замены кулисы например.. или для смены сцепления..)

а тех осмотр проходил с ним?

1) я говорил про 13 диски, и штамп с завода идёт что я написал. то что вылет можно поставить другой это уже отдельная история. я знаю что литье ставят что на клссику что на передний привод с одинаковым вылетом, а вот штамповка идет разная..

нет. это только сделает видимость что всё впорядке, но от проблемы не избавит!

да ну нафиг? с литьем вылет одинаковый - 35-38, а со штампом 29 (класика) и 40 (передний привод)

люди объясните мне как к таким рулям милиция относится.. а то нынче штрафы дорогие... не охота кровные просто так выкладывать. мне бы на мою руль немного поменьше, ноги у меня линноваты.

90% что кожух. у самого так бывает когда я его не правильно пркручиваю.

что по поводу того как она себя ведет, и летом и зимой одинаково ) зимой разгребает приемлимо снег, летом воду ) жесткость резины не меняется. хотя на гололеде сносит. а летом повышенный расход топлива и повышенная шумность!

единственая резина из амтела которая хоть как то понравилась это NordMaster ST k-244 (не шипованая).. всё.. больше более-менее стоящей не видел.

всех с наступившим! склян, мне этого советовать не надо.. итак уже почти лысая резина стоит.. )

Спасибо тебе Лексик... сделаю из своей пятёрки болид формулы 1... поставлю на перед газовые амортизаторы.. давно хотел. на счёт пятна контакта "за глаза". пятно должно быть одинаковым. или уже тогда изменять колею и ставить на зад более узкую резину.. но это уже больше извращение чем доработка машины.

а как же двигатель? т.е. мы заранее отказываемся от двух горшков если постоянно ездить так. т.е. часть мощности мотора ЗИЛа теряется.. а это не есть гуд ) хромированный наверное.. :)